مزدا CX5 کار کا جائزہ

ایک چھوٹی جاپانی کمپنی نے ایک طویل وقت کے لئے اس طرح کی ایک گاڑی کی ضرورت تھی. یہاں تک ٹریک یورپیوں نے پہلے ہی اس کی ووکس ویگن Tiguan اور فورڈ Kuga narynok قیادت. لیکن ڈیڑھ درجن سال پہلے کی ضرورت ہے جس میں جاپانی مینوفیکچررز، کے کچھ بھی نہیں اس دریافت کی گاڑی کی کلاس، اور ہم بات نہیں کر رہے ہیں. مزدا بالا دستی میں تھا. اور بہت سے بے دخل کرنے کے لئے، لیکن ایک ہی وقت میں مزید کہا کہ جاپانی کمپنی کی فروخت کے حجم میں اضافہ کرنا تھا جس میں نیاپن byloprikovano، مزدا CX5، اس سے بھی زیادہ توجہ.

CX5 اصل ڈیزائن اور سب زاویوں بالکل پہچانا ہے. کوئی قرضے لینے اور بغیر کسی قیمت اگرچہ. کہیں متسوبشی سے نوٹوں ASX ماڈل خیال، بہت زیادہ مہنگی کچھ یاد کرنے کی کسی وولوو XC 60. سچے ڈیزائنرز کچھ بھی شرم آتی ہے. وہ سکون سے نامزد سائز کے اندر اندر اس بات کی وضاحت اور tokardinalno ایسا کرنے wheelbase کے علاوہ مقابلہ سے ناممکن ہے. نفیس لائنز ایک دوسرے کو "موٹے" جسم کہ گاڑی سستا نہیں ہے کہنے کے لئے لگ رہے ہو کہ پینل میں بہہ رہی - اب مزدا ہے. وہ طرح، کے ساتھ ساتھ اس کے صارفین، جو دس سال پہلے، شور کے لئے لائن میں کھڑا پلا بڑھا، لیکن یہ ٹرپل کراؤن.

پرورش پانے CX5 کیبن میں دیکھا جا سکتا ہے. وہ دن گئے سرخ سپیڈومیٹر اور ٹیکومیٹر ہے. رنگ سکیم بڑی تیزی سے تبدیل کر رہا ہے. ابھی زبردست قمری سفید رنگ میں بنایا آلات الیومینیشن. نرم پلاسٹک اور ایک تصویر دکھاتا ہے جو tsentreperedney پینل، میں مانیٹر نیویگیشن کے نظام کی اور دیگر ثبوت - یہ سب novoymodeli ہاتھوں میں کھیلتا ہے. وہ گرووی، ؤرجاوان نوجوانوں نظر کی کوشش نہیں کرتا، لیکن اس کی بجائے بہت کچھ دیتا ہے - میرٹ کا احساس، اور سب سے مہنگی ورژن بھی لگژری.

انجن کے انتخاب تک اتنی بڑی نہیں ہے، لیکن سب سے اہم بات یہ ہے کہ خریدار پٹرول اور ڈیزل کے مختلف حالتوں کے درمیان منتخب کر سکتے ہیں. دستی اور درمیان اس کے علاوہ آٹومیٹک ٹرانسمشن. اور پٹرول کے انجن کے طور پر اگر امن کے موضوع جاری. دو لیٹر، 150 ہارس پاور - بالکل یہ بلکہ ایسے avtomobilya.Oboroty لیے کافی کم از کم ہے، بہت عام ہیں Rumble ہمراہ ٹائپ. بورنگ. اور "میکینکس" کی صورت میں ٹرانسمیشن صحت سے متعلق ہتھیار کے ساتھ تبدیل کر رہے ہیں - یہ اب بھی محفوظ نہیں کر رہا ہے. خودکار بھی اچھا ہے. بالکل نہیں میکانی کی حرکیات کے مقابلے میں نقصانات. تو بظاہر یہ سب سے زیادہ ورژن پر ہو جائے گا "خودکار" ہے. لیکن ڈیزل انجن پہلے ہی فعال جانے کی خواہش بیدار کرنے کے قابل ہے. تنگ آپریٹنگ رینج چلا گیا ہے.

ڈیزل مزدا CX5 عملی طور پر سستی رفتار اور ریڈ زون سے گاڑی کو تیز کرنے کے لئے تیار. vsemdiapazone عظیم رفتار میں جوش. ایک پٹرول کے انجن کے طور پر ایک ہی طاقت سے بہت مختلف تاثر. یہ بھی چھوٹے بے قاعدگیوں مزدا توقع کے مقابلے میں قدرے مضبوط سواری اس حقیقت معاف کرنا ممکن ہے کے لئے. انتظامی روایتی طور پر اچھا ہے. فہرستوں عظیم ہیں، لیکن یہ کتنا آرک اور جس نے ایک گیس خارج ہونے والے مادہ کو موڑ میں فون کرنے کی ضرورت پر کھڑے واضح طور پر گاڑی روک تھام کرے گا نہیں ہے. یہ سٹیئرنگ وہیل پر ایک چھوٹا سا رد عمل کی قوت کو ختم کرنے کا واحد رہتا ہے. سڑک سے Apoc معلومات زائد اضافہ ناکافی ہے. کہ اس طرح کمپیکٹ crossovers کے شعبے میں مزدا کمپنیوں کے لئے سب سے پہلے "پکوان" موصول ہوئی ہے. اس سے بھی کچھ ذائقہ، صرف اس جاپانی کمپنی کے لئے خصوصیت ہے جس کے ساتھ، کافی خوردنی نکلے. حریف کی سطح پر قیمتوں، جانشینی میں کوئی شک نہیں ہے اگر ایسا ہے تو.

CX5 ہم بہت سے محبت ہے، اور کوئی شک نہیں ہے - سال کے دوران محبت کرتا ہوں صرف مضبوط اضافہ ہو گا.