انجن سلنڈر میں کمپریشن. گاڑی کے انجن سلنڈر میں سمپیڑن کے چیک

اچھی طرح سے جانا جاتا ہے کے طور پر، انجن - گاڑی کے دل. اس کے اچھے سے بہت سی چیزوں پر منحصر ہے. اس کی حالت کا تعین کرنے میں ایک اہم عنصر کے انجن سلنڈر میں ایک سمپیڑن ہے. یہ پیرامیٹر ڈیزل اور پٹرول کی گاڑیوں پر مختلف ہے. انجن کمپریشن کیا ہے، یہ کس طرح کی پیمائش کرنے اور عام اقدار کیا ہیں؟ یہ سب کچھ آپ کو ہمارے آج کے مضمون سے سیکھیں گے.

خصوصیت

لہذا، کے انجن کے سلنڈر میں کمپریشن کیا ہے؟ یہ پیرامیٹر سمپیڑن سٹروک کے آخر میں سلنڈر میں پیدا کیا جاتا ہے کہ دباؤ کی طرف اشارہ کرتا ہے. یہ اعداد و شمار کی شدت کے انجن کے تکنیکی حالت پر منحصر ہے. لہذا، گاڑی کے انجن کے سلنڈر میں کمپریشن کی تصدیق بجلی کے یونٹ کی serviceability کی اندازہ کرنے کی اجازت دیتا ہے کہ ایک تشخیصی عنصر کے طور پر لیا جاتا ہے.

معمول کیا ہے؟

ہم پٹرول کے انجن کے بارے میں بات کرتے ہیں، اس اختیار کو 11 12 کو فی مربع سینٹی میٹر کلو گرام سے اوسطا ہے. کاریں "ڈائیوو"، "فورڈ"، "کآ"، "ٹویوٹا" اور دوسروں کے سب سے زیادہ برانڈز پر اس طرح کی کمپریشن. سب سے زیادہ - "مزدا" چھٹے سیریز. اس طرح، صنعت کار مربع سینٹی میٹر فی 16 کلو گرام کی شرح منتخب کرتا ہے. لیکن انجن معمول 7-7.5 کی شخصیت ہے جہاں بھی موجود ہیں. ایک اصول کے طور پر، یہ کم سمپیڑن تناسب کے ساتھ پرانے derated انجن ہے. ایک حیران کن مثال کے انجن ذی 130 یا GAZ-3307 ہے. فی مربع سینٹی میٹر سے 7 کلو گرام - ٹرک کے سلنڈر میں نارما کمپریشن. یہ ایک کم اوکٹین پٹرول کو موٹر منتقل کرنے کے لئے کیا گیا تھا. پریکٹس شو، آسان 76 ویں اور 72 ویں پٹرول "ہضم" کے لئے ان موٹرز، یہاں تک کہ سب سے زیادہ مشکوک نژاد کے طور پر. اب ہم ڈیزل انجنوں کی طرف. یہاں، اوسط کے ارد گرد 25-30 ہے. ڈیزل انجنوں کے لئے ایک اہم اشارے فی مربع سینٹی میٹر 20 کلو گرام کے ایک دباؤ ہے. اس صورت میں، موٹر شروع بھی نہیں کر سکتے.

گواہی میں چلاتے ہیں تو مان لیں؟

اس کے انجن کے سلنڈر میں سمپیڑن اعلی، بلکہ وردی نہ صرف ہونا ضروری ہے غور کرنا چاہیے. 12.8 کلو کی شرح سلنڈر سے ایک، اور ایک دوسرے میں ہیں - 10، یہ اچھا نہیں ہے. پروڈیوسر فی مربع سینٹی میٹر کوئی ایک سے زائد کلو گرام چلانے کی اجازت دیتا ہے. مضبوط قطرہ ایک مسئلہ کا اشارہ ہو سکتے ہیں. ڈیزل انجنوں کا تعلق ہے، غلطی ہو سکتی ہے 3 ماحول، لیکن کوئی کچھ.

