"مزدا ایکسل": نردجیکرن اور جائزے

2003 کے بعد سے تجارتی طور پر پیدا کرتا ہے جس کمپیکٹ کار سی کلاس، - "مزدا Aksel". ماڈل افسانوی 323f کی جگہ لے لے کرنے کے لئے آئے تھے. بس اس کے پیشرو کی طرح، نئے "ایکسل" فوری طور پر عالمی مارکیٹ میں مقبولیت اور وسیع قبولیت حاصل ہو گئی. روس، "مزدا 3" یا کے طور پر جانا جاتا کار میں "تین روبل". ٹھیک ہے، اس مشین کو قریب سے دیکھو لے.

کار کے ڈیزائن

2000s کے بعد سے، گولف کی بڑھتی ہوئی مقبولیت کلاس تھی. اور مغرب کے مشہور "ووکس ویگن گالف" (پہلے ہی تیسری اور چوتھی پشت) ترقی دے، تو "ایکسل" بڑھتی ہوئی سورج کی زمین میں قائم کیا گیا تھا. ، کوئی کم مقبول ہیں "ہنڈا سوک" - جانبداری میں، ہم صرف "مزدا" جاپان میں کاروں کی تیاری میں مصروف ہے نہ کہ نوٹ کریں. لیکن ہم اس کے بارے میں کسی اور وقت بتائے گا. اس دوران میں، اس کی طرح لگتا ہے میں ایک نظر ڈالیں "مزدا ایکسل." کار کی تصاویر ہم نے اپنے مضمون میں ہے. ماڈل 323 کے ساتھ مقابلے میں، "مزدا" نمایاں طور پر سمجھدار ہے. "ایکسل" روشن، سجیلا اور متحرک ظہور مختلف ہے. زوم زوم: بس نعرہ یاد ہے. خاص طور پر موثر مشین نیلے اور سرخ رنگ میں ظاہر ہوتا ہے.

حیرت انگیز خصوصیت - ڈیزائن "ایکسل" کسی خاص صنف پر predisposed نہیں ہے. یہ مشین خواتین اور مرد دونوں ہو سکتا ہے. وہیل کے پیچھے "مزدا" نہ شرمندہ بھی ریٹائر کرنے کے لئے ہے. جاپانی کسی بھی عمر کے لوگوں کے لئے مناسب ہے کہ سب سے زیادہ ورسٹائل ڈیزائن تخلیق کرنے کے لئے منظم.

مشین ایک روشن سامنے حصہ ہے - تسمہ آپٹکس، سجیلا دھند اور مربوط grille کے ساتھ ڈاکو اٹھایا. آئینہ اور دروازے کے ہینڈل کے جسم کا رنگ میں رنگا ہوا ایک بنیادی ترتیب ہے. گاہک پر harmoniously گاڑی کے پس منظر پر نظر ڈالیں جس کے پہیوں کی ایک وسیع انتخاب، پیش کیے جاتے ہیں "مزدا ایکسل."

ایک وقت کے بعد باہر hatchback کے ورژن سے restyled. ایک گاڑی کی تصویر آپ ذیل میں دیکھ سکتے ہیں. کیا اس وقت، باہر کھڑا تھا "مزدا ایکسل؟" بمپر، کے ساتھ پارشوئک لائن کے طور پر، زیادہ نمایاں ہو گیا. ہوڈ قدرے لمبا. یہ ایک نیا grille کے، بڑے چھتے حاصل کی. رنگ سکیم کو تبدیل نہیں کیا گیا ہے. بنیادی رنگوں (نیلے اور سرخ)، دوسرے کے دستیاب ایک بہت کے علاوہ میں - سفید، چاندی، موتی، سونے، وغیرہ مشین اب بھی ایک سخت اور قدرے جارحانہ نظر ہے ... خاص طور پر نوجوان ناظرین کے ڈیزائن کی طرح. "مزدا" ہمیشہ جرات مندانہ ڈیزائن کے حل ممیز کیا ہے. اس طرح، "تین روبل" ٹیل تبدیل کر دیا گیا تھا. "مزدا Aksel" فیکٹری سے پہلے سے ہی آپٹکس ہے. ایک سیاہ وسارک کے ساتھ ترچھا چراغ میں ضم راؤنڈ لیمپ - ڈیزائن بہت دلچسپ باہر آئے. اس طرح کی جرات مندانہ خیالات ایک بھی صنعت کار پر عمل نہیں کیا. بائیں کی پشت کم کشش نہیں ہے. hatchback کے پر ٹرنک ڑککن (اور بھی sedans کے تھے) ایک اعتدال محدب شیشہ ہے. یاد رکھیں، یہ "نسان کے Primera" اس وقت واپس کی طرح دیکھا.

