کرٹ ٹینک اور ہوائی جہاز

کرٹ ٹانک - جرمن طیارے ڈیزائنر اور ٹیسٹ پائلٹ، ہوائی جہاز کی قیادت کی ہے جو. انہوں نے کہا کہ اس طرح کے "کونڈور" اور "ماروت" کے طور پر، ہوائی جہاز کی دنیا بھر میں معروف کی ایک بڑی تعداد تیار کی ہے.

کرٹ ٹانک: سوانح عمری

پیدا ہوا کرٹ Waldemar ٹینک فروری 24، 1898 مشرقی پرشیا میں (Bromberg-Shvedenhoe کے شہر). جب پہلی عالمی انہوں نے رضاکارانہ طور پر جنگ کے لئے گئے تھے. جلد ہی وہ ایک لیفٹیننٹ تھا اور جو مغربی فرنٹ، وہ زخمی ہو گیا جہاں پر لڑے ایک کمپنی نے یہ حکم دیا. ٹانک میں ایک کپتان کے طور پر جنگ ختم ہو اور بہادری کے لئے کئی انعام تھا.

1918 سے 1922 تک انہوں نے وہ کامیابی سے خاص الیکٹریکل انجینئر حصول گریجویشن جس سے برلن کے ہائیر ٹیکنیکل اسکول میں تعلیم حاصل کی. تاہم، ایک طالب علم کے طور پر وہ گلائیڈرز کی تخلیق کے بارے میں بہت پرجوش ہے، تو مسلسل پروفیسر Everling طرف لیکچر aerodynamics کے لئے وقف شرکت کی. اس کے علاوہ، اس کی اپنی پہل اور طیارے میں شرکت کی کلاسیں پر کرٹ ٹانک. وہ وقت، پروفیسر Reisner اوپر کی قیادت کی.

پہلی گلائڈر ٹینک ناکام رہا. جلد ہی اس نے ایک نیا ماڈل تیار کیا گیا اور اسے ایک نام نہاد "لٹل شیطان". انہوں نے کہا کہ ان کے کام کے بارے میں بہت پرجوش تھا ورکشاپس بھی دیر احساس ہوا کہ میں دن کے لئے غائب ہے: وہ ان کے مقالہ کا دفاع کرنے کے لئے تمام ڈرائنگ تیار کرنے کا وقت نہیں تھا. اس کے بعد جوان آدمی ایک مایوس قدم اٹھانے کا فیصلہ کیا: وہ پروفیسروں ہوف Percival اور اس کے کارآمد ڈرائنگس "لٹل شیطان" کے سامنے میز پر باہر دیتی ہے اور اس کے حیرت کرنے کے لئے، اچھا گریڈ ہو جاتا ہے.

پہلا تجربہ

گریجویشن کے بعد، کرٹ ٹینک چھوٹا ہوا بازی کی کمپنیوں میں سے ایک میں کام کرتا ہے. 1924 میں انہوں نے ایک انجینئرنگ کی ڈگری حاصل کی اور فوری طور پر فیکٹری Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau، برلن میں واقع جاتا ہے. کمپنی کو جوائن کرنے سے پہلے، وہ brevet حاصل کرتا ہے. تاہم، وہ پرواز کے اسکول کے طور پر وہ صرف ایک ابتدائی تربیت کے پروگرام، آسان ترین حملہ میں کئی بار پرواز تھی کوئی تجربہ نہیں تھا.

Rohrbach پلانٹ میں، وہ پرواز کشتیوں کی نہ صرف ترقی میں حصہ لیتا ہے، بلکہ پہلے مسافر طیارے "رولینڈ" ایک. لیکن سب سے پہلے، یہ انتظامی اور طیاروں کی معتبریت پر صرف نظریاتی مطالعہ تھا. جیسے ہی کسی بھی امکان کو زوال کے طور پر وہ گاڑی میں بیٹھ کر ایک سمندری جہاز کو چلانے کے لئے کی صلاحیت honed کے گا.

