"نسان کے Primera P11": تکنیکی وضاحتیں، کا جائزہ لینے کے

کا انتخاب کرتے وقت ایک کار سب کو ایک ہی وقت، آرام دہ قابل اعتماد اور unpretentious گاڑی کو خریدنے کے لئے چاہتا ہے. بہت اچھی گاڑیوں "نسان کے Primera P11." گاڑی خاص طور پر، جاپانی برانڈز کے بارے میں بات فوٹو اور کار کا جائزہ لیں - اس مضمون میں بعد میں.

خصوصیت

یہ "مثال" ہے کہ نوٹنگ کے قابل ہے - یہ ایک پورے خاندان کے، کئی نسلوں میں دستیاب ہے جس میں ہے. اس صورت میں، جسم P11 - دوسری نسل ہے. کار ایک بار restyling کی جھیلا ہے (ایک "نسان کے Primera R11-144"). اتفاق سے، امریکہ میں گاڑی کا نام "Infiniti کے G20» تحت فروخت کیا گیا تھا. ماڈل ایک اور grille اور پیچھے آپٹکس اختلاف ہے. ڈیزائن کے عناصر سے ادھار رہے تھے "نسان کے Camino." "نسان" کے امریکی ورژن دیگر، امیر سطح نشستوں سے مختلف ہے. اس کے بجائے مخمل تانے بانے کا ایک چمڑے کی ٹرم، گرم نشستوں، عکس اور کروز کنٹرول نہیں تھا.

اس کے علاوہ تمام پہیا ڈرائیو کے ساتھ ورژن موجود تھے کہ نوٹ کریں. تین لاشیں تھے:

• پالکی (روس میں سب سے زیادہ مقبول).
• hatchback کے.
• ویگن.

ٹھیک ہے، چلو اس کی گاڑی بہتر سے واقف ہو جاتے ہیں.

ڈیزائن

کار کی ظاہری شکل بہت پرسکون اور جارحانہ شکلوں سے مبرا ہے. dorestaylingovoy "نسان کے Primera P11" ایک ہی وقت میں جدید، یہاں تک کہ 2017 میں، اس حقیقت کے باوجود کہ 20 کے لئے کار میں برسوں لگ رہا ہے. جاپانی "نسان" ایک منصفانہ سادہ آپٹکس، بمپر اور ہے grille کے. ایک ہی وقت میں یہ ایک "سبزی" نہیں ہے تھوڑا ٹیوننگ (اور اس GT سامان) کے ساتھ مشین جارحانہ اور sporty نظر بن جاتا ہے.

ہم نے بھی دیر ماڈل 144. یہ 1999 میں شائع نوٹ کرنا چاہئے. گاڑی کے بونٹ، بمپر، grille اور آپٹکس بدل دیا. فارمز اب زیادہ "چاٹا" ہیں. بعض مالکان جو dorestaylingovoy جسم کو پسند کیا. ابھی گاڑی "نسان-Maxima کی" اسی سال (عام "بلی کا چہرہ") کو اسی طرح کی ایک ظہور ہے. لیکن ترمیم کی 144 میں ظہور کے علاوہ نظر ثانی شدہ اور اختیارات کا ایک سیٹ دیا گیا تھا. اب وہ بہت زیادہ ہو گئے ہیں:

• Linzovannaya زینون آپٹکس.
• ہیڈلائٹ واشر.
• 15 انچ مصر پہیوں.
• ایئر کنڈیشنگ کی بجائے آب و ہوا کنٹرول.
• پیچھے کھڑکی وائپر.

جسم ابعاد - ڈی کلاس گاڑی کے لئے معیاری. 1،715، اونچائی - - 1.41 میٹر اس طرح، کار کی لمبائی 4.43 میٹر، چوڑائی ہے. کلیئرنس 16 سینٹی میٹر ہے. طویل overhangs کی وجہ سے یہ واضح طور پر کافی نہیں ہے. موسم سرما میں اکثر نچلے حصے کو چھوتی ہے. اور اگر تم ایک گہرے تالاب میں حاصل، اور آپ دیکھ سکتے ہیں اگر کھٹیا crankcase. لہذا اس کار دوستانہ نہیں ہے بے قاعدگیوں. شیتدنش سے ہر tussock پر پہلے اچھی طرح ہونا چاہئے. زیادہ سے زیادہ یقین گاڑیوں کے لئے مزید دھات انجن تحفظ دے.

