وجہ اور مرمت: - VAZ-2114 انجن ابتدائی. ترموسٹیٹ VAZ-2114

اندرونی دہن کے انجن اتنا نام ایندھن دہن کے عمل کو اس کے سلنڈر کے اندر اندر اس وقت ہوتی ہے کیونکہ جاتا ہے. یہ گرمی توانائی کی وجہ کرینک طریقہ کار میکانی توانائی میں تبدیل کیا جاتا ہے جس کا ایک زبردست رقم جاری. درجہ حرارت 2000 ڈگری کے مقابلے میں اکثر زیادہ ہے. کوئی دھات، کوئی بات نہیں ہے کہ وہ کس طرح سے ٹھوس اور مستحکم ہے، ہو سکتا ہے زندہ نہیں ایک طویل وقت کے لئے اس طرح ایک بوجھ. یہ تھرمل بوجھ کم کرنے کے لئے اور انجن کے آپریشن کے لئے ایک عام درجہ حرارت حالت کے لئے ہے اور ایک کولنگ نظام کے طور پر کام کرتا ہے. گاڑی بجلی کے یونٹ کی ناکامی کی صورت میں انجن کے اجزاء کے نتیجے میں، ضرورت سے زیادہ گرم بڑھانے کے لئے شروع ہوتا ہے، چکنائی، ابالنے gasket کے ذریعے جلانے کے لئے شروع ہوتا ہے. اس عمل کا نتیجہ پسٹن عنصر اور سلنڈر سر کے تباہ کن ناکامی ہو سکتی ہے. اس طرح کے نتائج کو روکنے کے کرنے کے لئے، اس میں سے ممکنہ وجوہات جاننا ضروری ہے کے انجن کے overheating اور فوری طور پر ان کو ختم کرنے کے لئے تیار ہو جائے.

اشارہ انجن میں overheated ہے کہ نشانیاں

کہ کس طرح VAZ-2114 powerplant برتاؤ کرتی ہے اس کے آپریٹنگ درجہ حرارت معمول سے تجاوز کر جب غور کریں. کولنگ نظام کار کا اس کے ڈیزائن اور ناقابل بھروسہ کی سادگی ہے جب تک، دیگر مشینوں کی اس سے بہت مختلف نہیں ہے. لہذا "چودہویں" موٹر overheats جب، یہ اس کے بارے میں مندرجہ ذیل صفات معلوم کرنے دیتا ہے:

• شیتلک درجہ حرارت سینسر ریڈ زون میں جہاں تک توسیع تیر؛
• ریڈی ایٹر کولنگ فین مسلسل چلتا ہے؛
• اندرونی ینٹیفرفیزر (شیتلک) سے bubbling کی مخصوص بو ظاہر ہوتا ہے؛
• شیتلک کھولاؤ کا ثبوت - ہڈ کے نیچے سے موٹی تیز مہک بھاپ کے بادل نہیں ہے.

overheating کو کی صورت میں کیا کیا جائے

ان نشانیوں کے ذریعے، آپ کو آپ VAZ-2114 انجن معمول سے زیادہ تک ابتدائی احساس ہے کہ، تو، ان مراحل پر عمل کریں:

• فوری طور پر کے انجن کو بند سوئچ؛
• سڑک کے کنارے کے قریب گاڑی واپس رول (اگر آپ سڑک پر ہیں تو)؛
• اگنیشن کو سوئچ اور درجہ حرارت سینسر دوبارہ پڑتال؛
• ڈاکو اٹھا، شیتلک لیکیج کے قیام گاہ کے لئے انجن کی ٹوکری کی جانچ پڑتال؛
• توسیع ٹینک میں انجماد کش (شیتلک) کی رقم پر توجہ دینا، لیکن کسی بھی صورت میں، مائع گرم ہے جب تک اسے کھولنے کے لئے نہیں ہے؛
• overheating کے وجہ کا تعین کرنے کی کوشش کریں.

اس صورت حال میں، کار بہتر مرمت کی جگہ (اسٹیشن پر یا ایک گیراج میں) باندھ کر پر پہنچا، لیکن اس جگہ 1-2 کلومیٹر سے زیادہ نہیں دور واقع ہے تو، ایک چوٹکی میں، آپ کو خطرے کو لینے اور اپنے طور پر جا سکتے ہیں. قدرتی طور پر، وقفے وقفے موٹر ٹھنڈا کرنے سینسر انجکشن سے زیادہ 90 ڈگری ہو، جب اجازت دی ہے.

