ڈیزل انجن کے آپریٹنگ درجہ حرارت کیا ہے؟

آپ ڈیزل انجن یا کسی دوسرے زیادہ سے زیادہ پیرامیٹرز آپریٹنگ درجہ حرارت اس کی ساخت اور آپریشن کے موڈ تشکیل سیکھنا چاہئے ہونا چاہئے اس بات کا تعین کرنے سے پہلے.

ڈیزل انجن کی خصوصیات

انجن کی یہ قسم فرانسیسی طبیعیات دان نظریہ ہے جو جسم کے حجم میں تبدیلی کرتے ہوئے، یہ گرم کیا جا سکتا ہے، یعنی کی طرف سے 1824 میں ایجاد کیا گیا ایک تیز رفتار سنکچن پیدا.

اس پرختیارپنا کے عملی کی درخواست صرف 70 سال میں پایا جاتا ہے. پہلی ڈیزل انجن جاری کیا گیا تھا جب کہ. سمپیڑن کے عمل میں ہوا کے ساتھ انٹرایکٹ جس انجکشن ایندھن کے اچانک اگنیشن، وہاں یہ ہے: اس کام کے اصول درج ذیل ہے.

ڈیزل انجن کاریں / زرعی مشینری اور ختم ہونے والے فوجی ساز و سامان (ٹینکوں، سمندری برتن) سے لے کر، ایپلی کیشنز کی ایک وسیع رینج ہے.

فوائد اور ڈیزل انجن کے نقصانات

دیگر تمام انجن کی طرح، ڈیزل مثبت اور منفی دونوں اطراف کی ایک بڑی تعداد ہے. اہم فوائد:

• سب سے پہلے، ڈیزل انجن، کسی بھی ایندھن بسم کر سکتے ہیں کرنے کے لئے تو یہ سنگین ضروریات نہیں بناتے.
• دوم، زیادہ وزن اور کاربن ایٹم کے حراستی، کے انجن کی طاقت اور کارکردگی کی زیادہ ہیٹنگ قدر.
• تیسری، کم رفتار پر ہائی torque اقدار کی وجہ سے زیادہ ذمہ دار ڈیزل انجنوں کے ساتھ گاڑیوں. لہذا، کھیل تیزی سے گاڑیوں کے مالکان ایک ڈیزل انجن آپشن کو ترجیح دیتے ہیں.
• چوتھا، راستہ میں کاربن ڈائی آکسائیڈ کا مواد موازنہ پٹرول سے کم ہے.
• ڈیزل ایندھن کی قیمت پٹرول کی قیمت سے کم ہے کیونکہ پانچویں، ڈیزل انجن زیادہ اقتصادی ہے.

ڈیزل انجن کے فوائد میں اس طرح کی ایک شاندار فہرست باوجود خرابیوں میں سے ایک بڑی تعداد ہے:

• اول یہ کہ پٹرول کی قیمت سے اوپر کے ڈیزل انجن کی لاگت، اعلی میکانی طاقت کے اجزاء کے آپریشن کے دوران پیدا ہونے والے کی وجہ سے اب تک اعلی معیار اور پائیدار کے ہونے چاہئیں.
• دوم، ڈیزل کے مقابلے میں زیادہ طاقتور پٹرول کے انجن کی طاقت.
• تیسری، موسم سرما میں سخت کا امکان ڈیزل ایندھن کے پٹرول کے مقابلے میں زیادہ.
• چوتھا، ڈیزل انجن کے آپریشن کے آپ اس کی دیکھ بھال نہیں کرتے تو آپ کو مرمت کے کام، بہت سارے پیسے کی لاگت آئے گی جس سے باہر لے جانے کے لئے ہے کیونکہ، انتہائی توجہ اور ہوشیار ہونا چاہئے.

دہن مرحلے

کام انجن عمل کو چار حصوں میں تقسیم کیا جاتا ہے. پہلا - دہن چیمبر دباؤ زیادہ ہے جس میں میں ایک آتش مرکب انجیکشن.

دوسرا - اس مرکب ignite اور جلانے کے لئے شروع ہوتا ہے. تیسرا حصہ - علاج نہ کیا جائے مخلوط بوندوں، پھر کاجل میں تبدیل کیا جاتا ہے جس کی تشکیل. 4 مرحلے پر - ان سے آلودگی کو محدود کرنے کے لئے ایندھن اوشیشوں کی جلتی ہوئی. یہاں آکسیجن کی کمی دکھائی ہے، جو پچھلے حصوں میں جلا ایندھن کی بڑے پیمانے پر کی وجہ سے ہے.

موٹر پیرامیٹرز، ڈیزل پر کام

کئی کار مالکان سوال، ڈیزل انجن کے کام کرنے والے درجہ حرارت کیا ہونا چاہئے پوچھیں. لیکن یہ جواب دینے کے لئے، آپ کے انجن کی کارکردگی کو متاثر کرنے والے اہم پیرامیٹرز کے لئے کچھ توجہ دینا چاہئے. موٹر آپریشن میں اہم چکروں کی تعداد ہے، یہ ہے کہ، دو اور چار سٹروک سے ہیں.