ٹیسٹ کے دوران کشتی RO-III بھی یہ پودے لگانے جب پانی مار دیتی ہے، اور اس اضافی تکلیف کے پائلٹوں کی تخلیق کرتا ہے کہ انکشاف کیا. ٹانک کشتی الٹنا خصوصی damping کے لیس کرنے کی پیشکش کی، اور اس خیال کو قبول کر لیا گیا ہے. شاید یہ سب سے پہلے آزاد کام، ہوائی جہاز کے طور پر کہ کرٹ ٹینک کا مظاہرہ کیا جس کی جگہ لے سکتے ہیں.

تسلیم

لمحے وہ سمندری جہاز کو بہتر بنانے پر کام شروع کر دیا سے، اہم تشویش ان کی طاقت کا مسئلہ تھا. RO-III پر اڑ گئے، یہ نسبتا تیزی سے تسلیم ایک ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر حاصل کی جاتی ہے. بہت زیادہ تجربہ کار بننے، 1936 ء میں وہ تکنیکی سائنسز ڈاکٹر اور آفس Flugkapitan کی ڈگری حاصل کی، اور کئی ایوارڈ جیت لیا. تاہم، کرٹ ٹینک، جن کی زندگی مکمل طور پر طیارے کو دیا گیا تھا کے سال، واقعی صرف یہ حقیقت ہے کہ وہ پائلٹ امتحان ہے کہ کی طرف سے قابل قدر.

مجھے کہنا پڑے گا طیارہ RO-III، کافی جانا جاتا ہے کیونکہ یہ کئی ریکارڈز قائم کیا گیا تھا. سام طیارے بہادری سے اسے بہت کچھ اڑ گئے. اس کے علاوہ، انہوں نے سرانجام دیئے اور تنصیب کی اونچائی اور ایک مخر پروپیلر انجن محل وقوع سے متعلق مطالعہ کیا ہے. مشہور جبکہ جہاز پر Erns پائلٹ Udet ٹینک ایک اور ریکارڈ قائم کرنے جا - مشرق سے مغرب پورے بحر اوقیانوس کو پار کرنے کی. تاہم، یہ جگہ نہیں لیا: کے لئے تکنیکی وجوہات کھلے سمندر میں صحیح گاڑی میں ڈال کرنا پڑا.

تعاون

ایک بار انہوں نے ایک اور مشہور جرمن طیارے ڈیزائنر کے ساتھ کام کیا ولی Messerschmitt. ایک ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر، ٹینک اپنے خیالات، اس کی رفتار کو بڑھانے کے لئے زیادہ سے زیادہ مشین میں سہولت فراہم کرنے کا مقصد سے اتفاق نہیں کر سکے. جانا جاتا ہے کے طور پر، Messerschmitt محسوس کیا طیاروں کی طاقت پائلٹ کی پیشہ ورانہ مہارت کے طور پر کے طور پر اہم نہیں ہے.

تاہم، کرٹ ٹینک ساتھیوں کے خیالات کا اشتراک کریں اور اس کے ساتھ رفتار طاقت اور طیارے کی حفاظت کی بڑھتی ہوئی شرح کا صرف میں اضافہ کرنا چاہئے یقین تھا نہیں کرتا. لہذا، تیس Messerschmitt طیارے فیکٹری چھوڑ دیتا ہے، مستقبل میں دو باصلاحیت انجینئرز کے درمیان تعلقات میں گرم اور دوستانہ رہنے کے لئے.

نوکریاں "Focke-Wulf نے"

ٹینک 1927 ایک کمپنی Albatros کی Flugzeugwerke داخل ہوتا ہے. چار سال بعد، یہ ایک اور کمپنی Focke Wulf نے-، بریمین میں واقع کی طرف سے جذب کیا جاتا ہے. یہاں، نومبر 1931 سے، انہوں نے چیف ڈیزائنر کے طور پر ایک ہی وقت میں خدمت کی پرواز ٹیسٹ کے محکمہ کو ہدایت.

کرٹ ٹینک اور جیٹ طیاروں FW-58 Weihe، FW-Stosser 56 اور FW-200 کونڈور ( «کونڈور") واقعی ایک بین الاقوامی شناخت کے مستحق ہیں. ان میں سے سب سے پہلے 1933 ء کے آخر تک تیار تھا اور طیارے ایک بڑی کمپنی کی تکنیکی ڈائریکٹر بن گئے.

