Severomuisk سرنگ ہسٹری کی تعمیر، تفصیل، تصویر

Severomuisk سرنگ بوریاتیا جمہوریہ میں واقع ہے. آپریشن میں ڈال 2003 میں منعقد ہوئی تھی. انہوں نے کہا کہ سب سے طویل ریلوے ٹریک روس میں چٹانوں کے ذریعے رکھی گئی تھی ہے. لمبائی 15 343 میٹر ہے. سرنگ کے نام رج، ہائی وے گزرتی ہے کے نام سے منسوب کیا گیا تھا. تعمیر اور سرنگ کے کام کے مشکل کی ڈگری کے مطابق دنیا میں سب سے مشکل سمجھا. تعمیراتی بیس چھ سال سے کیا گیا، اس نے پورے خطے کو ایک بےجان پتھریلی خلا تھا جب ایک وقت میں شروع کرنے والا تھا. موسمی حالات سخت تھے، شمال سے Muya رج کے علاقے میں اوسط درجہ حرارت -50 ڈگری سیلسیس کے علاقے میں مختلف ہوتی ہے. ہم نے اس کے اہلکاروں کی معمول کی زندگی کو یقینی بنانے کے رہائشی جائیداد اور بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے لئے ضروری تھا، صرف نہیں کی ٹیکنالوجی میں لانے کے لئے تھا.

کسی نہ کسی طرح پیچ

Severomuisk سرنگ مل کر بیکال-آمور مین لائن سے منسلک ہے کہ آخری موڑ تھا. آمور دریا کے ساتھ ساتھ ریلوے کی تعمیر کے خیال زار روس میں شروع ہوا، لیکن وسائل اور کام کی مقدار بھی ایک سرسری اندازے سے اوپر، اس منصوبے کے لئے ضروری ہے کہ وقت مانع تھے. ہوا میں لٹکا خیال، وہ جب ریلوے کے بچھانے صرف 1938 میں حقیقی شکل حاصل کی. سب سے پہلے کارکنوں قیدی تھے. تعمیراتی وقفے وقفے سے کیا گیا، بہت بڑا پیمانے پر اور بام کو عوام کی تحریک گزشتہ صدی کے 70s میں شروع کر دیا. ریلوے کے بچھانے تمام سوویت یونین بھر سے رضاکاروں چلا گیا.

ٹریک کا سب سے مشکل بڑھاتے Severomuysky رینج پیش ہوئے. بیکال سب سے خوبصورت، لیکن سخت مقامات میں سے ایک ہے. اس کی ڑلانوں گلیشیئرز واقع ہیں پر پتھر کی تشکیل گرینائٹ-schist چٹانوں پر مشتمل ہے، رج کے سب سے زیادہ نقطہ 2561 میٹر تک پہنچ جاتا ہے. پتھروں پر تقریبا کوئی پودوں، ٹیکٹونک شفٹوں زلزلے کے بعد اختتام کو کھنگالنے نہیں کیا گیا ہے، اور بھوکمپیی سرگرمی غیر متوقع تھا. سرنگ انجینئرز اور بلڈرز کے لئے ایک چیلنج بن گیا ہے.

بہت سے منصوبوں سائٹ کی منظوری کے لیے حل پیش کرتے ہیں کہ کیا گیا ہے. سب سے زیادہ کشی کا راستہ رج کو اڑانے اور اس طرح صاف کرنے کے لئے بہت ہی بے وقوف سے - ترک اور تعمیر نہیں، یہ ناممکن ہے کیونکہ. ہچکچاہٹ اور اجلاسوں کے بعد، یہ رج کے ذریعے جانا کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. منظوری کے لئے تیاری 1975 میں شروع ہوا، اہم کام کے 90s میں واقع ہوئی ہے اور صرف اگلی صدی میں، آپریشن Severomuisk سرنگ میں ڈال دیا گیا تھا. تکمیل کی تاریخ، یا بلکہ، تعمیر کی تکمیل - مارچ 30، 2001، اور پہلی ٹرین 5 دسمبر 2003 کو منتقل کرنا شروع کر دیا.