بجلی کے یونٹ بھی Torque پر منحصر ہے. ڈیزل انجن کے آپریٹنگ درجہ حرارت، گیس ایندھن مرکب کے سمپیڑن کی ڈگری کی طرف سے مقرر کیا جاتا ہے کا درجہ حرارت کمپریشن براہ راست متناسب ہے تا کہ. اس طرح، سمپیڑن تناسب میں اضافہ کر کے اضافہ ہو جائے گا اور درجہ حرارت اس وجہ سے کارکردگی کو بہتر بنانے، عمل کی شدت میں اضافہ کرے گا. یہ یاد سب سے زیادہ مؤثر کا کام ایندھن مرکب کی ایک وردی دہن کے ساتھ کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے کے قابل ہے.

ممکن بہترین کارکردگی کے حصول کے لئے ایک اہم پیرامیٹر آپریٹنگ درجہ حرارت ہے. ڈیزل انجن کا درجہ حرارت کام کر رہے ہیں کے انجن کے ڈیزائن اور مقصد پر مبنی برقرار رکھا جانا چاہئے. یہ حقیقت ہے یا نہیں عام درجہ حرارت کا تعین کرتا ہے.

آپریٹنگ درجہ حرارت "ووکس ویگن"

ڈیزل انجن "ووکس ویگن" کے آپریٹنگ درجہ حرارت کیا ہے؟ ان گاڑیوں کے بہت سے مالکان کو اس مسئلے میں وضاحت کر رہے ہیں. جانا جاتا ہے کے طور پر، ہر ایک برانڈ، گاڑی کے ماڈل موٹر کی قسم پر منحصر ہے اس کے اپنے آپریٹنگ درجہ حرارت ہے.

عام طور پر، ڈیزل انجن "وو" کے آپریٹنگ درجہ حرارت 90-100 ڈگری سینٹی گریڈ کی حد میں ہے. کبھی کبھی یہ آلہ پینل درجہ حرارت اصل میں ہے سے زیادہ ہے پتہ چلتا ہے کہ ایسا ہوتا ہے. یہ انفرادی کار "ووکس ویگن" پر اکثر ایسا ہوتا ہے. لیکن ہارڈ ویئر کو تبدیل کرنے کی جلدی نہیں ہے، آپ سب سے پہلے سروس تکنیکی معائنے اور خرابی کی وجہ کا قیام کے لئے رابطہ کرنا چاہیے.

"مرسڈیز" کے آپریٹنگ درجہ حرارت

ڈیزل انجن کے آپریٹنگ درجہ حرارت، "مرسڈیز" بہت سے عوامل پر منحصر ہے. سب سے پہلے، یہ گاڑی آپریٹنگ حالات کے لئے ہے. پھر ترموسٹیٹ کے ٹائپ کریں. اس کے علاوہ رہائش گاہ کے علاقے پر منحصر ہے، سائبیریا یا اس سے زیادہ جنوبی علاقوں چاہے، ترموسٹیٹ زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے.

ڈیزل انجن "مرسڈیز" کے معمول کے آپریٹنگ درجہ حرارت 80 سے 100 ڈگری تک کر سکتے ہیں. 220 ہارس پاور کے طاقتور انجنوں پر 75-78 ڈگری سینٹی گریڈ سے اوپر ترموسٹیٹ دے. سرد علاقوں کے لئے، اس کے برعکس، اور 97 ڈگری تک.

آپریٹنگ درجہ حرارت "اوپیل"

ڈیزل انجن "اوپیل" کے آپریٹنگ درجہ حرارت ہے کہ زیادہ دباؤ کے تحت ہے، کیونکہ کبھی کبھی معمول مارک انڈیکس کئی پوائنٹس کی حد سے تجاوز کر سکتے ہیں. عام طور پر اس کے ارد گرد 104-111 ڈگری سینٹی گریڈ ہے.

گاڑی "اوپیل" کولنگ سسٹم فراہم کی. آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد سے تجاوز کرتے ہیں تو کم از کم قدر میں تیزی انجن ٹھنڈا کہ ایک پرستار شامل ہے.

آپریٹنگ درجہ حرارت میں Kamaz

مالکان کے درمیان بہت مقبول ہے یا ایک سوال بننے جا رہا ہے جس میں ڈیزل انجن KAMAZ کے آپریٹنگ درجہ حرارت کی. اس سوال کا جواب 95-98 ڈگری سینٹی گریڈ تک کی مدت ہے.

اس درجہ حرارت ایندھن مکمل طور پر جلا دیا جاتا ہے میں، زیادہ تر موٹر میں جائز منظوری منتخب کیا. آپریٹنگ درجہ حرارت بہت کم ہے تو اسے بری طرح انجن کے آپریشن کو متاثر کر سکتا ہے.