نئے طیاروں کی ترقی

1936 میں کام کا ایک نیا مشین FW-200 "کونڈور" پر شروع کر دیا. سب سے پہلے، طیارے فضا کے ٹرانس اٹلانٹک لائنر کے طور پر تعینات کیا گیا تھا، تاکہ 1937 کی گرمیوں میں پہلی پرواز، انہوں نے اس کی صلاحیت میں کئے گئے. تاہم، جنگ کے دوران، کرٹ ٹینک شمالی اوقیانوس کے پانیوں میں دشمن کے قافلوں کی تلاش کے لئے ایک طویل فاصلے تک نگرانی کے طور پر استعمال کرنے کا فیصلہ کیا. ان کے اپنے پتہ لگانے کے طیارے کے بعد نقل و حمل پر حملہ کریں یا ان کے لئے جرمن آبدوزوں کی ایک پوری آرماڈا بھیجا.

ستمبر 1939 کو یہ جاری کیا گیا تھا 259 FW-200 "کونڈور" کے ساتھ Luftwaffe کے ہتھیاروں کے اعداد و شمار، سب داخل ہونے والے کچھ لوگوں کے مطابق. ان گاڑیوں میں سے کچھ بھی روانگی اعلی رہنماؤں کے لئے ایک ٹرانسپورٹ طیارے کے طور پر استعمال کیا گیا. تاہم، ان میں سے اکثریت اور سات اختیارات اب بھی کسی بمباروں یا طویل فاصلے تک نگرانی تھے. مختلف ترمیم "کونڈور" ریڈار یا پالتو کا ایک دوسرے کے ڈیزائن میزائل کنٹینروں یا ہولڈرز بم کی موجودگی سے مختلف ہیں، اور سب سے اہم - باہوں.

طیارے FW-190 کی ترقی

اس آدمی کی ٹیلنٹ پہلی بار 1937 میں ہوا اتار لیا کے لئے، ایک نئے لڑاکا FW-187 کے ڈیزائن کے دوران خود ظاہر. اور اگلے سال کے لئے تیار اور حکمت عملی پر مبنی ٹوہی طیارے FW-189 تھا. نئی مشین FW-190 حقیقت یہ فرم "Focke-Wulf نے" جرمن Reyhsministerstva ہوا بازی کی ہدایات پر ایک نئے لڑاکا کرنے کے بارے میں قائم کے ساتھ شروع ہوا پر کام کرتے ہیں. خزاں 1937 ڈیزائن کی ٹیم، ٹینک کی طرف سے قیادت میں، فوری طور پر دو منصوبوں صرف بجلی گھر اختلاف کی تیاری شروع کر دی.

ایک 12 سلنڈر ڈیملر بینز DB 601 سے لیس پہلا طیارہ، مائع ٹھنڈا کرنے کے ساتھ ایک الٹی V کی شکل میں بنا دیا. دوسری مشین میں نصب ریڈیل انجن ایئر BMW-139 ٹھنڈا. اس طیارے اکثر جرمن طیارے میں لائن انجن میں استعمال کیا جاتا ہے کہ کسٹمر کو قائل کرنے کے قابل تھا تو اس وقت غیر موثر ہو جائے گا.

روانہ جب پہلا پروٹوٹائپ 595 کلومیٹر / H کی رفتار کا مظاہرہ کیا. اس ٹیسٹ پائلٹ کرٹ ٹینک کئی ٹیسٹ پروازیں کیں. تاہم، ان تیز رفتار طیاروں کی جانچ، ہر بار زیادہ سے زیادہ مشکل ہے، لہذا طیارے ڈیزائنر مستقبل تمام مشن کو چھوڑنا پڑا بننے. کے طور vodometanolovym مسرع، اتحادیوں ہوائی جہازوں کی سب کے ساتھ پیچھے چھوڑ تیز ترین لڑاکا بننے کے لئے فعال ہے جس کے ساتھ لیس کیا گیا تھا FW-190B-9، 730 کلومیٹر / H کے ایک اعلی رفتار ہے.