منصوبے کی ترقی

منصوبے کے جنرل ڈیزائنر "Lenmetrogiprotrans" کی تھی. منصوبے کے مطابق، تعمیر دو طریقوں سے باہر کیا گیا تھا: مغربی اور مشرقی دو Drifters کی ٹیمیں ایک دوسرے سے ملنے کے لئے گئے تھے. کام دو تنظیموں کی طرف سے کیا گیا تھا. JSC "Bamtonnelstroy" کمپنی زیر زمین سہولیات کی تعمیر میں مصروف، JSC "Nizhneangarsktransstroy" اوپر زمین ڈھانچے کھڑا کیا. منصوبے کی منظوری کے وقت، کوئی بھی مشکلات اور حیرت کا سامنا کرنا جانتے تھے. آپریشن میں، اصل منصوبہ دو مرتبہ ترمیم کی گئی کیا گیا ہے کام کی وجہ سے برفانی تودے گرنے اور لینڈ سلائیڈنگ کے بند کر دیا.

30 سے 57 لوگوں کو تعمیر اور ہنگامی ردعمل کے دوران ہلاک ہو گئے مختلف ذرائع کے مطابق ٹنل گزرنے اموات دیا. ان کے اعزاز میں، سرنگ کے دروازے پر ایک یادگار. کل کی تعمیر کے وقت، دنیا بھر سے چند درجن کاریں تجربہ کیا تیار کیا ہے اور کیمیائی ذرائع کی طرف سے ٹیکٹونک فالٹس کے علاقوں میں مٹی کے سمیکن کے لئے ایک منفرد ٹیکنالوجی نافذ کر دی گئی. یہ بالکل نیا ایجاد sinker کامیابی کے ساتھ ایک پیچیدہ اور ناقابل اعتبار ماحول میں سرنگ گرینائٹ پتھر ٹوٹ جاتا ہموار کی مدد کی.

مغرب میں سرنگ کے دروازے اور وسطی Severomuisk پر: نان سٹاپ آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے، گاؤں کے دو کارکنوں کی عمارت سازوں کے لئے تعمیر کیا گیا تھا. تاریخ کرنے کے لئے، موجودہ تصفیہ جہاں ملازمین سرنگ خدمات فراہم ریلوے رہتے Severomuisk تھا.

خصوصیات

کام کے آغاز میں رج کے ارضیاتی حالت معلوم نہیں تھا، تو انٹیلی جنس آپریشن کی تعمیر کے ساتھ ایک ہی وقت میں سرانجام دیئے. اہم شاخ عمارت انٹیلی جنس گیلری شروع کیا گیا تھا کے ساتھ متوازی میں خطرات کو کم کرنے کے لئے،. اس کی ترقی کے آگے اہم سرنگ کے چند سو میٹر تھا، اور یہ نسل کی حیثیت کے بارے میں معلومات دی. مرکزی عمارت سے 30 میٹر کے فاصلے پر تیار ڈرین شاخ، اس کا سائز زیر زمین ٹرینوں کی منظوری کے لئے کافی ہے. پرائمری چینل میں ٹوہی سرنگ حصئوں کے ذریعے کو توڑنے کے لئے کی وجہ سے، جس کا کام اور وینٹیلیشن کی سہولت فراہم.

ایک زلزلوں فعال علاقے جہاں زلزلوں پر 9-10 تک پہنچنے میں منعقد عمارتوں کی تعمیر کا ریکٹر اسکیل، گزرنے کی ارضیاتی حالات چار ٹیکٹونک غلطی دکھائی. سادہ لفظوں میں، یہ جگہ، پتھر، ریت اور پانی سے بھرا ہوا چٹانوں کو توڑنے، ان کی چوڑائی 5 900 میٹر سے تھے. بعد مسلسل فی گھنٹہ کیوبک میٹر کے سینکڑوں کی رقم میں آنے والے پانی ٹوٹ جاتا ہے. سرنگ کا حصہ گرم پانی ملوث ان سائٹس کی تعمیر کے لئے، میں Permafrost زون کے ذریعے گزر جاتا ہے. حیرت اس کے ارتکاز کے دوران سرنگ استر کے اندرونی سے باہر نکالا جاتا ہے جس میں تابکار گیس Rodonaya کی موجودگی کارکنوں کی نمائش کے نتیجے میں جائز حدود سے تین گنا زیادہ ہے تھا. ہم اس کے لئے ڈب sinker کہ ایک مہذب پریمیم ادا کی "موت پیسے."

