جنگی ہیلی کاپٹر ایم -35M: تاریخ، وضاحت اور خصوصیات

Mi-35M روسی جنگجو ہیلی کاپٹر ایم -24 وی ایم کا ایک برآمد ورژن ہے، جس میں مشہور سوویت روٹری ونگ کی گاڑی کا ایک ترمیم ہے. سوویت پائلٹ نے دوسری عالمی جنگ کے دوران جانے والے ایل-2 حملہ آور کے ساتھ تعزیر کی طرف سے اسے "پرواز ٹینک" کہا. عام ہیلی کاپٹر چھتوں کی منصوبہ بندی کی وجہ سے جنگی سازوسامان کے غیر رسمی عرفان "مکرم" تھا.

Mi-35M کی پیشکش کب ظاہر ہوئی؟

1960 کی دہائی کے آغاز میں، یہ سوویت ڈیزائنر مخیل میل میل کی طرح لگ رہا تھا کہ جنگجوؤں کی بڑھتی ہوئی متحرک کی طرف رجحان کی وجہ سے جنگی حملوں کی حمایت والی گاڑیاں پرواز کرنے کی راہنمائی کی جا سکتی ہیں جو دونوں جنگجو اور نقل و حمل کے کاموں کے لۓ استعمال کی جا سکتی ہیں. اس تصور کا اظہار کرتے ہوئے بی -24 ہیلی کاپٹر کے پہلے ماڈل، میل کی سمت میں تیار کی گئی، 1 966 میں ایوی ایشن انڈسٹری کے پائلٹ ورکشاپ میں پیش کیا گیا تھا. اس پروڈکٹ کا تصور ایک اور منصوبے پر مبنی تھا - ایک عام مقصد کے ہیلی کاپٹر V-22، جو کبھی کبھی آزادانہ طور پر نہیں اڑایا تھا. بی 24 نے ایک مرکزی کارگو مسافر کا ایک ٹوکری تھا جس میں آٹھ افراد کو واپس چھٹیاں اور چھوٹی میزیں چھ چھ میزائلوں تک پہنچنے اور ہیلی کاپٹر کے پیچھے کے سب سے اوپر، اس کے علاوہ ڈبل بیرل تپ میں رکھنے کے قابل بیٹھا تھا.

ترقی کے آغاز پر فیصلہ

مل نے سوویت مسلح افواج کے رہنماؤں کو اپنے ڈیزائن کی پیشکش کی. جبکہ اس نے کئی فوجی رہنماؤں کی حمایت حاصل کی، دوسروں کو یقین تھا کہ روایتی ہتھیاروں کی ترقی وسائل کا بہترین استعمال ہوگا. اپوزیشن کے باوجود، ملی نے اس مسئلے کا مطالعہ کرنے کے ماہرین کو کم کرنے کے لئے، پہلے ڈپٹی دفاعی وزیر مارشل آریری گرکوکو کو قائل کرنے میں کامیاب ہوئے. بالآخر، میل کی تجویز جیت گئی، اور پیتری کی مدد کے لئے ایک ہیلی کاپٹر کی ترقی کے لئے دفاع وزارت کی درخواست جاری کی گئی تھی. اس طرح ترقیاتی جنگی ہیلی کاپٹر ایم -35M کا طویل راستہ شروع ہوا. اس کی ترقی کی تاریخ ویتنام جنگ کے دوران امریکی فوج کی طرف سے لڑائی اور ہڑتال ہیلی کاپٹروں کی ترقی اور استعمال کے پس منظر کے خلاف ہوئی . ان کا استعمال کرتے ہوئے انہوں نے مسلح ہیلی کاپٹر کے فوائد کے سوویت کی قیادت پر قائل کیا اور ایم -24 پروجیکٹ کی ترقی کی حمایت میں مدد کی، جس میں ہمارے زمانے میں ملی ایم -35M ہیلی کاپٹر میں تبدیل ہوا.