جنگ کے دوران سرگرمیاں

1942 کے موسم خزاں میں، یہ رپورٹ کیا گیا تھا کہ امریکی فوج بمباروں، جنہوں نے نازی جرمنی کے خلاف جنگ میں تھے کی ایک بڑی تعداد پر مشتمل ہے، اٹلی اور برطانیہ، طیاروں کی بڑی تعداد میں جمع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے. اس سے زیادہ بلندی لڑاکا کے لئے فوری ضرورت کا سوال تھا. Messerschmitt اور ٹانک اس خیال پر غور کرنے کی پیشکش کی. اسی سال کے آخر تک، ایک نیا لڑاکا ٹا 152 کی طرف سے ایک ریکارڈ مختصر الفاظ میں.

اس کام کے لئے، اور اس کے پچھلے تمام امتیازات وخصوصیات کے لئے ٹانک BRAUNSCHWEIG کی ٹیکنیکل یونیورسٹی کے پروفیسر بن گیا. ان کے مختصر نام کے پہلے دو حروف - اس کے علاوہ، ایک خصوصی حکم اس باصلاحیت طیاروں کی ذاتی رہنمائی کے تحت تیار نو تخلیق طیاروں کی تمام اقسام، اب "ٹی اے" کے طور پر کہا جائے گا کہ Germanom Geringom نے دستخط کیے.

سب کچھ پہلے سے ہی واضح تھا اس وقت بھی جب کہ تھرڈ ریخ جنگ کھو دیا تھا، ٹینک انتھک کام کیا. وہ ڈسک کے سائز کا ہیلی کاپٹر، ٹیسٹ کرنے کے لئے وقت نہیں تھا جس کے پہلے ڈویلپر بن گیا. یہ گاڑی ایک عام طیارے کی طرح ہوا میں ہوور کرنے کے لئے، اگر ضروری ہو تو، کسی بھی سمت میں ایک ہی وقت اقدام پر پرواز، اور اور چاہیے تھا.

جنگ کے بعد،

اس تھرڈ ریخ کے خاتمے سے قبل دنوں کی بات رہ گئے. ٹانک اچھی طرح واقف جرمن ہوا بازی کی صنعت جو اب موجود نہیں تھا. جلد برلن اتحادی فوجیوں کی طرف سے قبضہ کر لیا اور شعبوں میں تقسیم کیا گیا تھا. جنگی مجرموں جرمنی کے پورے پکڑنے کے لئے شروع کر دیا ہے، اور پھر وہ سزا دی جاتی ہے. ان میں Reichsmarschall ہرمن گوئرنگ، نازی پارٹی کے سربراہ روڈولف ہیس، بڑا گروپ "فریڈرک Krupp" گستاو Krupp، ریخ جنگ صنعت کے سربراہ کے طور پر اس طرح کی ممتاز شخصیات تھیں ، البرٹ Speer اور ایس ایس Panzer ہے جنرل میئر. کرٹ ٹینک بھی جرائم میں سے کسی میں ملوث نہیں تھا، تو اس نے گرفتار نہیں کیا گیا.

حقیقت یہ ہے کہ سابق جرمنی موجود ہی نہیں تھی کہ باوجود زندگی پر چلا گیا اور ہم نہ صرف اپنے لئے بلکہ ان کے ملازمین کے لئے، کام تلاش کرنے کے کہیں نہیں تھا. اس وقت قریب ترین آجروں فاتحین تھے. حقیقت یہ ہے کہ تمام فیکٹریوں "Focke-Wulf نے" امریکہ اور بریمین کے برطانوی بم حملے سے بھاگنے والے طویل پوسن، Marienburg کے اور Cottbus میں، مشرق میں منتقل کر دیا گیا ہے. تو انہوں نے سوویت فوجیوں نے کنٹرول علاقے میں تھے.

ملازمین اور ان کے اہل خانہ کی ایک بڑی تعداد ایک کام یا ذریعہ معاش کے کسی بھی طرح کے بغیر رہ گئے تھے. لیکن روسی ان کے منفرد تجربے پر ڈرائنگ نئے طیارے ماڈل تعمیر کرنے، جرمن سائنسدانوں، ڈیزائنرز اور مینوفیکچررز کے بیورو کے کسی قسم کے پیدا کرنے کے لئے چاہتے ہیں کہ افواہوں تھے. ٹینک اور اسی طرح سوویت نمائندوں، جس تاہم، کچھ بھی نہیں لیڈ کے پاس آیا کے ساتھ مذاکرات کے لئے آئے. انہوں نے کہا کہ برطانوی اور یہاں تک کہ چینی حکمرانوں چائے Canche ساتھ رابطے قائم کرنے کی کوشش کی. تاہم، یہ اس کو ارجنٹائن سے ایک دعوت نامہ کو بچا لیا. جیسا کہ آپ جانتے، اس ملک انہیں ان آبدوز اڈوں دے کر نازیوں کے ساتھ مل کر کام کیا ایک وقت میں ہے.