Severomuisk Buriatia سرنگ، ریسرچ کوں ہر 0.5 کلومیٹر ڈرل کرنے کے لئے، لیکن آپریشن کی لاگت کو کم کرنے کا فیصلہ کیا ارادہ منصوبے کے مطابق، ان کے 1 کلومیٹر کے increments میں drilled. بچت کا یہ طریقہ انسانی زندگی، مٹی کے تودے گرنے، سیلاب اور دیگر چیزوں کی وجہ سے کام کی stoppages کے دعوی کیا ہے کہ کئی آفات کر دیا.

تعمیر

Severomuisk ریلوے سرنگ کے دو طویل اسٹاپس تعمیر بچ گئے. سب سے پہلے 1979، شافٹ دلدل میں دھنستا گرینائٹ یک رنگ کا سامنا کرنا پڑا جب میں واقع ہوئی ہے. اس رجحان کے ساتھ، اس سے پہلے اور نہ بعد نہ تو کہ gornorazrabotchiki سامنا کرنا پڑا. اعلی دباؤ کے تحت پانی اور،، راک ذریعے توڑ دیا پتھر، ریت، کیچڑ کے بہاؤ لے کر اس کے راستے میں سب کچھ بہہ: کئی کارکنوں کی موت dvadtsatitrehtonnuyu لوڈر دھویا. ضرورت بحالی کے کام اور خلائی چٹان فریکچر کا تحفظ.

درار کنکریٹ ڈالا میں گرنے کی وجہ کو ختم کرنے کے لئے، خشک کرنے والی دو سال تک جاری رہا. اس وقت کے دوران، یہ منہدم چٹان میں تیرہ ہزار ٹن برآمد کیا گیا، اضافی تلاش کا کام سرانجام دیئے. تحقیقات کے نتیجے کے طور پر یہ سرنگ کے گزرنے کی جھیل ضلع میں پانی کے اندر اندر پایا گیا. اضافی پانی کے بہاؤ کے مسئلہ کو حل کرنے کے لئے دنیا میں اسی طرح کے رجحان کے ساتھ ایک جدید حل کی ضرورت ہے اور کبھی بھی کسی کا سامنا رہا ہے.

کام کی بحالی

مضبوط بنانا غلطی مقامات کیمیائی مسالے کی بھرائی کا استعمال کرتے ہوئے کیا گیا، سرنگ کی اندرونی پرت لوہے نلیاں، دھاتی حصوں کئے. اس کے اوپر کنکریٹ کا پانی سے محفوظ بہتری اور سرنگ کی چاپ بڑھ کر حمایت دے دیا ہے کہ اضافی عمارتی ملبوساتی پرت ڈالا گیا تھا. اس طرح، اہم زون ڈیزائن کئی تہوں "پائپ" تعمیر اور آزادانہ طور پر ایک دوسرے کے آگے بڑھ موصول ہوئی ہے. زلزلہ زدہ علاقے جو سیکورٹی اور عمارت کے استحکام کی سطح بڑھاتا ہے.

