کس طرح کے انجن میں کمپریشن کی جانچ کرنا؟ تشخیص کاریں

تمام اجزاء اور اسمبلیوں کے serviceability کی - کسی بھی گاڑی کے ہموار آپریشن کی کلید. لیکن وہ اچانک اقتدار سے محروم کرنے، یا اس سے بھی "گرم" پر نہیں چلاتے شروع کر دیا تو، تو یہ انجن کی تشخیص کرنے لینا چاہئے. اس ٹیسٹ کے دوران، خصوصی آلات کی مدد سے انجن سلنڈر میں دباؤ اقدامات. یہ عمل کمپریشن ٹیسٹ کہا جاتا ہے. بالکل، یہ ہمیشہ آٹو مرمت میں پیشہ ور افراد کی طرف رجوع کرنے کا موقع نہیں ہے. لہذا، ہم آج میں نظر آئے گا، انجن ہاوس میں کمپریشن کی جانچ کرنا کیسا ہے.

سمپیڑن کے بارے میں

عام طور پر، اس تصور کے سلنڈر میں ہوا کے دباؤ کی طرف اشارہ کرتا اندرونی دہن کے انجن crankshaft کے سٹارٹر کی گردش کے وقت سمپیڑن سٹروک کے آخر نقطہ پر. انجن Vaz اور بہت سے دیگر گھریلو کاروں سمپیڑن پر کی تشخیص کے انجن میں ایک مخصوص مسئلے کا زیادہ درست تعین کے قابل بناتا ہے. اس طرح کے انجن بھی جزوی ختم کرنے کے عمل سے گزرنا نہیں پڑتا.

کیوں اس قدر وقت کے ساتھ کمی واقع ہوتی ہے؟

انجن سلنڈر میں دباؤ ایک غلطی عنصر وقت ہو سکتا ہے کو کم کرنے کی وجہ. لیکن زیادہ کثرت سے قدرتی لباس میکانزم کی وجہ سے ہے پسٹن. لیکن ہو یہ کر سکتے ہیں کے طور پر، کے انجن کی طاقت اور کل ایندھن کی کھپت پر ایک اہم اثر میں پریشر ڈراپ.

اور کیا اندرونی دہن کے انجن کے سمپیڑن کو متاثر کر سکتا ہے؟

عام طور پر، سلنڈر وجوہات میں دباؤ میں تبدیلیاں بہت سے ہیں. مندرجہ ذیل نقاط ان کے درمیان تمیز کرنے کے لئے کی ضرورت ہے:

1. تھروٹل مقام.
2. غلط والو کلیئرنس. یہ ایک چھوٹی سی کلیئرنس جس کے نتیجے میں سلنڈر میں دباؤ کافی کم ہے کے طور پر بعد بند ہونے کی صورت میں نکل سکتا ہے کہ غور کرنا چاہیے. یہ بھی ہے جس کے تحت سمپیڑن بھی نمایاں طور پر کم ہے کرینک شافٹ، کے زاویہ کو تبدیل کر سکتے ہیں.
3. موٹر درجہ حرارت. اس پیرامیٹر سے،، کے انجن کے اجزاء میں سے بہت سے خاص طور پر ایک ہی والوز کے کام پر انحصار کرتا ہے. نچلے درجہ حرارت، چھوٹے فرق. اس کے مطابق، سلنڈر میں دباؤ بھی کم ہے.
4. تفصیل سے مختلف لیک، جس کی مہر دہن چیمبر گہا.

کوئی بھی انجن آپریٹنگ حالات کے تحت، کمپریشن کامل ہو جائے گا؟ مختلف سوراخ کے ذریعے ہوا رساو کے امکانات صرف اس وقت جب کم سے کم ہو جائے گا:

• سلنڈر ایک بالکل گول شکل پڑے گا.
• زیادہ سے زیادہ ایک دوسرے سے مضبوطی سے ملحقہ پسٹن بجتی ہے.
• سلنڈر تخدیربی غائب خطرات کا کام کر رہے ہیں کی سطح پر.
• تالے میں فرق صفر کے قریب بجتی ہے.
• زیادہ سے زیادہ والوز نشست سے ملحق کی پلیٹیں.