کی ایک قسم "فولا ہوا اورنج". پھر کس طرح "نسان" تئیں منفی تھا ... لیکن "ٹرواکا" پر واپس. "مزدا ایکسل" چند جاپانی کاروں واقعی اچھا ظہور ہے کہ ایک ہے. یہ اس گاڑی کے مالکان کے جائزے کا اعادہ کیا گیا ہے.

مشین کے سائز کے طور پر، کمپیکٹ ظہور کے باوجود میں، یہ ایک بہت بڑی سائز ہے. اس طرح، 4.49 میٹر (6 پالکی سینٹی بڑے) اونچائی کے "مزدا ایکسل" hatchback کے لمبائی - 1.46 میٹر، چوڑائی - 1.75 میٹر ہے. زمین کی منظوری - 16 سینٹی میٹر. کیا مالکان کار کے بارے میں کہتے ہیں کہ "مزدا ایکسل؟" جائزے، زمین کی منظوری کی کمی نوٹ کریں، خاص طور پر موسم سرما کے وقت میں. یہ سب اس کمپیکٹ hatchbacks کی ایک مسئلہ ہے کہ لگتا ہے.

سیلون کار

داخلہ، 323f کے مقابلے میں بہت بہتر لگ رہا ہے. "مزدا" ملٹی میڈیا بٹن کے ساتھ ایک نیا 3 بولے سٹیئرنگ وہیل، ایک ہموار پینل اور سرخ آلہ پینل (sportiness کے کا اشارہ کی ایک قسم) حاصل کر لیا ہے. ہر پیمانے پر کنویں میں "ڈوب گئے". دروازے کارڈ طاقتور مقررین شامل کیا جاتا ہے. مسافر طرف - ایک بٹن کے ساتھ بند کر دیا ہے جس میں ایک بڑی، پیلا ہوا دستانے باکس،. زیادہ سے زیادہ ٹرم "مزدا ایکسل" مرکزی پینل چھوڑ دیتا ہے جس کی وجہ سے رنگ نیویگیشن ڈسپلے، کے ساتھ لیس ہے. کنسول - بلکہ وسیع اور غیر ضروری بٹن کے ساتھ بھیڑ نہیں. "ایکسل" ریڈیو کی رہائی کے ساتھ اب ائر کنڈیشنگ نظام کے ساتھ مکمل آتا ہے. متوقع طور پر ریڈیو کی جگہ، جب یہ مسائل پیدا کرتا ہے. مفت کی جگہ کی کمی کے اندر اندر، کمپیکٹ طبقے سے تعلق رکھنے کے باوجود، بہت سے مالکان کے جائزے میں بتایا گیا ہے. پیچھے کی سیٹ پر، تین headrests کے اور نرم armrest کے موجود ہیں. ہر مسافر ایک سیٹ بیلٹ نہیں ہے. وہ اچھی طرح سے اور نشستوں کے مالکان جواب دیں. وہ اعتدال مشکل ہیں اور اچھی پس منظر کی حمایت حاصل ہے. ورژن پر منحصر ہے، میکانکی یا ڈرائیو پر ریگولیٹ.

گاڑی کے تکنیکی خصوصیات

کیا موٹرز مینس "مزدا ایکسل؟" انجن بنیادی طور پر پٹرول ہے، لیکن وہاں بھی ڈیزل ہیں "treshki." ان کو ختم کرنے میں بتائیں گے.

لہذا، لائن پٹرول انجن میں پہلی 105 ہارس پاور کے ساتھ 1.6 لیٹر یونٹ ہے. یہ انجن روسی مارکیٹ کے سب سے زیادہ پورا اترتا ہے.

