ٹویوٹا پہلی: جاپانی کمپیکٹ کار کی وضاحتیں اور وضاحت

ٹویوٹا پہلی - اصل اسپورٹی بیرونی، سب سے پہلے 2001 میں روشنی کو دیکھا جس کے ساتھ پیلا ہوا کمپیکٹ کار ہے. تاہم، یورپ میں، وہ صرف 2004 میں شائع ہوا ہے. روس میں، اس کار کو بھی مقبول ہے، ہمارے ملک میں، ماڈل بھی ہونے والا نہیں ہے، اگرچہ ہے.

ظہور

جس سے اس کے پیشرو کی بنیاد قائم ایک سامنے ڈرائیو پلیٹ فارم پر بنایا گیا ٹویوٹا پہلی کار، Platz بلایا. ماڈل کی روشن خصوصیت اسپورٹی بیرونی ہے. بہت سے لوگ، یہاں تک کہ اس کی تصویر ایک crossover کے کچھ ہے کہ کہا ہے. اس کے علاوہ، چار پہیا ڈرائیو کے لئے ایک آپشن کے طور پر دستیاب تھا.

3930 ملی میٹر - وہیلباسی 2460 ملی میٹر، لمبائی ہے. 1540 ملی میٹر - کار چوڑائی 1725 ملی میٹر، اونچائی تک پہنچ جاتا ہے. سامنے کے حصے کمپیکٹ کار trapezoidal سینئر شکل میں بنایا اصل grille کے سجاتا. ویسے، ہڈ کے سامنے پر ایک موڑ، اس سے پہلے موجود نہیں تھا، اور صاف "ناک"، جس ڈیزائنرز شلالیھ IST ساتھ لیبل رکھ دیا گیا ہے وہاں تھا. سامنے بمپر، ویسے، اس کے پوروورتیوں کے مقابلے میں زیادہ بڑے پیمانے پر بن گیا. ماہرین کا خیال ہے ہوا کی انٹیک اور طرف کے ٹائر کی ایک مستطیل سیکشن ہے "protivotumanok" یہ ایک چھوٹی سی سے زیادہ منتقل کرنے کے لئے فیصلہ کیا گیا تھا. وہ تنگ اور سامنے ہیڈلائٹس "دیکھو"، اصل ہیرے کے سائز آپٹکس رہا ہے. لیکن ٹیل تبدیل کردیا. ہیڈلائٹس سے پہلے کے طور پر، ایک مثلث، نہیں ایک بازگشت کی شکل لے لیا. اور یہ بہت بہتر لگ رہا ہے.

داخلہ

چند الفاظ داخلہ ٹویوٹا پہلی کے بارے میں کہا جانا چاہئے. جسم اور طویل wheelbase کے ابعاد مدد لیکن اندر کی جگہ پر غور نہیں کر سکا. یہ بہت زیادہ کشادہ اور زیادہ آرام دہ بن گیا ہے. خاص طور پر اچھی صف واپس لیس. لیکن واپس آرام صرف دو مسافروں ہے. بڑی وجہ تعمیر کی. سوفا خود دو نشستوں میں تقسیم کیا جاتا ہے. اور درمیان میں ایک وسیع armrest کے flaunts. یہ ریل طریقہ کار ٹھیک کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا کہ دلچسپ ہے. اور یہ آگے اور پسماندہ دونوں کو منتقل کر سکتے ہیں. تو یہ سامان کی جگہ ایڈجسٹ کرنے کے لئے باہر کر دیتا ہے.