انجن کمپریشن پیمائش سے کیا جاتا ہے؟

اس مقصد کے لئے ایک خصوصی آلہ ہے. یہ سمپیڑن کہا جاتا ہے. اس وقت، تقریبا اس کے ماڈل کے تمام انجن کی مختلف ماڈلز کے لئے خصوصی یڈیپٹر کے ساتھ لیس ہیں. سمپیڑن اکثر، "گھر" کے حالات میں استعمال کیا جاتا ہے کہ استعمال کے زیادہ اعلی درجے فونز کے لئے پیشہ ورانہ خدمات پر جبکہ - کمپریشن آڈیٹر، اور موٹر ٹیسٹرز.

کیا غلطی کمپریشن آڈیٹر کا استعمال کرتے ہوئے کی طرف سے پتہ لگایا جا سکتا ہے؟

گھر میں اس آلہ کو استعمال کرتے ہوئے، آپ کو دستی طور پر اندرونی دہن کے انجن خرابی کی ایک بڑی تعداد کی وضاحت کر سکتے ہیں. مثلا، کمپریشن اضافہ نہیں کیا جاتا ہے تو، اس کی نشاندہی کر سکتے ہیں کہ والو نشستیں قائم کیا نقصان، ہوا دکان ہے جس کے ذریعے. اسی پیمانے پر ہیں، تو اس کی قدر میں ڈرامائی اضافہ (جیسے، 1-M سمپیڑن سٹروک دباؤ کی سطح تین ماحول کے برابر ہے، اور اسے مزید آٹھ میں اضافہ ہوا ہے)، اس پسٹن grooves کے، بجتی ہے یا سلنڈر دیوار کے لباس کی طرف اشارہ کرتا. فلیپ کھلی پوزیشن میں ہے اور جس کے دباؤ کی تبدیلی پیرامیٹرز میں منایا جاتا ہے burrs کے یا سلنڈر سطح پر انجن والوز میں درست شکل کا امکان ہے جب. یہ بھی والو اور پسٹن کی بجتی ہے یا burnout کا کوکنگ کی جاسکتی ہے. ویسے، ڈیٹا تبدیلیوں جبکہ والو بند کر دیا جاتا ہے تو، آپ کو توجہ دہن چیمبر دیواروں کی شرط کو ادا کرنا چاہئے. یہ درار قائم کیا جا سکتا ہے. اس کے علاوہ، اس کیس میں کمپریشن میں تبدیلی، والو "پھانسی" مراد ہے. ابھی تک یہ burnout کا gasket کے ہو سکتے ہیں سلنڈر سر.

کس طرح ان کے اپنے ہاتھوں سے انجن کے سمپیڑن تناسب کی جانچ کرنا؟ آلات کے بارے میں

ہم نے پہلے کہا کے طور پر، آپ کو ایک خصوصی آلہ ہے کرنے کی ضرورت ہے - سمپیڑن. اس کے ساتھ ہم انفرادی طور پر انجن میں سے ہر ایک سلنڈر میں دباؤ کی سطح کی پیمائش. کل compressometer کی دو قسمیں ہیں:

1. ایک موضوع ٹپ کے ساتھ. ان چنگاری پلگ سوراخ میں پھنس تشخیص کرنے.
2. پریشر ٹپ کے ساتھ. یہاں، کے اعداد و شمار کی پیمائش آٹوموبائل سپارک پلگ کی چھید میں گھنے ربڑ grommet دبانے کے بعد جگہ لیتا ہے.

ویسے، ڈیزل انجن میں کمپریشن صرف سکرو تجاویز کے ساتھ آلہ کی طرف سے ماپا جاتا ہے. دباو ماپنے جب اس کے علاوہ، اس طرح کے compressometer کچھ مہارت اور مہارت کی ضرورت نہیں. کاروں کی بہت تشخیص ایک اسسٹنٹ یا اکیلے کے ساتھ کارکردگی کا مظاہرہ کیا جا سکتا ہے.