150 ہارس پاور کے ساتھ ایک دو لیٹر ورژن بھی ہے. موٹر ایک اچھا torque کی ہے. "مزدا ایکسل" کی سینکڑوں تک 9 سیکنڈ میں accelerates ہے. فی گھنٹہ 200 کلو میٹر کی زیادہ سے زیادہ رفتار. کمبائنڈ سائیکل میں ایندھن کی کھپت - 8.2 لیٹر. سفارش اوکٹین کی ریٹنگ - AI-95.

امریکی مارکیٹ میں ایندھن انجکشن تقسیم انجکشن کے ساتھ دو پاور یونٹوں تھے:

• 84 ہارس پاور کے ساتھ 1.4 لیٹر کے انجن. امریکہ میں بہت کم ہوتے. وجہ غریب متحرک خصوصیات کو غیر سیالی. منتشر کرنے سینکڑوں تقریبا 15 سیکنڈ تک جاری رہی.
• 170 ہارس پاور کے ساتھ 2.3 لیٹر کے انجن. سو بازی 7،5 سیکنڈ قبضہ. زیادہ سے زیادہ رفتار - 250 کلومیٹر فی گھنٹہ.

ڈیزل "مزدا"

لائن میں ڈیزل انجنوں کے سلسلے کے ساتھ صرف ایک "ٹھوس ایندھن" کے یونٹ کی طرف سے نمائندگی کر رہا ہے. ان کی تکنیکی خصوصیات کیا ہے؟ "مزدا ایکسل» TD 1.6 لیٹر کے حجم میں 109 ہارس پاور کی صلاحیت ہے. موٹر مختلف ٹربو، تاکہ اچھی رفتار ہے. ڈیزل کی سینکڑوں سے پہلے "ایکسل" 11.5 سیکنڈ میں accelerates ہے. زیادہ سے زیادہ رفتار - 182 کلومیٹر فی گھنٹہ.

کار ٹرانسمیشن

"مزدا Aksel" PPC کی ایک وسیع رینج ہے. یہ قائم نشریات کی 4 اقسام:

• ایک پانچ رفتار میکینکس.
• چار مرحلے خود کار طریقے سے.
• ایک چھ رفتار میکینکس.
• پانچ رفتار آٹومیٹک.

سب سے زیادہ مقبول - 6 رفتار دستی ٹرانسمیشن. یہ دونوں روس میں اور امریکی مارکیٹ میں بہت مانگ میں ہیں. بہت سے جائزوں کے مطابق آپریشن میں کوئی مسئلہ نہیں.

"ایکسل T"

"مزدا" کے پر Turbocharged ورژن ایک محدود سلسلہ میں دستیاب ہے. انہوں نے 280 ہارس پاور کے ساتھ پٹرول 2.5 لیٹر کے انجن کام کرتے رہے ہیں. منتشر کرنے سینکڑوں 6 سیکنڈ تک جاری رہی. زیادہ سے زیادہ رفتار سافٹ ویئر کی طرف سے محدود ہیں، اور 250 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے.

چیسی کار

"ایکسل"، 323rd کے برعکس میں ایک مکمل طور پر آزاد معطلی ہے. تاہم، کار گڈڑھی میں مشکل ہو جاتا ہے. ٹائر کم کی اور ایک مختصر سٹروک dampers کے - یہ اسپورٹی "مزدا" سے حاصل ہوتی ہے. لیکن موڑ میں مالکان کے جائزے کے مطابق، ہیل نہیں کرتا. فرنٹ - "McPherson"، پیچھے - "mnogoryichazhka". مخالف رول سلاخوں کے ہیں. بریکوں کے نظام - دونوں گاڑیوں کے ایکسل پر ڈسک. فرنٹ - سے vented. کچھ ورژن ہوادار ڈسکس اور پیچھے کے ساتھ مکمل ہوجاتے ہیں. چلاو - سامنے صرف.

اختتام

تو، ہم کیا "مزدا Aksel 'تکنیکی وضاحتیں، ڈیزائن اور داخلہ ہے پایا. گاڑی اب بھی بھیڑ سے باہر کھڑا ہے. (نہیں تو علاج 1.4 لیٹر کے انجن) مشین محروم ہے نہ حرکیات، اور سروس کو سستے. یہ اس کے اہم فوائد ہیں.