سیلون

مشین کی اندرونی حصہ بہت ہی مہذب لگ رہا ہے. داخلہ، frills اور درد سے محروم ایک ہی وقت میں یہ بہت آرام دہ اور فعال ہے، جبکہ مالکان کے جائزے نوٹ کریں. اتفاق سے، جی ٹی کے کھیلوں ورژن دیگر سجاوٹ کے مواد کا استعمال کیا. اس کے بجائے، مخمل داخلہ سیاہ اور بھوری رنگ کپڑے میں sheathed گیا تھا. پوزیشن تھوڑا کم، لیکن نمائش کو ڈرائیونگ - ایک اچھی سطح پر. اسٹیئرنگ کالم اونچائی کے لئے اور پرواز، اور کسی بھی اختیارات پر سایڈست ہے.

لیکن وہیل گاڑی سامان کے لحاظ سے مختلف تھی "نسان کے Primera P11." بنیادی ورژن اور dvuhspitsevym پہیا کے ساتھ لیس ہے، زیادہ مہنگی - تین بات کی. جائزے کے مالکان سیٹ ایڈجسٹمنٹ کی ایک وسیع رینج کا کہنا ہے کہ. تین - اس طرح، کشن دو پوزیشن ایڈجسٹمنٹ اور lumbar حمایت حاصل ہے. headrest کے سایڈست (میکانکی)، لیکن صرف اونچائی میں بھی ہے. и в меру жесткие. نشستیں واضح ضمنی قیمتوں میں اضافہ کے ساتھ اور سخت اعتدال پسندی میں، بہت آرام دہ ہے. طویل دوروں تھکا نہیں ملتا، مالکان نے ان میں متنبہ. یہ ایک کار، کے تنے کے چاروں طرف غور کرنا چاہیے "نسان کے Primera P11." پالکی میں 450 لیٹر کے حجم. ویگن کے طور پر، یہاں فگر 465 لیٹر ہے. اس کے علاوہ، یہ پیچھے کی سیٹ پیٹھ تہ کی طرف سے توسیع کی جا سکتی ہے. اتفاق سے، 60:40 کے تناسب میں گزشتہ گنا. ٹرنک بیگ اور crochet کے لئے چار ملحق پوائنٹس کے ساتھ ایک اسٹیک ہولڈر کے ساتھ لیس ہے. مشین کی بڑا کارگو کی نقل و حمل کے ساتھ copes.

تکنیکی خصوصیات

ایک ڈیزل انجن اور کچھ گیسولین (فی 90 فورسز کی 2 لیٹر میں سے ایک حجم) - ہم "نسان کے Primera P11" عملہ جس میں مختلف انجن، تھا. لہذا، مؤخر الذکر کے درمیان جو ایندھن انجکشن کے ساتھ 100 HP کرنے کے 1.6 لیٹر یونٹ غور کرنا چاہیے. انہوں نے دو لیٹر monoinzhektor گیا تھا. انہوں نے کہا کہ گزشتہ سے زیادہ 35 "گھوڑے" تیار کیا ہے. اس کے علاوہ، "نسان مثال P11 SR20DE» ترمیم غور کرنا چاہیے.

140 ہارس پاور کی طاقت تیار ہے جس میں یہ دو لیٹر کے انجن،. انہوں نے کہا کہ 1999 میں "مثال" پر رکھا گیا تھا. جوابات کی طرف سے، لائن انجن انتہائی قابل اعتماد اور اچھی ذریعہ ہے. جب تیل "نسان کے Primera P11" (1.8 سمیت) کی بروقت تبدیلی 400 ہزار کلومیٹر کی مرمت کی ضرورت نہیں تھی.