نئے 1981 میں ڈوب رہا کرنا شروع کر دیا، اس کنکریٹ پلگ کے ذریعے توڑنے کے لئے تھا. ایک سے drilled عمودی شافٹ کے ذریعے کنکریٹ سے بھرا ہوا تمام کا پتہ چلا گناہ کی مزید منظوری کے دوران. دنیا بھر سے غیر ملکی ماہرین کو مدعو کرنے کے لئے ایک منصوبے پر کام کرنے کے لئے - کوئی بھی اس بات پر اتفاق. تعمیراتی جاپان، امریکہ، جرمنی سے وقت کے سب سے زیادہ جدید ٹیکنالوجی کا استعمال کیا گیا تھا جب. ترک اور دوسری جگہوں پر شروع - پروفیشنلز غیرملکی کمپنیوں، صورت حال سے واقف، مشورہ کا صرف ایک ٹکڑا دے. مسلسل آپریشن کی ضرورت کے سامان کی ترسیل کو یقینی بنانے کے لئے، پھینکنے اور پتھر کو ہٹانے، ایک سائڈنگ ضرورت یہ واضح ہو گیا کے طور پر تعمیر غیر معینہ مدت تک تاخیر کا شکار ہو جائے گا.

بائی پاس پائپ

اس سے پہلے کہ Severomuisk سرنگ تعمیر کرنے شروع کر دیا، کٹک بائ پاس ہے کہ ایک سڑک کو پہلے ہی وہاں تھا. پریکٹس اس میں سخت ماحول شروع کیا استعمال کے لئے بہت مناسب نہیں ہے کہ دکھایا گیا ہے، تو یہ 1984 میں ایک نیا بائی پاس سڑک تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. تاریخ کرنے کے لئے، یہ سرنگ سے کم منفرد ساخت ہے. بہت سے سیاح سڑک پر ڈرائیو کرنے کا موقع کے لئے تلاش کر رج پر آتے ہیں. وہ قدرتی خیالات اور breathtaking بلندیوں، جس پل جانا پڑے آزمایا جاتا ہے.

ہائی وے ہواؤں سرپینٹائن انسان ساختہ پلوں اور viaducts کے ذریعے گزر جاتا ہے. ان میں سے ایک "شیطان پل" کہا جاتا ہے، Itykit دریا کے ذریعے رکھی ایک کھڑی باری ہے اور عینی شاہدین کے مطابق ایک چھوٹا سا بھاری بھرکم ساخت کی منظوری کے وقت میں ہل. سڑک کی لمبائی 64 کلومیٹر، اس کے راستے مسافر دو لوپ کے سائز سرنگ، راک اندر نصب یاد کرتے ہیں. magistral میں مال گاڑیوں کی کچھ تحریک کی اجازت دے، سرنگ کے آپریشن کے ساتھ متوازی میں استعمال ہوتا ہے. منصوبہ بندی کی زیادہ فعال طور بیکال-آمور مین لائن پر ریلوے ٹریفک کا اضافہ کی صورت میں گزر ٹرینوں.

زیادہ سے زیادہ رفتار 20 کلومیٹر / H سے زیادہ نہ ہو، کچھ جگہوں میں ڈھال کھڑی حصوں اضافی انجن ملازم کو آگے بڑھانے کے لئے 40 فی صد ہے. فی الحال ایک بائی پاس سڑک کا کام ٹرینوں کی بحالی اور مرمت کے لئے استعمال کیا. 1989 میں تعمیر، سڑک جو Severomuisk سرنگ تعمیر کیا گیا تھا جب تک کہ مسافر ٹرانسپورٹ اور تعمیر کے لئے استعمال کیا گیا تھا. پل اور مناظر کی تصویر، کاروں کی کھڑکیوں سے لیا بائی پاس روڈ، دلچسپ خوبصورتی پر مندرجہ ذیل ہے اور بصیرت extremality تعمیراتی دے.

گولڈ بکسوا

ریلوے چلائیں مواصلات مکمل طور پر تمام بام توقع. 1999 کی طرف سے Severomuisk سرنگ تقریبا سراغ لگایا گیا. ایک دوسرے کی طرف ڈوبنے پر ان کے راستے پر ٹیموں کے درمیان، صرف 160 میٹر تھے. اچانک منہدم راک اور ویب سائٹ پر تعمیراتی کام عملی طور پر کئی ماہ لگ گئے جو شروع سے شروع کرنا پڑا.

