دو اسٹرو تیل: نشان، خصوصیات، درخواست

کشتی پانی کے چلے اور ماہی گیری دونوں کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. مہنگی پیچیدہ دریافتی کے اختیارات اور چھوٹے ربڑ کے ساتھ ختم ہونے سے مختلف اختیارات ہیں. استعمال کی سہولت کے لئے، کشتیاں انجن سے لیس ہیں، دو اسٹروک سب سے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں.

کشتی انجن، ایک پیچیدہ میکانزم ہے، جس کے نتیجے میں رگڑ ہوتی ہے، انجن کے تیل کے بغیر نہیں کر سکتا . اس کی پسند کو خصوصی دیکھ بھال کے ساتھ علاج کیا جانا چاہئے، کیونکہ یہ آلہ کی زندگی کو متاثر کرتی ہے.

موٹرز میں اختلافات

چار اسٹروک اور دو اسٹروک میکانیزم کے درمیان اہم فرق یہ ہے کہ پٹرولیم اور تیل کے بعد میں ایک مرکب کا استعمال کیا جاتا ہے. لہذا، چکنا کرنے والے دوسرے معیار کو پورا کرنا ضروری ہے. دہن کے دوران، داخلی عناصر پر ان کی آبادکاری کو روکنے کے لئے دہن کی مصنوعات کی بڑے بڑے پیمانے پر کوئی رہائی نہیں ہونا چاہئے. اس کے علاوہ، دو اسٹرو انجنوں کے لئے تیل پٹرولیم کے ساتھ مکمل طور پر ملایا جاسکتا ہے اور اس کے ساتھ ہی ساتھ جلا دیا جاتا ہے. اگر آپریشن کے دوران بہت زیادہ دھندلاہٹ اور گلہری پیدا ہوجائے تو، انجن وسائل اور اسکی طاقت کی خصوصیات کم ہو جائے گی، اور اخراجات، اس کے برعکس، اضافہ ہو جائے گا.

اقسام

تیل کی دو اہم اقسام ہیں: مصنوعی اور معدنیات. مؤخر کرنے والی عمل کو بہتر بنانے کے عمل میں نکالا جاتا ہے. مصنوعی کے مقابلے میں اس کی کم قیمت ہے. کوالٹی خصوصیات بھی کم سطح پر ہیں. اعلی درجہ حرارت میں تیل کی تبدیلی کی خصوصیات، ساخت کم گھنے ہو جاتا ہے، موٹر کی خرابی کا امکان ہے.

دو اسٹروک انجنوں کے لئے مصنوعی تیل ، مثال کے طور پر، موول آؤٹ آؤٹ بورڈ، اس میں مساوات شامل نہیں ہے جو میکانیزم کو خطرہ بناتا ہے، لیکن اس کی بجائے اس کی قیمت زیادہ ہوتی ہے. حفاظت کی حفاظت اور طویل عرصہ استعمال کی طرف سے جائز ہے، کیونکہ تیل گرم موسم میں اور بہت انجن کے انجن کے ساتھ بھی اپنی اصل خصوصیات کو برقرار رکھتا ہے.

ہر سوراخ کرنے والی مالکان کے مختلف حالات اور ضروریات کے لئے موزوں ہے. صارفین کے لئے ترجیحات مختلف ہوسکتی ہیں: کسی کو قابل اعتبار کا انتخاب ہوتا ہے، اور کسی کو پیسہ بچانے کے لئے چاہتا ہے.

Additives

اسٹوروں میں پیش کردہ جدید انجنوں کی کثرت کے باوجود، 30-40 سال کی عمر میں میکانزم کے ساتھ کشتیاں اکثر ملتی ہیں. اور کارکردگی میں وہ نئے اختیارات کے لئے کم نہیں ہیں: وہ خطرناک، مشکل علاقوں اور تیزی سے تیز رفتار میں مداخلت فراہم کرتے ہیں. اس صورت میں، ان میں سے اکثر وسائل آہستہ آہستہ ترقی پذیر ہیں، سلنڈروں میں منٹ کے درختیں ہیں، نظر میں ناقابل قبول. چھوٹے سائز کے باوجود، وہ آپریشن کے دوران شور میں اضافہ، ایندھن کی کھپت میں اضافہ اور طاقت میں کمی کی قیادت.

ایسی صورت حال میں، دو اسٹروک تیل ضروری نہیں ہے، خاص اضافی اشیاء کے ساتھ، جس کی قیمت 600 روبوس سے زیادہ نہیں ہے. چکنا کے ساتھ مقابلے میں، وہ ایک اعلی درجے کی viscosity کی طرف سے خصوصیات ہیں، تاکہ additives کے ساتھ لیپت سطح ہموار ہو جاتا ہے. اس کی وجہ سے، پہنا باہر موٹر کی خصوصیات میں اضافہ ہوا ہے. بے شک، جلد یا بعد میں اب بھی مرمت کی ضرورت ہے، لیکن عارضی پیمائش کے طور پر وہاں کوئی موزوں اختیار نہیں ہے. یہ بات قابل ذکر ہے کہ وہاں ایک رائے ہے کہ اضافی موٹر موٹر کے لئے نقصان دہ ہیں، لیکن اس کی کوئی بنیاد نہیں ہے. کوئٹیلیلور دو اسٹروک تیل شامل ہیں جو موٹر استعمال کے اوسط شدت کے لئے اضافی طور پر ہے.