ایک ڈیزل انجن میں تیل

موٹر میں تیل اور دیگر چکنا کرنے والے مادے کا بنیادی کام ان کی خدمت زندگی کو بڑھاتا ہے جس کے حصوں کے درمیان رگڑ، میں ایک اہم کمی ہے. سنےہک کے انتخاب کے انجن کی قسم اور مقاصد پر منحصر ہے. ایک ڈیزل انجن میں تیل کے درجہ حرارت کام کر کے انجن شیتلک پر منحصر ہے. فرق 10-15 ڈگری سینٹی گریڈ ہے. اس کے عام درجہ حرارت کے اوپری کی حد سے - 105 ڈگری.

مفید کام کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے تیل درجہ حرارت کے علاوہ میں انجن بھی زیادہ سے زیادہ پیرامیٹرز کا ہونا ضروری ہے: viscosity اور پھسلن. viscosity کو موسمی حالات، ہوا کا درجہ حرارت پر مبنی ہونا چاہئے. مناسب انجن اور اس کے حصوں میں خلل ڈال سکتی ایک کے viscosity کے ساتھ تیل کے غلط انتخاب میں چونکہ. حد، gidrodinamichnoe: پھسلن دو اقسام ہیں. باؤنڈری پھسلن ٹھرا فضلہ تیل کے انجن کے کچھ حصوں سے ہٹا دیا جاتا ہے، اور یہ نئے کا حصہ کے لئے لایا جاتا ہے. پریشر تیل مسلسل تجدید کی جاتی ہے کہ، چکنا حصوں ہے. انجن کے زیادہ حالیہ ماڈل میں پہلی اوتار چکنا استعمال کیا.

آپریٹنگ درجہ حرارت میں اضافہ

انجن آپریٹنگ درجہ حرارت میں تیزی سے اضافہ ناکافی درجہ حرارت کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ نقصان کا سبب بن سکتا ہے. اس صورت میں، انجن کے حصے تیل کی viscosity کم جو hydrodynamic lubrication کے موڈ میں کام کرنے کے لئے شروع کر رہے ہیں. پھر تیل کو مکمل طور پر تمام حصوں، موٹر طریقہ کار کے نقصان کے لئے، جس میں مزید لیڈز پر محیط نہیں ہے. تیل کے اعداد و شمار بھی، عام ہو جائے گا مسلسل dozalivam کا شکریہ. ہاؤسنگ پرانی اور بیرنگ میں آنے سے پہلے جگہ میں انجن کے overheating کی صورت میں، لیکن میں پمپ عام بات ہے. یہ رجحان ناکافی پھسلن کی وجہ سے مسائل کی طرح ہے.

موسم سرما کے حالات میں ڈیزل انجنوں کی شروع

تقریبا تمام لوگوں کو آپ کو آپ کی گاڑی کے انجن کو ڈرائیونگ سے پہلے گرم کرنے کی ضرورت ہے کیا پتہ. خاص طور پر موسم سرما کے وقت وقفہ میں. سلنڈر بلاک سب سے پہلے پسٹن کو گرم کرنے کے لئے شروع، اور صرف اس صورت: اگر آپ تفصیل سے اس وارمنگ کے عمل پر غور کریں، تو ہم مندرجہ ذیل دیکھتے ہیں. آپ کو ایک سرد انجن کے ساتھ ڈرائیونگ شروع، تیل ایک موٹی مستقل مزاجی ہونے صحیح مقدار میں بہہ نہیں کرے گا. اور اس ایونٹ کے نتیجے میں ٹوٹنا کی قیادت کر سکتے ہیں.

گاڑی اور لباس کی ضرورت سے زیادہ ہیٹنگ بہت نقصان دہ ہے یاد رکھیں کہ. یہ انجن اور پوری گاڑی کے حصوں کی خدمت زندگی کو کم کر دیتا. مناسب طریقے سے گاڑی کو گرم کرنے کے لئے، یہ 50 ڈگری سینٹی گریڈ تک تعطل میں مائع درجہ حرارت کی مدد سے لانے کے لئے ضروری ہے. اس کے بعد، آپ کو محفوظ طریقے سے 2500 RPM سے زیادہ نہیں، منتقل کرنا شروع کر سکتے ہیں. گیس کا ایک ورکنگ سطح پر تیل گرم کرنے کے بعد شامل کیا جا سکتا ہے.

ان شرائط کو پورا کرنے، اسے نہ صرف انجن بلکہ آپ کے بجٹ کی سالمیت کو برقرار رکھنے کے لئے ممکن ہے. انجن شروع کرنے کے لئے انکار کر دیا تو پھر آپ کو ایک خاص طور ایجاد کی additive استعمال کرنا چاہئے. ان کی ساخت کی وجہ سے وہ paraffins ایسا نہیں کرتے. وہ نہ صرف ایک الگ additive کے طور پر، لیکن زیادہ سے زیادہ تناسب کا مشاہدہ ایندھن کے ساتھ مل کر میں شامل کر رہے ہیں.