ترقی کا کورس

ابتدائی طور پر، مل ڈیزائن بیورو کے انجینئرز نے دو اہم ڈیزائن کے اختیارات تیار کیے: ایک 7 ٹن سنگل انجن اور 10.5 ٹن جڑواں انجن. 6 مئی، 1968 کو، دوسرا ورژن تیار کرنے کے لئے ہدایت جاری کی گئی تھی. 1970 ء میں اس کی موت تک تک کام میل کی سمت میں تھا. اگست 1968 میں ڈیزائن کرنے پر کام شروع ہوا. ہیلی کاپٹر کا مکمل پیمانے پر ماڈل فروری 1، 1969 کو سمجھا اور منظور کیا گیا تھا. پروٹوٹائپ کے فلائٹ ٹیسٹ بعد میں ایم ایم 35M ہیلی کاپٹر میں تبدیل ہوا، 15 ستمبر، 1969 کو رہنمائی کے نظام کے لنگر کے ساتھ شروع ہوا، اور چار روز بعد پہلی مفت پرواز منعقد ہوئی. جلد ہی ایک دوسری کاپی تعمیر کیا گیا تھا، اور پھر دس ہیلی کاپٹروں کا ایک ٹیسٹ بیچ جاری کیا گیا تھا.

فوج کی ریمارکس کا جائزہ لیں

موجودہ Mi-35M-Mi-24 ہیلی کاپٹرز کے پروٹوٹائپ کے قبولیت ٹیسٹ - جون 1970 میں شروع ہوئی، 18 ماہ تک پائیدار. ڈیزائن میں تبدیلیوں کا مقصد ساختی طاقت کو مضبوط بنانے، تھکاوٹ کے مسئلے کو ختم کرنے اور کمپن کی سطح کو کم کرنے کا مقصد تھا. اس کے علاوہ، پرنٹوں میں ایک منفی 12 ڈگری کی نگہداشت متعارف کرایا گیا تھا تاکہ ہیلی کاپٹر کی رجحان کو 200 کلومیٹر سے زائد ہلومیٹر تک کی رفتار سے ہٹانے کے لۓ ختم ہو سکے اور فلاگلا ایم پیچ کے راکٹ پائلسن کو فیوجج سے ونگ کی تجاویز تک منتقل کردیا گیا. اسٹیئرنگ سکرو دم کے بائیں طرف کے دائیں طرف سے منتقل کیا گیا تھا، اور گردش کی سمت کو تبدیل کر دیا گیا تھا. 1970 میں ایم -24A کے پہلے ورژن کے پیدا ہونے سے پہلے کئی ڈیزائن تبدیلیوں کو تیار کیا گیا تھا. 1971 میں اس کی کارکردگی کی تصدیق حاصل کرنے کے بعد اسے ایک سال بعد سرکاری طور پر اپنایا گیا تھا.

جنرل تعمیراتی جائزہ

عام طور پر، یہ ایم آئی 8 ہیلی کاپٹر سے لیا گیا تھا (نیٹو کی درجہ بندی "ہپ" کے طور پر) دو اعلی پہاڑی ٹربو انجن، ایک پانچ بلیڈ اہم پروپیلر اور تین پگھلنے والی دم روٹر. انجنوں کی ترتیب نے ایم -35M ہیلی کاپٹر کو اس کی خاصی فضائی مداخلت کے دونوں اطراف سے نکال دیا. اصل نسخے کاکپٹ کا ٹینڈم ترتیب ہے: ایک تیر سامنے رکھ دیا گیا ہے، اور پائلٹ اس کے پیچھے تھوڑا سا بیٹھا ہے.

ایم -24 کے فاصلے پر بھاری بندوق کی گئی تھی اور تمام ہدایات سے 12.7 ملی میٹر گولیاں کے اثرات کا سامنا کرنا پڑا. ٹائٹینیم بلیڈ بھی 12.7 ملی میٹر گولہ بارود کے مزاحم ہیں. کیبن محفوظ ہوا ہوا بکتر بند گلاس اور ایک ٹائٹینیم مضبوط ٹرے کی طرف سے محفوظ ہے. مہربند کاکپٹ میں، تابکاری آلودگی کے ماحول میں عملے کی حفاظت کے لئے انتہائی دباؤ برقرار رکھی جاتی ہے.