پیمائش کرنے کے لئے موٹر تیار کریں

سمپیڑن کی پیمائش کرنے کے لئے آگے بڑھنے سے پہلے، یہ آپریٹنگ درجہ حرارت (کم سے کم 80 ڈگری سینٹی گریڈ) کے انجن گرم کرنا ضروری ہے. اس کے علاوہ، کام کاج پر جانے سے پہلے، بیٹری چارج چیک کریں. یہ کم ہے تو، آپ کو تشخیص سے پہلے اس کو چارج کرنے کے لئے یقینی ہے. سمپیڑن کی پیمائش میں ایک اور اہم کردار ایک برا سٹارٹر ادا کرتا ہے. وہ کم 200 RPM کی فریکوئنسی کے ساتھ موٹر بدل جاتا ہے جب، اس گاڑی تشخیص صرف کیونکہ گواہی میں بڑے اختلافات کے بیکار ہو جائے گا. سب آپ کو صحیح طریقے سے تو، آپ کو محفوظ طریقے سے کام کرنے کے لئے حاصل کر سکتے ہیں.

ہدایات

تو، کس طرح ان کے اپنے ہاتھوں سے انجن میں کمپریشن کی جانچ کرنا؟ سب سے پہلے ہم نے تمام چنگاری پلگ تاروں کھول پھر ایک موم بتیوں سے ایک کو ہٹانے کی ضرورت ہے. اس کے علاوہ، وہ ایک ہی تسلسل آپ کو تو اس کی جگہ میں سے ہر ایک ٹکڑا بگاڑ کر سکتے ہیں کہ میں پھیل جانا چاہئے. کئی گاڑیوں سے پوچھ رہے ہیں، "یہ ضروری تمام موم بتیاں کھول دینا ہے کیوں؟" اس سوال کا جواب بہت سادہ ہے. حقیقت یہ ہے کہ کمپریشن ٹیسٹ مصیبت میں موم بتیاں ایک درست نتیجہ نہیں دے گا جب کہ. تمام اقدار صرف اندازا غلط یا بڑے اتار چڑھاو ہیں. لہذا، کسی بھی حالت میں انجن میں صرف ایک موم بتی unscrewed جا نہیں کرنا چاہئے.

لیکن کام کرنے کے لئے واپس کرنے کے لئے. کے طور پر مزید پڑھنے کے انجن کمپریشن کا لیا جاتا ہے؟ کنڈلی سے تمام سیکورٹی وولٹیج تاروں کو غیر فعال کرنے کے لئے موم بتیاں کے بعد. اگلا، آپ کو ایک پیٹرول انجن اور میکانی قسم کے پمپ ہے تو، ایندھن کی نلی کو ہٹا دیں. لہذا ہم سلنڈر میں ایندھن کے بہاؤ کو بلاک کریں گے. اگر آپ کو ایک پچکاری اور ایک برقی ایندھن کے پمپ ہو تو، ریلے کے آلہ ھیںچو یا تمام nozzles کے سے بجلی کی ہڈی باہر لے. ان پھیری کے بعد، آپ کی پیمائش شروع کر سکتے ہیں.

کس طرح سمپیڑن کا استعمال کرنے کے لئے؟ سب سے پہلے ہم نے چنگاری پلگ سوراخ کے آخر میں اسے انسٹال کرنے کے لئے، اس کے بعد گیس پیڈل (ابھی تک نہیں کھلا دبائیں کی ضرورت تھروٹل) اور شروع کیا، تو اس نے انجن تبدیل کر دیا. کمپریشن آڈیٹر کے پیمانے پر ڈیٹا بڑھنے کے لئے ختم نہیں کرتا اس کو تو اس وقت تک کرتے ہیں. اس کے بعد نوٹ بک پر ڈیٹا لکھنے اور سلنڈر دباؤ ہے جس میں ہم صرف ماپا ہے لیبل لگانے کے لئے یقینی بنائیں. اس کے بعد ہم سمپیڑن کے پیرامیٹرز ری سیٹ اور اگلے سلنڈر پر جائیں. ہم ایک ہی انداز میں یہ تشخیص.

تمام سلنڈر کی پیمائش کے دباؤ کے بعد، معکوس ترتیب میں عناصر کے تمام جمع اور ڈیٹا کا تجزیہ کرنے کے لئے آگے بڑھنے.