کیوں انجن ابتدائی VAZ-2114 کے لئے

کولنگ سسٹم "چودہویں" کافی آسان اپنے آپ کو بہت ممکن کام کرنے کی حالت پر لانے اور کو کہ دیا. لیکن اس سے پہلے کے انجن کے overheating کی اہم وجوہات کو دیکھو. انہوں نے اس طرح کے طور پر خدمت کر سکتے ہیں:

• نظام میں شیتلک کی ناکافی رقم؛
• عیب دار مائع پمپ (پمپ)؛
• ناقص سینسر ریڈی ایٹر کے پرستار؛
• پرستار ایک فیوز اڑا؛
• ٹوٹے پرستار خود؛
• بھرا ہوا ایٹر کولنگ کے slats؛
• ناقص ترموسٹیٹ؛
• ناقص اضافے ٹینک ٹوپی.

مزید تفصیل سے ان عوامل پر غور کریں.

ناکافی شیتلک

انجن ابتدائی تمہیں وہ کل شیتلک کی سطح نارمل تھا، اور آج یاد آپ کو یقین ہے آپ VAZ-2114 میں اور توسیع ٹینک خالی ہے؟ اس کا مطلب یہ نظام لیک ٹوٹ گیا تھا. اور ٹھیک ہے، تو صرف موٹر کے باہر سے. اس معاملے میں سب سے بری چیز - جلا آؤٹ سلنڈر سر گسکیٹ. یہ غلطی میں ٹھنڈک جیکٹ کے مائع چینل سلنڈر، کے ساتھ ساتھ تیل کے چینلز کے اندر حاصل کر سکتے ہیں کہ کپٹی ہے. اس کی وجہ سے، VAZ-2114 پر اکثر انجن اور کار سٹالوں ابتدائی. موٹر آپریشن ایک نیلے راستہ خصوصیت گند کے ساتھ ساتھ کیا جاتا ہے. یہاں یہ سلنڈر سر کو ہٹا دیں، اور lubrication اور کولنگ سسٹم دھونے کے لئے ضروری ہے. بدترین صورت میں، کی ضرورت ہوتی اہم انجن مرمت.

سب سے زیادہ شیتلک ساتھ nozzles کے (کولنگ اور سٹو)، ترموسٹیٹ، توسیع ٹینک، کے انجن کے جوڑ ریڈی ایٹر ہوزیز کے ذریعے نظام کو چھوڑ دیتا ہے. VAZ-2114 انجن اور ابتدائی refrigerant کے رساو، واضح سب سے پہلے ہے تو، ان جگہوں کی جانچ پڑتال! ہم کولنگ سسٹم میں clamps کے ھیںچ اور مائع اپ ٹاپنگ کی طرف سے اس مسئلہ کو حل.

اگلا، ہوزیز خود معائنہ. اکثر وہ صرف نظام سے باہر دباؤ کے بہاؤ کے تحت رہنے، وقت سے وقت، اور انجماد کش یا انجماد کش کو دھماکے. اسی طرح کا ایک مسئلہ ایک خاص نلی جگہ کی طرف سے حل کیا گیا ہے.

مائع پمپ کا ٹوٹنا

کولنگ نظام میں پمپ کا کردار - ایک دباؤ ہے جس کے ذریعے refrigerant کے گردش تخلیق کرنا ہے. نظام سے باہر نکلیں VAZ-2114 انجن کی شدت میں اضافہ ہے کہ نہ صرف ایک وجہ ہے، بلکہ کام کے وقت کی خلاف ورزی بن سکتے ہیں. حقیقت یہ ہے کہ مائع پمپ ایک وقت بیلٹ گیئر کے ذریعے کارفرما ہے کہ. لہذا، پمپ ناکام رہتا ہے تو، یہ فوری طور پر پورے ڈرائیو کی کارکردگی کو متاثر کرتی ہے. اس صورت میں، مائع پمپ اور ممکنہ وقت بیلٹ کی جگہ لے لے کرنے کے لئے ضرورت نہیں ہے.

فین کی شمولیت کے گیج کی خرابی

سینسر پر پرستار باری کی ناکامی حقیقت یہ ہے کہ آپ آہستہ آہستہ گاڑی چلانے اگر ریڈی ایٹر کوئی مجبور وینٹیلیشن حاصل کرتا ہے کی طرف جاتا ہے. دوسرے الفاظ میں، پرستار صرف پر دیا گیا نہیں ہے اور سیال ٹھنڈا نہیں ہوا ہے. چیک کریں سینسر آسان ہے. پٹرول کے انجن کے ساتھ ایک "چودہویں" کے لئے اگنیشن باری ہے اور ریڈی ایٹر پر نمٹا سینسر سے ٹرمینلز منقطع، اور انہیں ایک دوسرے کے ساتھ بند ہوا. پرستار کام کر رہی ہے تو، آپ کو سینسر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. انجن گرم VAZ-2114 (8 پچکاری والوز) ہے، اگنیشن کو صرف سے ٹرمینلز کو دور شیتلک درجہ حرارت سینسر، سلنڈر بلاک کے دائیں جانب واقع ہے. الیکٹرانک کنٹرول یونٹ ہنگامی موڈ میں کام کرنے کے لئے کے انجن کو حکم دے گا، اور پرستار ملوث کرنے کی ضرورت گا. اگر ایسا ہوتا ہے، سینسر کی جگہ لے لے.