"جھلکیاں" ماڈل کی ایک اور - پارشوئک حمایت کے ساتھ آرام دہ سامنے نشستیں. واپس، اسی طرح کی نشستیں وسیع تر ہیں. ویسے، زیادہ ماہرین فعالیت اور سہولت کے لحاظ سے ڈرائیور سیٹ میں بہتری آئی ہے. ڈیش بورڈ، یہ صرف سٹیئرنگ وہیل کے دائیں ڈیش بورڈ کے مرکز میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. اور اس کی بجائے غیر معمولی کی ترتیب. سپیڈومیٹر ساتھ ٹیکومیٹر ایک واحد یونٹ میں متحد. اب وہ سینسر کے ساتھ وی کے سائز کے ساتھ ساتھ، جس کے اطراف دیکھا جاتا ہے آئتاکار niches میں ہیں. اور تمام کنٹرولز مختلف نظام مرحلے واقع ہیں. مرکز سرنگ پر مزید ٹویوٹا پہلی دو cupholders دیکھ سکتے ہیں.

عام طور پر، داخلہ سب سے زیادہ ergonomic اور صارف دوست نکلی.

کی خصوصیات

یہ توجہ غور کرنا چاہیے کہ ٹویوٹا پہلی کی بات کر ایک اور اہم موضوع ہے. ماڈل تکنیکی خصوصیات بہت معمولی ہے. گاڑی کے ہڈ کے تحت یہ ایک 1.5 لیٹر کے انجن دے. 109 کم ایک اور 103 ہارس پاور میں کسی دوسرے: وہ دو اختیارات ہیں.

یہ جاپانی ورژن ہے. امریکی آٹو مارکیٹ کو فراہم ماڈلز، زیادہ طاقت ہے. اس کے ہڈ کے تحت اور ایک 1.5 لیٹر کے انجن، لیکن 133 ہارس پاور کے لئے طاقت رکھ دیا. جاپانی ورژن صرف ایک 5 قدم "میکینکس" اور امریکہ، اور ایک 4 رفتار "خودکار" کے ساتھ لیس ہیں.

جس کے لیے اس کا ماڈل منتشر کیا جا سکتا ہے، زیادہ سے زیادہ رفتار، 175 کلومیٹر / H ہے. زیادہ نہیں ہے، لیکن یہ ایک چھوٹی سی کمپیکٹ کار کی کھپت ہے. 100 کلومیٹر فی بارے میں 6 لیٹر ٹویوٹا پہلی استعمال ہوتا ہے. ایک اچھا کی خصوصیات، اتفاق نہیں کر سکے.

کی قیمت

یہ کتنا ایک گاڑی کے اخراجات کے بارے میں، یہ بھی بتانے کے قابل ہے. ٹویوٹا پہلی رائے کو زیادہ تر مثبت موصول ہوا. بہت طرح اچھی کارکردگی کے ساتھ کشادہ لیکن کمپیکٹ مشین. اور اب بھی آپ خرید سکتے ہیں. تاہم، مختلف B / Y میں.

تقریبا 550،000 روبل تم اچھی حالت میں 2008 میں پیدا ہونے والی ایک گاڑی خرید سکتے ہیں. چار پہیا ڈرائیو "موسم" مصر پہیوں، parktronikom، ABS نظام اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے ساتھ.

لیکن نیا ورژن (مثال کے 2013 ماڈل سال،) ایک زینون آپٹکس کے ساتھ، ایک ریرویو کیمرے اور دیگر جدید آلات کے بارے میں 700 ہزار rubles کی لاگت آئے گی.

ماڈل 2002 کے ایک معمولی قیمت کے لئے پایا جا سکتا ہے. 180-200 ہزار rubles کے لئے. تاہم، ایک 87 ہارس پاور کے انجن کے ساتھ، بلکہ اچھی حالت میں. کسی بھی صورت میں، ایک گاڑی خریدنے سے پہلے ممکنہ نقصان کی شناخت کے لئے اسٹیشن پر چیک کرنے کے لئے سب سے بہتر ہے. کیونکہ کبھی کبھی بغیر کسی وجہ کے ایک کم قیمت کے مشتبہ ہے. اور کار، چمگادڑ بن جاتا رنگے ہوئے یا پہلے "recessed کے".