ہم ڈیٹا کا تجزیہ

ایک اچھا نتیجہ انجن دیا ہے کہ کس طرح سمجھنے کے لئے، آپ کو آپ کے ماڈل اور کار کی قسم کے لئے "یوزر گائیڈ" ہونا ضروری ہے. وہاں خاص طور پر انجن کی اس قسم کے لئے اشارے کے وصول کنندہ اقدار بیان کیا جانا چاہئے. اکثر ایسا ہوتا ہے، عام کمپریشن انجن VAZ 2107-2170 9.5 سے 10 سے ماحول کو لے کر ماڈل. یہ اقدار میں ایک چھوٹی سی تبدیلی کی اجازت ہے - 1 ماحول پر منحصر ہے. آپ موٹر میں سمپیڑن کے بارے میں 8.5-11 ماحول تھا، تو یہ ایک بہت اچھا اشارہ ہے. لیکن پھر، ایک زیادہ درست حساب بنانے کے لئے، آپ اس کے انجن ماڈل کے لئے خاص طور پر انتظام اور دستاویزات کی ضرورت ہے.

لیکن اگر آپ 8.5 سے ماحول ذیل میں حاصل کی قدر کرتے ہیں تو، تو انجن ضرور خطاب کرنے کی ضرورت ہے جس میں ایک غلطی ہے. ان کی شناخت کرنے کے لئے، آپ کے انجن تیل کے 10 ملی لیٹر کی ضرورت ہو گی. ہم سلنڈر میں بھرنے اور پیمائش دوبارہ.

اعداد و شمار کو نمایاں طور پر اضافہ ہوا ہے، اور یہاں تک شدت 2nd میں بعد کی پیمائش میں معمول سے زیادہ کے ایک حکم بن تو، 3rd اور 4th سلنڈر غواص میں دشواری ہو جانے کا امکان ہے. یہ ایک بستر یا لباس بجتی ہے ہو سکتا ہے. اس ناکامی کو حل کرنے کے لئے، آپ کو ایک مکمل انجن Decarbonizer انجام ہوگا. یعنی ان غریب فٹ - لیکن سلنڈر میں دباؤ کی سطح پر ایک ہی رہتا ہے، تو مسئلہ والوز میں مضمر ہے. اکثر ایسا ہوتا ہے، اس طرح کہ کمپریشن burnout کا والوز سبب کم ہے. اس کی وجہ یہ پسٹن میں درار یا بری طرح پہنا سلنڈر سر gasket کے لئے سب سے زیادہ اکثر ایسا ہوتا ہے. اس کے انجن کمپریشن ٹیسٹ میں مکمل کیا جاتا ہے.

کس طرح ٹوٹنا کے عین مطابق جگہ تلاش کرنے کے لئے؟

اس کے لئے ہم ایک کمپریسر کی ضرورت ہے. اگلا، آپ کو دی گئی ہدایات پر عمل کرنے کی ضرورت ہے. ابتدائی طور پر پسٹن سلنڈر سیٹ (چیک ہے) BMT کرنے کے لئے. اگلا، ایک دستی وقفے پر گاڑی ڈال اور 4th گیئر پر تبدیل. اس کے بعد کمپریسر چلانے اور سلنڈر pressurizes. اس صورت میں، آپ کو احتیاط سے ہوا لیک کر رہا ہے بالکل وہی ہے جہاں دیکھنے کے لئے کی ضرورت ہے. آپ کو اگلے سلنڈر میں ایک سسکارنا نظر آتا ہے تو سب سے زیادہ امکان نمونہ سلنڈر سر گسکیٹ ہوا. اس صورت میں، آپ اسے تبدیل کرنا ہوگا. اسی طرح کی ایک آواز ہیڈر میں پتہ لگایا گیا ہے، تو مسئلہ ایک inlet یا دکان والو میں مضمر ہے. میں خرابی کی نشاندہی کرنے کے لئے انجن کولنگ سسٹم، آپ کو توسیع ٹینک کی ٹوپی کھول کرنے کی ضرورت ہے. گناہ بلبلوں ینٹیفرفیزر میں بنانے کے لئے جب شروع کرتے ہیں.

لہذا، ہم اکیلے انجن میں کمپریشن کی جانچ کرنا کس طرح سوچا.