ہوائی جہاز کے depressurization کیا ہے؟

یہاں تک کہ ان لوگوں کو اچھی طرح طبیعیات کے قوانین سے واقف ہیں اور یہ کیسے ہوا میں دھات اپ کے ڈھیر، کبھی کبھی اب بھی پرواز ہے کہ ان کے اور سخت زمین کے درمیان 10 کلومیٹر میں غیر آرام دہ سوچ لگتا ہے کہ ہے کو سمجھنے کے لئے ہے. عام شہروالی کس بات کرنا؟ عام مسافروں خوفزدہ بھی الفاظ "کی depressurization ہیں طیاروں کیبن"، نہیں بالکل یہ کیا ہے اور کیا یہ دھمکی کو سمجھنے.

پرواز میں

طیاروں سے خوفزدہ نہیں ہونا چاہئے کہ Cynics مذاق ہے، ان میں سے ہر ایک کسی نہ کسی طرح زمین پر ایک اور واپس کیونکہ. آپ کو اس سے کیا سوچتے ہیں، صرف ایک مایوس daredevils رضاکارانہ طور پر اپنی منزل پر ان کو فراہم کرنے کی غرض سے سیارے کی سطح سے اوپر 10-14 کلومیٹر ہو گئی جس نازک ڈھانچے، میں حاصل کر سکتے ہیں. اصل میں، اعداد و شمار کے شو پرواز کے دوران مرنے کہ - ایک آسان کام نہیں.

جی ہاں، یہ غیر معمولی کچھ بھی ہو سکتا ہے. بہر حال، جدید بحری جہازوں اور ان کے پائلٹوں کافی بہت ہنگامی حالات، ماضی میں متعدد متاثرین کے ساتھ سانحات پر منتج ہوا ہے، اور اب ایک ہنگامی لینڈنگ کرنے کے لئے صرف ایک بہانا بننے کے لئے تیار ہیں. تمام آٹومیشن کے نظام، نقل کی ہیں انسانی عنصر کے سب سے زیادہ خصوصی. تردید تو سامان، تجربہ کار پائلٹوں اکثر اب بھی ایک تباہی کو روکنے کے کر سکتے ہیں یا اس کے اثرات کو کم سے کم کرنے کے لئے. اس کے باوجود کبھی کبھی مصیبت سے گریز نہیں کیا جا سکتا. کیا طیاروں کی جب depressurization ہوتا ہے؟ اسے اس میں زندہ رہنے کے لئے اور کیا کرنا ممکن ہے؟

طیارے کی depressurization

10،000 میٹر کی اونچائی پر دباؤ زمین کی سطح پر مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہے. پھر بھی انسانی جسم کے عام کام کاج کے لئے زیادہ سے زیادہ سرد، نہیں کافی آکسیجن موجود ہے. کہنے کی ضرورت نہیں جلد میں ایک سوراخ کے بہت خیال بھی سب سے زیادہ تجربہ کار ڈرانے اور مسافروں کو پرسکون ہو جائے؟ جدید سنیما تفریح قربان کرنے عقل لایا، اور بورڈ پر ہیں جو تمام کی موت کی قیادت عام لوگوں میں بھی طیارے کے شیل میں ایک چھوٹے سے سوراخ، اس کی تعمیر کی طرف سے کے لئے فراہم نہیں کہ رائے کے ہیں، ضروری نہیں. اصل میں، سب کچھ بالکل برعکس ہے - کورس کے، جلد کے نقصان پر ایک مکمل طور پر معمول کی صورت حال کی طرف منسوب نہیں کیا جا سکتا، لیکن یہ بھی ایک تباہی کو مکمل طور پر اختیاری طور پر اس کا علاج کرنے کے لئے. ہسٹری بہت سے معاملات بھی کافی ہے جب جانتا بڑے سوراخ ہل میں ایک آرام دہ سفر مکمل کے لئے ایک رکاوٹ نہیں ہو جاتا. لہذا، یہ اور کیا یہ عملی طور پر مطلب یہ ہے کہ اصطلاح "ہوائی جہاز کے depressurization" سے مراد سمجھنے میں مدد ملتی ہے.