پیمائش ضوابط

انجن سلنڈر میں جانچ کے سمپیڑن کے لئے سب سے اہم شرط انجن گرم اور تھروٹل کھلے ہیں. پیمائش vykruchennyh موم بتیاں اور کام بیٹری کے ساتھ کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے.

سمپیڑن کے بارے میں

یہ اس آلہ ہے، اس پیرامیٹر ماپا جاتا ہے. سمپیڑن بہت ماڈل ہیں، لیکن وہ صرف تعمیری کارکردگی مختلف ہوتے ہیں. اس طرح، فعال ڈیوائس ایک ٹپ (یہ چنگاری پلگ سوراخ پر سیٹ کیا جاتا ہے)، اور ایک چیک والو گیج پر مشتمل ہے. عناصر موٹی دھاتی نلی یا ٹیوب باہم ہیں. ماہرین کے آلے کے ایک حصہ کے بعد، سب سے پہلے اوتار خرید مشورہ دے سکتا ہے دوسرے پر abut غیر لچکدار چھڑی کی وجہ سے عناصر hinged کے. ایک compressometer چنگاری پلگ سوراخ میں پھنس رہے ہیں، یا صرف اس کے خلاف پر زور دیا بھی ہے.

انجن سمپیڑن ٹیسٹ - مفید تجاویز اور سنگ میل

اس طرح، سب سے پہلے آپریٹنگ درجہ حرارت پر کے انجن کو گرم. پھر نوح بہرا ہڈ کھول اور موم بتیاں کھول. اگلا چھید میں compressometer ٹپ انسٹال (دھاگے میں خراب کرنے جا، یا صرف پریس) اور کال اسسٹنٹ. انہوں نے کہا کہ سٹارٹر تبدیل کرنے کے لئے آپ کے حکم میں ہو جائے گا. اس کے بارے میں دو سے تین سیکنڈ لگتے گھمائیں. اب کوئی ضرورت - اعلی سمپیڑن نہیں کریں گے، اور آپ کی بیٹری نمایاں طور پر کم ہے. اگلا، ہم گیج درست کریں اور ایک نوٹ بک میں لکھ لے. پھر دوسری سلنڈر پر کارروائی. طریقہ کار پر اسی انداز میں دہرایا گیا ہے. سلنڈر موڑ فی سپارک پلگ ضروری نہیں ہے - صرف ایک بار تمام پیمائش کے طریقہ کار (troit دوسری صورت انجن مل گیا ہو گا). پیمائش کی تکمیل کے بعد واپس موم بتیاں لگا دی اور نتیجہ کا تجزیہ.

ڈیزل انجن پر ماپن

اس سے قبل ہم سلنڈر پٹرول انجن کی پیمائش کے لئے سمپیڑن کے طریقہ کار کی طرف دیکھا. لیکن ڈیزل چنگاری نہیں پلگ - مرکب سمپیڑن کی طرف سے آگ دکھائی جاتی ہے. کس طرح کے انجن کے سمپیڑن کی پیمائش کرنے کے لئے؟ یہ آسان ہے. سب سے پہلے، آپ کو 60 سے ماحول پر ایک پیمانے پر اپ کے ساتھ ایک خصوصی سمپیڑن گیج تیار کرنے کی ضرورت ہے. انہوں نے جیٹ طیاروں کی شکل میں ایک اڈاپٹر کے ساتھ جانا چاہیئے. مزید یہ کہ ایندھن کی فراہمی بند کر دیا جائے چاہئے. ایسا کرنے کے لئے solenoid والو ڈی جان ڈالنے. یہ ڈیزل انجن سلنڈر میں کمپریشن پیمائش سے ایک nozzle کو ہٹا دیا صرف اس صورت میں بنایا جا سکتا ہے غور کرنا چاہیے. لہذا، ہم سٹارٹر شروع کریں اور اسے دو یا تین سیکنڈ موڑ. اس وقت کے دوران، تیر 25-30 (اور ممکنہ طور پر مزید) ماحول تک جانا چاہئے. اس کے علاوہ، nozzle کی جگہ مقرر کیا اور، اگلے ایک قریبی بیرل پر کھول رہا ہے. تمام اعداد و شمار ایک نوٹ بک یا تصویروں میں ریکارڈ کیا جانا چاہئے.