ارجنٹینا میں نوکریاں

کرٹ ٹانک اور اس کے خاندان کو ایک نئی رہائش گاہ پر منتقل ہو گیا. یہاں وہ ان کے پسندیدہ کام میں مصروف اور ارجنٹائن ایئر فورس کے جیٹ انجن کے لئے نئے لڑاکا ڈیزائن کیا جاتا ہے. ترقی انجینئر ہنس Multhoppa لئے بنیاد جایا گیا. یہ ایک لڑاکا منصوبہ ٹا-183، تبدیلیوں کی ایک بڑی تعداد پیش کیا گیا تھا جس میں تھا. نئے طیارے FMA Pulqui II کے پہلے ٹیسٹ جون 1950 کے اختتام پر منظور. یہ کپتان E. ویس کی طرف سے piloted کیا گیا تھا. کار کے بارے میں ان کے خیالات بہت اہم تھے.

صرف ان طیاروں کے چھ تعمیر کیے گئے تھے، اور پھر چار سال بعد، اس منصوبے کو بند کر دیا گیا تھا. 1955 میں، صدر پیران، ٹانک دعوت دی جو کام کرنے کے لئے، ایک بغاوت کے نتیجے میں اقتدار سے محروم. قرطبہ قریب میں ہوائی جہاز کی فیکٹری. کرٹ ٹانک اور اس کے طیاروں اب ضرورت نہیں کر رہے ہیں. جرمن انجینئر اور طیاروں ڈیزائنر ارجنٹینا چھوڑنے کے سوا کوئی چارہ نہیں تھا. ٹانک جرمنی کی بات آتی ہے اور کام جاری رکھنے کی کوشش کر رہے ہیں لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا.

بھارتی فضائیہ کے طیاروں کی ترقی

1955 میں، ہوائی جہاز دوبارہ اپنے وطن کو چھوڑنے کے لئے مجبور کر دیا. انہوں نے کہا کہ بھارت میں منتقل کر دیا. بنگلور میں واقع ایئر لائنز، ایک میں، وہ اور اس منصوبے میں مصروف ماہرین کے ایک گروپ کی ایک کثیر مقاصد کے لڑاکا، جس HF-24 ماروت نامزد کیا گیا تھا کی تعمیر کرنے کے لئے. تاہم، ہوائی جہاز کی پہلی پرواز ناکام رہا - وہ گر کر تباہ ہو. اس کے باوجود، کام پر چلا گیا.

نومبر 1967 میں، پہلے سے ہی اس صنعتی مشین کے واقعات تھے. ماروت لڑاکا ڈیزائن اور بھارت میں تعمیر سب سے پہلے فوجی طیارے بن گیا. چار سال بعد، وہ پاکستان کے ساتھ سرحد پر لڑائی میں حصہ لیا.

واپسی

1970 میں، طیارے سے گھر آتا ہے. کئی سالوں سے وہ برلن کمپنی کا ایک مشیر تھا "Messerschmitt-Bel'kov-Blom."

کرٹ ٹانک (تصویر مضمون میں دیکھا جا سکتا ہے) جون 1983 کے شروع میں میونخ میں انتقال ہو گیا ہے. ان کی پوری زندگی اس دور جرمن دانشوروں کے ہزاروں بچ گئے ہیں وہ لوگ جو کے عکاس تھا. قسمت چاہتا ہے کے طور پر یہ اس لئے وہ ان کے اپنے کے فائدے کے لئے کام کرنے کے لئے نازی، حکومت دنیا فتح کرنے کا مقصد بھی اگر مجبور کیا گیا کہ کیا ہوا. لیکن، اس کے باوجود، وہ اب بھی طیارے کی تاریخ کے لئے ایک انمول شراکت بنانے کے لئے منظم.