وجوہات

یہ سلسلے میں، واضح ہے کہ کیبن کی اس طرح ایک depressurization، آپ پر غور کرنا چاہئے بنے تو جس کے ساتھ یہ ہو سکتا ہے. ایک عام صورت حال میں، کے طور پر واضح ہو گیا ہے، لائنر مہر لگا دی اور ایک خود موجود زندگی کی حمایت کے نظام کے ساتھ لیس ہے، مسافروں کو کم یا زیادہ آرام دہ محسوس کرتے ہیں تا کہ. تاہم، بعض اوقات جمود ٹوٹ گیا ہے. وجوہات داخلی اور خارجی دونوں ہو سکتے ہیں:

• انسانی عنصر - مسافروں یا عملے کے اعمال کی جلد کے نقصان کی وجہ سے ہے؛
• مینوفیکچرنگ نقائص - عیب دار حصوں، اسمبلی ٹیکنالوجی، وغیرہ کی خلاف ورزی کے؛
• غیر ملکی اشیاء کی طرف سے پہنچنے والے نقصان - باہر سے مختلف ذرائع سے ڈھانچے کی جان بوجھ کر یا حادثاتی توڑ؛
• ہنگامی صورت حال - حالات جس کے تحت ہوائی جہاز پر بوجھ تصفیہ سے اوپر ہے.

اور پھر صورت حال کیا ہوتا ہے پر منحصر ہے، بہت مختلف ہوسکتا ہے.

کیا چل رہا ہے؟

سب سے بڑھ کر اونچائی پر ہوائی جہاز کی Depressurization مسافروں anoxia اور جھکتا نام نہاد، یا دھمکی کی decompression بیماری. متعدد تباہی کی فلموں کے برعکس، ایک طیارے کے اندر جا رہا ہے، باہر سے باہر پھینک دیا جا رہا ہے کہ وہ جہاز کے عملہ کے ہدایات کے مطابق میں باندھ رہے ہیں، جب تک کے خطرے میں شاید ہی ہے، اور ایک بہت بڑا سوراخ ان کی فوری طور پر علاقے میں نہیں ہے.

حقیقی زندگی میں، ایک نسبتا چھوٹے جلد گھاووں طیاروں کے ساتھ، ڈھانچہ کی مجموعی سالمیت برقرار رکھنے کے لئے کوئی دھماکہ خیز مواد کی decompression نہیں تھا تو، فوری طور پر لوگوں کو زخمی اور ایک تیز رفتار hypoxia کو کے نتیجے میں ہے کہ صورت حال ایک اچھی طرح سے کنٹرول کیا کہا جا سکتا ہے تاکہ قابل ہے. اہم بات - وقت پریشر میں کمی اور تمام کے شعور کا نقصان ہے جو اندرونی میں ہیں اور، اس کے مطابق، کنٹرول کی کل نقصان کو روکنے کے لئے آکسیجن کی سطح میں کمی محسوس کرنا.

اثرات

طیارے depressurization کوئی جسمانی چوٹ کے پہلے اور میں نمٹا ہے تو یہ کوئی خطرہ نہیں تھا کہ مطلب یہ نہیں ہے. آپ کارروائی نہیں کرتے ہیں تو، تمام مسافر اور عملے اب بھی مندرجہ ذیل عوامل سے خطرہ:

• کم درجہ حرارت - فراسٹ بائیٹ، supercooling جنرل، موت کا سبب بن سکتا ہے؛
• جھکتا - وجہ تیز رفتار پریشر ڈراپ کرنے عروقی چوٹ؛
• اونچائی hypoxia کو - ہوا میں آکسیجن کی ناکافی رقم؛

کس طرح کرے گا طیاروں کی depressurization، پر یہ سب کیسے ہوا، اور عملے اور مسافروں کے لئے منحصر ہے. پرواز کسی بھی منفی نتائج کے بغیر محفوظ طریقے سے مکمل کیا جا سکتا ہے، اور ایک آفت ہو سکتا ہے، یہاں تک کہ اگر جلد گھاووں کم سے کم تھے. خوش قسمتی سے، ایک اصول کے طور پر، یہ سب بہت اچھی طرح سے ختم ہو جاتی ہے.

حفاظتی اقدامات

نہ ہوائی جہاز، ڈرامے، کہ کس طرح احتیاط سے دونوں طیارے اور اس کے عملے کی پرواز سے پہلے آپریشن کے depressurization ختم ہوتا ہے میں کم از کم کردار. یہ ایک اہم کردار عوامل میں کافی وسیع رینج ادا کرتا ہے: درست آپریشن، اچھی طرح سے ڈیزائن سوچا تھا، بروقت سروس، باقاعدہ معائنہ، وغیرہ ...

جدید طیاروں مسلسل پرواز کے وقت کے دوران طیارے کی حالت پر نظر رکھتا ہے کہ نظام کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ لیس ہیں. مناسب تجربے پائلٹوں کی موجودگی میں بھی معمولی مسائل کو نوٹس اور منفی نتائج کو روکنے کے لئے ضروری اقدامات کرنے کی. لیکن بہت ہی اہم بات، کیا پہلے چند سیکنڈ جب اچانک اور سنگین تبدیلیوں میں کیا جائے گا. اس طرح، خصوصی آکسیجن ماسک کے ساتھ لیس کسی بھی جدید طیارے کو خود بخود ایک ہنگامی کی decompression میں کرسیاں زائد نکالے. ان کا کام بنڈارن حفاظت کے بارے میں کہانی کے دوران میں ہر پرواز کے آغاز میں مظاہرہ. لیکن یہ سب نہیں ہے.