ہر انجن کے لئے - اس کے اپنے تیل

تیل کی جدید رینج نہ صرف معدنی اور مصنوعی ذریعہ کی نمائندگی کرتی ہے، بلکہ چار اسٹروک اور دو اسٹروک انجن کے لۓ اختیارات بھی شامل ہیں. کافی علم نہیں رکھتے، دو اسٹروک انجنوں کے مالکان ایک دو دو اسٹروک تیل حاصل کرتے ہیں. اس کا استعمال اس حقیقت کی طرف جاتا ہے کہ جب پسٹن اس کے ذرات کو چلاتا ہے تو اسے محفوظ رکھا جاتا ہے اور راھ میں تبدیل ہوتا ہے. میکانزم اپنی بڑی تعداد میں راش میں اپنا کام جاری رکھتا ہے، جس کے بعد بعد میں سنگین اور مہنگی مرمت کی جاتی ہے. لہذا، غیر مناسب قسم کے تیل کا استعمال کرنے کے لئے سختی سے منع ہے.

قائم کردہ تناسب کی نظر کو یاد رکھنا بھی ضروری ہے. معیاری موڈ میں آپریشن کے لئے، تناسب 50: 1 (پٹرول اور دو اسٹروک تیل، بالترتیب) ہونا چاہئے. نئی موٹر کو زیادہ محتاط طریقے سے علاج کیا جانا چاہئے اور تناسب کو 25: 1 سے تبدیل کرنا چاہئے.

انتخاب

انتخاب کے ساتھ غلطی نہ کرنے کے لۓ، آپ کو لازمی طور پر ہدایت کے ساتھ کنسٹر پر دستیاب ہدایات کو پڑھنا ضروری ہے، یا ایک ماہر سے مشورہ طلب کریں. اس میں گرنے والا پہلا تیل خریدنے کے لئے یہ ناگزیر ہے. لہذا روس کی ناقابل یقین میکانزم کو بھی نقصان پہنچانا ممکن ہے. مثال کے طور پر، اگر معیشت معدنی تیل یاماہا کے پیچیدہ انجن کے لئے دو اسٹروک کشتی تیل ہے ، تو پہلی بار کوئی مسئلہ نہیں ہوگی، لیکن آخر میں انجن اکثر اسٹال ہوجاتا ہے اور طاقت کم ہو گی. اس وجہ سے یہ ہے کہ معدنی قسم کے تیل کے خاتمے کے بعد، ایک بڑی مقدار کی راش باقی ہوتی ہے، جس میں دہن کے چیمبر کو بھرا ہوا ہوتا ہے. نتیجہ بنیادی طور پر طاقت میں کمی ہے. اس کے علاوہ، موٹر غیر مناسب طریقے سے صفائی اور ناکام ساخت کے طویل استعمال کے لئے ناکام ہو سکتا ہے. لہذا، ایک غیر ملکی انجکشن کے ساتھ جب کشتی چل رہا ہے، تو یہ بچت کے قابل نہیں ہے، یہ بہتر ہے کہ وہ تیل کا تیل دو اسٹرو مننول یا مکہ کو تیز رفتار آلات کے لۓ خریدیں.

کہاں خریدنے کے لئے

یہ خاص طور پر موٹرز، کشتیاں اور ان کے حصوں میں فروخت کرنے والے تیل پر خریدنے کی سفارش کی جاتی ہے. آپ کو تھوڑا سا ادا کرنا پڑے گا. مثال کے طور پر، لیٹر پیکیج میں مرکب MANNOL کم سے کم 400 rubles لاگت کرے گا، جبکہ مارکیٹ 300-350 rubles کے لئے پایا جا سکتا ہے. لیکن یہ صرف یہ نہیں ہے کہ بہت سے لوگوں نے مارکیٹوں میں فروخت کی مصنوعات کی اصل اور اس کے معیار سے متعلق سوالات پوچھیں.

ایک سال کے لئے، بچانے کے لئے کوشش کرنے کے لئے اس طرح کی ایک بڑی رقم میں دو اسٹروک تیل نہیں استعمال کیا جاتا ہے. موٹر کی وشوسنییتا پر اعتماد حاصل کرنے کے لئے بہتر اور بہتر آپریشن کے دوران پریشان نہیں ہے. جب ہدایات کو احتیاط سے مطالعہ کرنے کے لئے تیل کا انتخاب کیا جاتا ہے اور اگر ضروری ہو تو مشاورت یا تجربہ کار بوئیروں سے مشورہ طلب کریں. اس کے علاوہ جعلی کی موجودگی کے بارے میں مت بھولنا، جو اکثر غیر تصدیق شدہ اسٹورز میں پایا جاتا ہے. اس صورت میں، کشتی سفر صرف خوشی لائے گی.