ٹرانسمیشن

گیئر، "نسان-مثال" پر ڈال رہے تھے جن میں سے دو ورژن موجود تھے. یہ پانچ قدم "میکینکس" اور چار مراحل میں آٹومیٹک ٹرانسمشن. جائزہ دستی ٹرانسمیشن پر synchromesh ساتھ مسئلہ کہتے ہیں. پانچویں گیئر مشکل سے مصروف ہے. آٹومیٹک ٹرانسمشن کے طور پر، اس کے مسائل کے مالکان ایک تیل کی تبدیلی ہر 60،000 کلومیٹر فراہم کی وجہ سے نہیں ہے. صرف واپسی - کی قیمت بہت زیادہ پھسلن ہے. وسائل باکس کے باقی کے انجن کی خدمت زندگی کے مقابلے کی ہے.

حفاظت

"نسان کے Primera P11" - میں سے ایک ہے سب سے محفوظ کاروں لائن اپ میں. مشین کے سامنے اور طرف airbags، الیکٹرانک کے ساتھ لیس ہے بریکوں-کاوش (وقفے اسسٹ سسٹم). اس کے علاوہ، ایک گاڑی فراہم کی ABS، بڑھے ختم کرنے، مؤثر طریقے سے ممکن ہو سکے کے طور پر بریک کرنے کے لئے ڈرائیور کی مدد کرتا ہے جس میں. کے کھیلوں ورژن پر "نسان کے Primera P11 GT" گاڑی ڈسک بریک "ایک دائرے کی مانند میں" فراہم کی جاتی ہیں، اور 28 سینٹی میٹر کا ایک ویاس کے ساتھ، ہوادار. دوسری نسل میں بھی وقفے ماسٹر سلنڈر اور بریکوں بوسٹر ٹھیک دیکھتے کیا گیا ہے. ڈرائیور اور مسافروں دونوں، اور پیدل چلنے والوں کے لئے ہر ممکن حد حفاظت کے طور پر مشین.

جائزے اور آپریٹنگ کے تجربے

گاڑیوں کی عمر اس کی 20 سال کے باوجود، گاڑی کے بارے میں بہت مثبت ہیں. یہ ABS ( "بوندا باندی" سینسر)، کے علاوہ، اہم نقصان نہیں لاتی. 200-250 ہزار ناکامی بال بیرنگ چھوڑ سکتے ہیں کے لئے، bushings کے معطلی بازو اور واشر موٹر (یہاں کثیر لنک آزاد سسٹم کا استعمال کیا). بڑے لائق درمیان - سائلنسر اور پیڈ. انجن ایک بہت ہی اعلی معیار کی جمع. 200 کے بعد ہزار نہیں منایا جاتا ہے "maslozhorstva".

موٹر سوار بھی کم ایندھن کی کھپت کہیں. 1.8 لیٹر کے انجن کے لئے یہ کمبائنڈ سائیکل میں 100 کلومیٹر فی 10 لیٹر ہے. معطلی بہت مشکل ہے، لیکن یہ نقصان شاندار ہینڈلنگ کی طرف سے آفسیٹ ہے. مشین رول نہیں ہے اور موڑ میں ہیل نہیں کرتا. ایک اور خصوصیت - ایک جسم. اس کے ساتھ ساتھ سنکنرن کے خلاف حفاظت کی جاتی ہے. گاڑی ایک حادثے میں رہا تو، فیکٹری پینٹ نہیں crumble ہے اور دھات سے دور نہ چلے گئے. وارنش تحت "جھکو" نہیں منایا جاتا ہے. صوتی موصلیت کا سطح کے طور پر، یہ شدت "سوک" یا "مزدا" کے مقابلے میں کم کے ایک حکم ہے. اگرچہ کیبن میں پلاسٹک کی بجائے نرم اور رابطے کرنے کے لئے خوشگوار ہے.

اختتام

تو، ہم کیا جاپانی کار "نسان کے Primera" دوسری نسل P11 جسم پتہ چلا. آپ دیکھ سکتے ہیں، یہ جو اب بھی ہے ایک بہت ہی اعلی معیار کی مشین، اس کام کے ساتھ copes ہے. مناسب دیکھ بھال کے ساتھ اسے ایک سال سے زیادہ رہے گا. ایک بہت ہی اعلی معیار جمع.