جہاز کے عملہ کے اعمال

شدید hypoxia کو کی کتائی - تیز رفتار depressurization ساتھ سب سے زیادہ سنگین مسئلہ سانس لینے میں زندہ ہوتا ہے جس میں آکسیجن کی شدید کمی ہے، اور ایک سر ہے. چند لمحوں بعد اس شخص بے ہوش ہو گیا، اور تھوڑی دیر کے بعد دماغ کے خلیات مرنے کا ناقابل واپسی کا عمل شروع ہے، تو یہ ہے کہ صحیح اعمال پہلے لمحات میں لے جایا گیا ضروری ہے.

جلد گھرشن کی تلاش، پائلٹوں کم سے کم وقت میں 3-4 کلومیٹر کی ایک محفوظ اونچائی پر نیچے آنے کے لئے ضروری ہے. آکسیجن کی اس سطح پر زندگی اور انسانی جسم کے نسبتا معمول کے کام کاج کو برقرار رکھنے کے لئے کافی ہے.

صورتحال مستحکم ہو گئی ہے ایک بار، اس صورتحال کا جائزہ لینے اور قریب ترین دستیاب ہوائی اڈے پر ہنگامی لینڈنگ پر فیصلہ کرنا ضروری ہے. طیارے کی Depressurization - کوئی ضمانت تباہی جاری نہیں کرے گا کہ نہیں ہے کیونکہ پرواز کو روکنے کے لئے ایک اچھا وجہ.

مسافروں کے اعمال

اس کی decompression کے ساتھ سامنا عام لوگوں برتاؤ کرنے کا طریقہ بہت اہم ہے. سب سے پہلے، آپ کو پرسکون رہنے اور ہر ممکن حد تک گھبراہٹ تیز کرنے کی ضرورت نہیں. دوم، آپ کے عملے کی ہدایات کو غور سے سنیں اور انہیں باہر لے جانے کے لئے کی ضرورت ہے. سب سے گر گیا تو آکسیجن ماسک فوری طور پر ان پر ڈال دیا اور دوسروں کے ساتھ کرنے میں مدد ضروری ہو تو چاہئے. اس کے علاوہ، پرواز کے دوران استرتا کے طور پر اور دوران شدید چوٹ سے بچانے کے کر سکتے ہیں کہ ایک کرسی پر جبکہ باندھ کیا جا کرنے کے لئے دھماکہ خیز مواد کی decompression.

قابل ذکر مقدمات

ایک ہنگامی صورت حال، یہ شدید نتائج کے بغیر اکثر ہوتا ہے، لیکن تقریبا ہمیشہ - حقیقت طیاروں کی depressurization کہ باوجود. تاہم، چیزوں کو ہمیشہ خوشی سے ختم نہیں کرتے.

• 2011 میں، سیکرا، قطر میں 1.5 میٹر کے بارے میں ایک سوراخ کو فینکس سے ایک پرواز پر طیارے کے سب سے اوپر. لائنر نیچے بحفاظت، کوئی جانی نقصان نہیں ہوا.
• 2005 میں طیارے کے بتدریج depressurization کے نتیجے کے طور پر ایتھنز، یونان کے شمال کنٹرول کھو دیا ہے اور ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا. ایک ہی وقت میں عملے کے چھ ارکان سمیت 121 افراد ہلاک ہوئے.
• 1988 میں، ہوائی جزائر کے اوپر پرواز ایک ہوائی جہاز میں، وہاں ایک فوری depressurization تھی جس کے نتیجے میں عملے کے ایک رکن بری طرح زخمی کیا گیا تھا کے طور پر. جلد کی ساخت کی وسیع پیمانے پر نقصان اور تباہی کے باوجود جہاز کو بحفاظت اترا.
• "- ماسکو سمارا" 2015 میں، دارالحکومت کے ہوائی اڈے پر اترنے سے پہلے 20 منٹ، ہوائی جہاز depressurization واقع ہوئی ہے. کوئی جانی نقصان نہیں ہوا.

ظاہر ہے، decompression کے خود اتنا خوفناک نہیں ہے. یہ سب ہمیشہ کی طرح، تاہم، لوگوں کی معقول اعمال پر منحصر ہے. لہذا عملے کی ہدایات کو نظر انداز نہیں کرتے، وہ کرسی پر پرواز کے دوران پہننے کے لئے کال کریں، خاص طور پر جب.