Drifters کی ٹیموں ملاقات، نام نہاد سنہری sboyka، 2001 30 مارچ کو پیدا ہوگئی. سرنگ وی Kazeeva Gatsenko اور سرنگ کے علامتی چابیاں کی سمت ٹرانسپورٹ کے وزیر کے حوالے کر دیا گیا ہے کے تحت دو بریگیڈز سرنگ بلڈرز کی قیادت کی. سرنگ کے دو حصوں کے درمیان کنکشن 300 میٹر کی گہرائی میں واقع ہوئی ہے، افقی ہوائی جہاز میں 69 ملی میٹر اور عمودی مشترکہ خرابی کی بنا دو بازو کی کجی محور 36 ملی میٹر تھا. یہ سب کی سب سے بہترین دن، بام تعمیر تھا. Severomuisk سرنگ صرف 2003 میں آپریشن میں ڈال دیا گیا تھا، یہ ایک عظیم الشان عمارت مکمل کی جس میں بام کے "سنہری بکسوا" قرار دیا تھا.

دلچسپ حقائق

تعمیر کے تئیس سال فتوحات دریافتیں، نئی ٹیکنالوجی میں تبدیل کر دیا. کبھی کبھی ایسا لگ رہا تھا کہ اس منصوبے کا احساس ہوا کبھی نہیں کیا گیا تھا، لیکن، تمام مشکلات کے باوجود، بیکال-آمور مین لائن ملک بھر میں معاشی اور سیاسی فوائد لاتا ہے، حتمی کنکشن نقطہ ایک منفرد Severomuisk سرنگ بن گیا ہے. فوٹو ڈھانچے کو اس کی طاقت، بویتا کے ساتھ حیرت اور فخر کا احساس ہوتا.

تعمیر کے حقائق:

• سرنگ Severomuisk کی کل لمبائی - 15 سے زائد کلومیٹر، 45 کلومیٹر کی اندرونی لمبائی کی پیداوار کے ساتھ ساتھ.
• تعمیر کے دوران مٹی کے دو ملین ٹن سے زیادہ نہیں تھے.
• کنکریٹ کی 700 سے زائد ہزار مکعب میٹر کا استعمال کیا.
• اس سٹیل کی 70 ہزار ٹن سے زیادہ نصب.
• سرنگ استر 55 ہزار سے زائد کاسٹ لوہے کی ٹیوبنگ نصب.
• سرنگ کی تعمیر میں مختلف اوقات میں 8،000 افراد کی کل عملے کے ساتھ 6 ٹیموں ملازمت کر رہے تھے.
• سرنگ کی تعمیر المال کے بارے میں 9 ارب rubles کی لاگت.
• ڈوبتی میں بام پر Severomuisk سرنگ 67 مربع میٹر ہے.
• پیداوار کے عمل کے 850 سے زائد TI یونٹس استعمال کیا.
• سرنگ کے میان میں دو پر مشتمل ہوتا ہے، اور مقامات میں ایک زلزلوں کے فعال علاقے میں حفاظت کی ضمانت دیتا ہے جس کے تین آزاد ڈھانچے کے عیوب.
• 100 سال کی ضمانت یافتہ سروس کی زندگی، ماہرین اس بات پر یقین پہلے اہم تبدیلیاں اجراء کے بعد 50 سال سے زیادہ نہیں اس سے قبل ضروری ہے کہ ہیں.
• اے پی سی Severomuisk سرنگ کی ساخت کے اندر microclimate کی، تابکاری کی سطح، ٹرینوں اور دیگر عوامل کے کام کی نقل و حرکت کی حالت کی اصل وقت سے باخبر رہنے کی اجازت دیتا ہے.

انجینئرنگ، کیمسٹری، ایجادات کے لئے کان کنی اور تعمیراتی مچان علاقے کے بہت سے علاقوں کے Severomuisk سرنگ بن گیا. طریقوں وقت میں جانا جاتا ہے سب سے دخول کی کوشش کی گئی ہے، بھی روسی سائنس کے ایک اعلی درجے کی جدت بن گیا ہے جس میں ایک مکمل طور پر نئے نقطہ نظر، ایجاد کیا گیا. سرنگ کے آپریشن میں اہم مسئلہ برف کی تشکیل ہے، اس عمل کی جگہ تقریبا سال بھر لیتا ہے اور دستی طور پر قائم کیا برف پر نیچے گولی مار.