فیوز - لیکن ایک اور nuance کی ہے. یہ جلا دیتی ہے تو، ایک پرستار، کورس کے، پر تبدیل نہیں کریں گے. ہڈ کے تحت اسمبلی بلاک فیوز F4 یا F8 کو تلاش کریں. ایک پروپیلر - یہ ایک علامت کی طرف سے نامزد کیا جاتا ہے. ساکٹ سے ہٹانے اور آڈیٹر چیک کریں. اگر ضروری ہو تو - جگہ لے لے.

فین ناکامی

ٹھیک ہے، پرستار نہیں کرتا تو اس مسئلہ بالکل یہ ہو سکتا ہے. خوش قسمتی سے، یہ بھی چیک کرنے کے لئے آسان ہے. بس بیٹری کے ٹرمینلز کو براہ راست ٹرمینلز رابطہ قائم. قطبیت ملط نہ کریں. کمائیں - مزید مسئلہ کے لئے نظر. یہ کام نہیں کرے گا - پرستار مرمت یا تبدیل کرنے کے لئے.

ناقص ترموسٹیٹ

ترموسٹیٹ VAZ-2114 - شیتلک بہاؤ کی تقسیم کا بنیادی عنصر. اس کے انجن کو ٹھنڈا ہے اور گرم کیا جب جب جو اس تحریک کی سمت کو کنٹرول کرتا ہے وہ ہے. یہ ایک خاص درجہ حرارت تک پہنچ جاتا ہے جب ترموسٹیٹ کے جوہر بڑے حلقے میں چھوٹے سے refrigerant کی بہاؤ سوئچنگ رہا ہے. وہ پاگل ہو جائے کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے تو، موٹر ہے یا تو ایک بہت طویل وقت بہت تیزی سے کسی اور کو گرم کرنے، یا.

چیک کریں VAZ-2114 ترموسٹیٹ مندرجہ ذیل طریقہ ہو سکتا ہے. انجن اور 90-95 ڈگری اس کے درجہ حرارت کا آغاز کریں. اگنیشن بند سوئچنگ کے بغیر، کم ایٹر نلی چھو. یہ گرم (گرم) ہے تو اس کا مطلب ہر چیز کے حکم میں ہے کہ: شیتلک ایک بڑے دائرے میں گردش اور ترموسٹیٹ کی وجہ سے overheating سے ہٹا دیا جاتا ہے. پائپ سردی ہے، تو حصہ کو تبدیل کرنے کے لئے تیار.

stopper کے ٹینک

ایک اور وجہ overheating سے کیا جا سکتا ٹیوب اضافے ٹینک. اس وایمنڈلیی دباؤ مندرجہ بالا پیرامیٹرز پر ہے جس میں ایک مخصوص دباؤ، میں نظام رکھنے کے لئے کے طور پر اس طرح میں اہتمام کیا جاتا ہے. یہ ینٹیفرفیزر یا ینٹیفرفیزر میں پانی، 100 ڈگری سینٹی گریڈ سے اوپر ابلنا نہیں ہے کہ یقینی بنانے کے لئے ہے. پلگ ناقص ہے اور مطلوبہ پریشر پکڑ نہیں کرتا تو، شیتلک وقت سے پہلے ابال کر سکا. یہ ایک خصوصی موٹر overheating کو پیدا نہیں کرے گا، لیکن یہ نظام کے آپریشن میں رکاوٹ کا سبب بن سکتا ہے.

کولنگ heatsink کی

آپ پوچھ سکتے ہیں تمام اہم پرستار کے علاوہ میں کولنگ سسٹم کے عناصر کیا کام کر رہے ہیں، لیکن VAZ-2114 انجن، ڈرائیونگ کرتے وقت تک ابتدائی ہوا کے بہاؤ کی اوسط رفتار پروپیلر جگہ لے سکتے ہیں، یہاں تک کہ جب اس کی وجہ؟ بھرا ہوا ایٹر کولنگ slats کے - صرف ایک ہی وجہ ہو سکتی ہے. مٹی، دھول، پتے، twigs، کیڑے - دن کے بعد یہ سب دن، تہوں ہوا بہہ رہا ہے کے slats کی اجازت دے بغیر جمع کیا.

ایک ایسی صورتحال سے بچنے کیلئے، ریڈی ایٹر وقفے وقفے سے، پانی کے جیٹ کے ساتھ دھونا چاہئے آلودگی کو باہر نکالنا.