پرواز کی خصوصیات

ایم -24 کو سب سے زیادہ تیز رفتار دینے کے لئے کافی توجہ دی گئی. دھواں کم کرنے کے لۓ فوسیلج کو لچکدار لینڈنگ گیئر کے ساتھ سنجیدگی سے لیس کیا گیا تھا. تیز رفتار پر، پنکھوں ایک اہم لفٹنگ فورس فراہم کرتا ہے (اس کی مجموعی قیمت کا ایک سہ ماہی تک). اہم سکرو اسٹیشن کے دائرے پر کھو دینے کے رجحان کے لۓ 2.5 فی صد فٹ ہوجاتا ہے. چیسیس بھی بائیں طرف جھک گئے ہیں، جو پورے Mi-35 جنگی ہیلی کاپٹر کو اسی سمت میں ہٹانے کے بعد جب زمین پر ہے. اہم سکرو افقی جہاز میں ہے. دم بھی اتمیٹریٹر ہے، جس پر رفتار پر اس پر قوی طاقت پیدا ہوتا ہے، اس طرح دم روٹر کو اتارنا ہے.

بنیادی ماڈل کے ترمیم

ایم -24A 1971 سے پہلے بڑے پیمانے پر تیار کردہ ہیلی کاپٹر تھا. اس نے ابھی تک ٹینڈم کاکپٹ نہیں کیا تھا، اور ان کی پون پروپیلر نے ابتدائی طور پر دائیں طرف واقع کیا تھا. بائیں طرف سکرو کی منتقلی کے بعد، اس کے بعد کے تمام ماڈلوں پر موجود رہتا ہے.

آئندہ ہیلی کاپٹر جو سیریز کے آغاز سے 1973 میں آئی ایم -24 ڈی ماڈل تھا. یہ سب سے پہلے ٹینڈم کیبن لگتا ہے.

1976 کے بعد سے، ایم-24 وی ماڈل سیریل پیداوار میں چلے گئے، جس پر سٹرم-بی نظام کے اینٹی ٹینک میزائل پہلی بار سامنے آئی ہیں. 1986 تک، وہ صرف 4 مقرر کئے گئے تھے، اور ان کی تعداد 16 تک بڑھ گئی.

ایم -24 برانڈ کی ترقی کے سوویت مرحلے کے سب سے اوپر ایم -24 EP ماڈل تھا، جو 1989 سے تیار کیا گیا تھا. اینٹی ٹینک میزائل کے علاوہ، ایم -24 وی پی فضائی فضائی میزائل اور آئیگلا ایس ایس سطح سے فضائی میزائل سے لیس کیا گیا تھا. اس طرح، یہ زمین پر مبنی بکتر بند اور ہوائی اہداف دونوں (ہیلی کاپٹر، زمینی حملہ ہوائی جہاز، ڈرون) مار سکتا ہے. ان کی امریکی تعدد AH-64A اپاچی اس کی رفتار، جنگی صلاحیتوں میں ان کی بہت کم تھی. سیکورٹی.

برانڈ جدیدیت کے روسی اسٹیج

سوویت یونین کے خاتمے کے بعد، "Milev" حملہ ہیلی کاپٹر کے مشہور خاندان کی ترقی سے زیادہ 20 سال سے زائد عرصے تک مداخلت کی گئی تھی. Mi-24 EP صرف 30 کاپیاں میں تیار کیا گیا تھا.

آخر میں، 2000 کے دوسرے نصف میں، Mi-24VM ہیلی کاپٹر کے خالص روسی ماڈل شائع ہوا. اس میں ایک غیر منتخب شدہ چیسیسز ہیں، یہ مندرجہ ذیل قسم کے میزائل لے سکتے ہیں: ٹینک کی قسم "ہوا سے ہوا" اور مخالف طیارے کی قسم "Igla-V". زمین پر مبنی MANPADS کے خلاف حفاظت کے لئے، جو ہیلی کاپٹر کے انجن کے تھرمل تابکاری پر لگایا جاتا ہے، یہ حفاظتی اورکت جنریٹر کے نظام سے لیس ہے.

برآمد کے لئے، Mi-24VM ہیلی کاپٹر کو ای میل 35M کے تحت فراہم کی جاتی ہے. وہ کس طرح نظر آتا ہے؟ اصلی جنگجو گاڑیوں کی تصاویر ہمیشہ ڈیزائن کی تمام خصوصیات کو نہیں پہنچا سکتی. بہت واضح طور پر Mi-35M ہیلی کاپٹر (1:72) "زہرہ" کے اپنے پلاسٹک ماڈل کو وسیع پیمانے پر روسی اور غیر ملکی طیاروں سے محبت کرنے والوں میں تقسیم کیا گیا ہے اور ذیل میں تصویر میں دکھایا گیا ہے.