کیا کم سمپیڑن کا سبب بن سکتے ہیں؟

اس پیرامیٹر چھوٹا طرف میں فیکٹری سے بہت حد تک مختلف ہے، تو یہ ایک بہت برا نشانی ہے. شاید، موٹر اہم مرمت کی ضرورت ہوگی. اور کم سمپیڑن کی وجوہات ہو سکتے ہیں:

• سلنڈر دیواروں پر بنائے. وہ انجن کے آپریشن کے دوران سلنڈر کے اندر پیدا ہوتا ہے جس swarf، کی وجہ سے بنائے گئے ہیں. شاید تجربہ کار کے انجن تیل بھوک یا بچھانے بجتی - چپس اہم نسل کی طرف اشارہ کرتا.
• بورناٹ سر gasket کے. نتیجتا، نظام کی جکڑن "والو پسٹن سلنڈر" پریشان کر رہا ہے.
• بلاک میں شگاف. اس طرح کے رجحان کے انجن کے overheating کی وجہ سے پیدا کیا جاتا ہے.
• والوز لیک. ان burnout کا یا تو ایک غلط ایڈجسٹمنٹ کی وجہ سے ہو سکتا ہے. یہ بھی یاد رکھیں والو کلیئرنس بھی چابک کے ساتھ ٹوٹ جاتا ہے. وقت گزرنے کے ساتھ، ان کے تیل کی سوراخ بھرا ہوا. عناصر اب کوئی ضروری کلیئرنس کے لئے معاوضہ کرنے کے قابل ہیں، اور والوز مناسب طریقے سے کام (مکمل طور پر جس کے لئے دباؤ سمپیڑن سٹروک کے اختتام پر نمایاں طور پر قطرے کی وجہ سے بند کر دیا گیا نہیں).
• پسٹن بجتی ہے کے کوکنگ. مسئلہ غریب ایندھن یا تیل کے اسامییک متبادل کے استعمال کی وجہ سے ہو سکتا ہے.
• قدرتی ٹوٹ پھوٹ. وقت گزرنے کے ساتھ، سلنڈر کی دیواروں اور پسٹن میں اضافہ کے درمیان فرق. اس مطلوبہ دباؤ کی وجہ سے چیمبر میں کام کے فلو کو قائم نہیں ہے. یہ عام طور پر 300-400 ہزار کلومیٹر کے بعد ہوتا ہے.

یہ اس مسئلہ کو ملتوی کرنا ممکن ہے؟ ترتیب میں کم سمپیڑن، (آپ کو ایک پٹرول کے انجن ہے تو) تیل، فلٹر اور موم بتیاں تبدیل کرنے کے لئے صرف کافی وقت کے ساتھ مسائل ہیں کے لئے نہیں. آپ کے انجن کی زندگی کو طول کرنے کے لئے واحد راستہ.

اختتام

لہذا، ہم انجن سلنڈر میں اور جو کچھ وجوہات کی بنا پر اس طرح ایک کمپریشن یہ مختلف ہو سکتا ہے کہ پایا. اس پیرامیٹر کو فیکٹری سے کم ہے تو فوری طور پر کے انجن کی مرمت کے لئے اقدامات کرنے چاہئیں. اصل وجہ پہلے سے ہی کام کرنیوالا سکتے قائم کرنے کے لئے. لیکن عام طور پر بجتی ہے یا جلا آؤٹ والوز ہیں.