قدر

بیکال-آمور مین لائن کی رننگ نان سٹاپ تحریک Severomuisk سرنگ فراہم کی. عمارت کی سرگزشت بیس چھ سال اور ریاست کی زندگی میں دو ادوار پر مشتمل ہے. سرنگ کی افتتاحی چھ بار گزرتے وقت ٹرینوں میں کمی. اب یہ صرف 25 منٹ لگتے ہیں، اور ایک گول مول انداز میں ٹرین 2.5 گھنٹے چلا گیا. تھا جس میں ایک ڈبل لوکوموٹو کرشن، کوڑاکرکٹ کرنے کی اجازت براہ راست اور محفوظ راستہ کا آپریشن اعلی روٹ پر استعمال کیا جائے گا. سیکورٹی کی سطح کافی حد تک اضافہ ہوا ہے: کی طرف سے گزر پہاڑیوں، یہ مسلسل برفانی تودے گرنے کا خطرہ ہے جہاں کے درمیان سڑک ہواؤں.

بیکال-آمور مین لائن پر کارگو ٹریفک میں اضافے کی شرح ہر سال 30 فیصد کی اوسط کی طرف سے آنے والے سالوں میں اضافہ کرنے کے لئے شیڈول کیا جاتا ہے، 35 فیصد کا اضافہ ہوا ہے. اس سے خالی کرنے میں کامیاب ٹرانس سائبیرین ریلوے، ٹریفک کے بہاؤ کو گلا گھونٹنا سے. اقتصادی فوائد کے علاوہ، روسی بحرالکاہل کے لئے دوسری ایگزٹ جیتا، ریلوے انفراسٹرکچر کو سفر کے قابل اعتماد اور سرمایہ کاری مؤثر سمت وسعت دی ہے. تاریخ کرنے کے لئے، سرنگ فی دن 14-16 کارگو ٹرینوں گزر جاتا ہے.

کنٹرول سسٹمز

PCS Severomuisk ٹنل - عمارت کے اندر مائیکرو آب و ہوا کی نگرانی اور انتظام میں ایک نیا لفظ. اس کو ذخیرہ کرنے کے تمام تکنیکی آلات کی سہولیات کے بارے میں معلومات سے باخبر رہنے کے کنٹرول کی دو سطحوں، مخصوص تقریب کو کنٹرول کرنے کے لئے ہے کارکردگی کا مظاہرہ جن میں سے ہر پر مشتمل ہوتا ہے. اس کے علاوہ، ایک خود کار عمل کو کنٹرول کرنے کا نظام (پی سی ایس) سرنگ مواصلات کے آپریشن کو یقینی بناتا ہے.

ہوا حالت قابو سے ریئل ٹائم ٹریکنگ، زمینی کے نکاسی آب کارکردگی تمام تعمیر کے نظام کی حیثیت پر نظر رکھتا رہا ہے. آب و ہوا گارڈ کو خود کار طریقے سے باخبر رہنے کے نظام ہے Gantry دروازے کھڑے کے ساتھ جوڑ بنانے کے. وہ مضبوطی ہائپوترمیا سے سرنگ کے اندر ماحول کو برقرار رکھنے، لیکن غیر متوقع حالات کی صورت میں، لوکوموٹو پورے ڈھانچے کو پہنچنے والے نقصان کے خطرے کے بغیر ان کو دستک کر سکتے ٹرین کی منظوری کے لئے صرف کھلے ہیں.

شمال سرنگ کی تعمیر، کچھ سائنسی دریافتوں بنانے کی ترقی اور وہاں دنیا میں منفرد منفرد ٹیکنالوجی، پر عمل درآمد کرنے میں مدد دی. ڈرائیونگ کے دوران حاصل تجربے، اتاہ ہے. تعمیر کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ایک طرفہ ٹریفک، بھی مستقبل بعید سمجھا ایک اور اسی طرح کی سرنگ کی تعمیر.