ایم -24V پرواز کی رفتار ریکارڈ

وہ اس جنگجو گاڑی کا سب سے عام ماڈل تھا. ایم -24V پر، پرواز کی رفتار کے بہت سے عالمی ریکارڈ اور ایک دیئے گئے اونچائی پر ایسنٹ کا وقت قائم کیا گیا تھا. ہیلی کاپٹر نے اس وزن کو کم حد تک کم کرنے کے لئے نظر ثانی کی تھی - ترمیم میں سے ایک پنکھوں کے پنکھوں کو ہٹانے کا تھا.

ایم -24 وی کے مختلف نامزد میں کئی سرکاری ریکارڈ پچھلے صدی میں 70 کی دہائی میں گلینا راستورووفا اور لیودیمیلا پولیانوسیا کے خواتین کے عملے کی طرف سے نصب کیے گئے تھے. تو 16 جولائی، 1975 کو، وہ 15، 5 5 کلومیٹر کی فاصلے پر سیدھی لائن پر پرواز کرتے ہوئے 341.32 کلو میٹر / رفتار تک پہنچ گئے، اور 18 جولائی 1، 1975 کو، رفتار کی ریکارڈ 334.46 کلومیٹر / ہ تھی جب 100 کلومیٹر کے دائرے میں چل رہا تھا. . 1 اگست، 1975 کو، جب 500 کلومیٹر کے دائرے میں پرواز کرتے ہیں تو یہ قیمت 331.02 کلومیٹر / ہ تھی، اور 13 اگست، 1975 کو، جب ہیلی کاپٹر 1000 کلومیٹر کے بند رفتار کے ساتھ پاؤ لوڈ کے بغیر چلی گئی، ہیلی کاپٹر نے 332.65 کیلومیٹر کلومیٹر کو تیز کیا. موجودہ دن کو ریکارڈ رکھا جاتا ہے.

مغربی ہیلی کاپٹروں کے ساتھ مقابلے

ایم -35M ہیلی کاپٹر کے درمیان کیا فرق ہے؟ اس کی خاصیت ایک بکتر بند جنگی گاڑی اور ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹر کی خصوصیات کو یکجا کرتی ہے. نیٹو ممالک کی فوجوں میں اس کی براہ راست تعدد نہیں ہے. یہ معلوم ہوتا ہے کہ UH-1 (ہوئی) ہیلی کاپٹروں کو ویت نام میں جنگ کے دوران یا تو فوجیوں کی منتقلی یا جنگجو گاڑیوں کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، لیکن وہ متوازی دونوں کاموں کو انجام دینے میں کامیاب نہیں تھے. ایک ہار ہیلی کاپٹر میں یہ ایچ -1 کے تبادلوں کا مطلب یہ ہے کہ پوری ٹوکری کو اضافی ایندھن اور گولہ بارود کے لئے مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لۓ، اور گاڑی کے طور پر استعمال کرنے کا موقع کا نقصان. ایم -24 اور اس کے بعد کے تمام ترمیم، بشمول ایم -35 ایم، دونوں کاموں کو انجام دینے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور 1980-1989 میں افغانستان میں جنگ کے دوران اپنی صلاحیتوں کی تصدیق کی گئی تھی.

ان کے قریب ترین مغربی برابر سکسکورسی S-67 بلک ہاک تھے، جو اسی ڈیزائن کے اصولوں کے بہت سے استعمال کرتے تھے اور محدود نقل و حرکت کی صلاحیتوں اور تیز سکورسیسی S-61 ماڈل سے کئی نوڈس کے استعمال کے ساتھ تیز رفتار اور انتہائی مدافعتی ہیلی کاپٹر کے طور پر تعمیر کیے گئے تھے. تاہم، S-67 قبول نہیں کیا گیا تھا. ایم -24 کو دنیا کے صرف "حملہ ہیلی کاپٹر" کا نام دیا گیا تھا کیونکہ اس نے فائر فورس کی ایک مجموعہ اور فوجیوں کو منتقل کرنے کی صلاحیت کی وجہ سے.