ماسکو، یہ نئے گھر تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جہاں میں ایک سب وے تعمیر کرنے کے لئے کس طرح

کی تعمیر ماسکو میں میٹرو 19th صدی کے آخر میں منصوبہ بندی کی گئی تھی. 1875 میں انہوں نے مرینا پیڑوں تک پشکن اسکوائر اور سے lubyanka ذریعے میں Kursk ریلوے اسٹیشن سے ایک لائن بچھانے کے خیال کا اظہار کیا. تاہم، تعمیراتی ان سالوں میں شروع نہیں کیا گیا ہے. سرکاری ورژن کے مطابق، uneconomical کی وجہ سے ترک کر دیا گیا.

ایک انقلاب کا ملک تھا اور خانہ جنگی چھڑ گئی جب، اس خیال کو صرف یاد کیا نہیں ہے. USSR - 1923 میں واپس اس سوال کو پہلے ہی جوان ریاست کی نئی حکومت کے لیے.

تاریخ کرنے کے لئے، ماسکو میٹرو کی سب سے خوبصورت میں سے ایک ہے اور دنیا میں سب سے محفوظ ہے. ایک ہی وقت میں، چند لوگوں کو مشکل راستے پہلی ٹرین شروع کرنے کے لئے ایک زیر زمین لائن کی تشکیل کی طرف سے بلڈرز جانا تھا کہ کس طرح جانتے ہیں.

تاریخی فیصلہ

اگست 1923 ماسکو سٹی کونسل، ماسکو میٹرو کی تعمیر پر غیر ملکی کمپنیوں کے ساتھ مذاکرات کی بحالی پر کوئی فیصلہ منظور کر لیا ہے جس کی کمیٹی کے اجلاس کے موسم گرما کے دنوں میں. حکمران ایل بی Kamenevym کی کمیٹی کے چیئرمین کی طرف سے اعلان کیا گیا تھا. اس طرح، خیال، جس انقلاب اور جنگ سے ٹوٹ گئی تھی، مزید تیار کیا گیا ہے.

ماسکو سٹی کونسل کے فیصلے کی اس تاریخی ملاقات کے بعد ایک ماہ کے دارالحکومت "میٹروپولیٹن" نامی کے شہری ریلوے کے شعبہ میں ایک خصوصی یونٹ شروع کر دیا. اس وقت یہ صرف ملازم انجینئر KS Myshenkov تھا. ان کی ذمہ داریوں میں موجودہ جنگ کے پہلے کے منصوبوں کے بارے میں معلومات جمع بھی شامل تھے.

ابتدائی کام کو لے کر

1924 ء میں یورپ ماسکو سٹی کونسل کے وفد کی طرف سے دورہ کیا گیا تھا. اس کا بنیادی مقصد یہ ہے کہ سب سے پہلے سوویت زیر زمین کے ڈیزائن کے لئے غیر ملکی شراکت داروں کو اپنی طرف متوجہ کرنا تھا. تاہم مذاکرات ناکام رہے. خارجہ کے حکام بینک قرض حاصل کرنے کے قابل نہیں رہے ہیں.

صرف 1928 میں ماسکو سٹی کونسل میٹروپولیٹن سب وے کی تعمیر کے لئے تھا جس میں مشترکہ اسٹاک کمپنی، کے قیام پر مذاکرات میں مصروف. ایک سب وے کی تعمیر کے خیال کے نفاذ کے منصوبے کی اقتصادی ویوہاریتا کے بارے میں متعدد تنازعات کو روکا. تاہم، وہ زیادہ دیر تک نہیں کی. 1930 میں ماسکو پارٹی کمیٹی کے فرسٹ سیکرٹری کے عہدے L. سٹالن، Kaganovich کے قریبی ساتھی مقرر ہوئے. یہ زمین سے کاروبار منتقل کر دیا ہے جو اس نے کی تھی. کھلی کوئی تعجب نہیں کہ 1935 میں ماسکو میٹرو نے اس کے نام سے منسوب.

نقل و حمل کے مسئلے کا حل

نوجوان سوویت ریاست کے حکام ٹیکسیوں اور trams کے مقابلے میں زیادہ امید ظاہر کی، دارالحکومت کی ترقی کے طور پر کے ابتدائی دنوں میں شہر کے ارد گرد منتقل کرنے کے لئے، تو مکینوں بدن مشکل بن گیا. اس کے نتیجے میں، 6/1/1931 طور پر، ٹریفک جام ماسکو میں واقع ہوئی ہے. شہر بھر میں تحریک بہت بڑا ٹریفک جام بند کر دیا. یہ سب وے کی فوری تعمیر کیلئے سرمایہ کی پارٹی قیادت کی حوصلہ افزائی کی.

Metrostroy - اگست 1931 میں ایک نئی تنظیم بنائی گئی. وہ مادی وسائل اور آلات کو حاصل کرنے کے لئے ایک ترجیح حق دیا گیا تھا. چیف Metrostroi ریلوے انجینئر پی پی Roterta مقرر کیا. ایک ہی وقت میں ریاست کے تکنیکی ماہرین اور انجینئرز پریکٹیشنرز بھی شامل ہے جس میں ایک نئی تنظیم قائم کی گئی تھی. یہ جرمنی، آسٹریا، امریکہ اور فرانس سے غیر ملکی ماہرین تھے. انہوں نے کہا کہ براہ راست نئی تعمیر LM Kaganovich کی نگرانی کی.

ڈیزائن مسائل

سڑک Rusakova سے شروع ہونے والے نئے ٹرانسپورٹیشن چنے طبقہ کے پہلے پائلٹ علاقے، متوفی 13. اس علاقے میں ایک سب وے تعمیر کرنے کے لئے کس طرح ہے؟ gasket کے پیرس طریقہ کئے گئے، یہ ہے کہ، ایک اتلی گہرائی میں ایک سرنگ کی تلاش. اس زیر زمین تجوری میں تقویت ملی کان پتھر کے ساتھ. تعمیراتی انجینیئروں کے آغاز میں جو گڑھا کھودنے کی پہلی تھی جس کے ذریعے برلن طریقہ استعمال نہیں کیا. گھنے عمارتوں تھا اور بھاری ٹریفک کئے جہاں شہر کے مرکز، میں، یہ ناقابل قبول تھا.

مسئلہ آسانی سے حل کیا گیا تھا تو، زیر زمین ہونا چاہئے جو مسئلے کے ارد گرد طویل کشیدگی میں بحث. جزیرے پلیٹ فارم کے ساتھ ایک نیا نقل و حمل کے لنکس کی تعمیر، یا طرف سے کرنے کی ضرورت ہے؟ پہلی انتظامات، لندن اور پیرس میں اپنایا، زیادہ احتیاط ارکیٹیکچرل ڈیزائین سمجھا جانا پڑا. لیکن اس طرح کے پلیٹ فارم کے ذریعے مسافروں کے لئے سب سے زیادہ آسان ہے. پس منظر کی پوزیشن، برلن میں اپنایا، یہ تعمیر میں سستی اور آسان تھا.

کس طرح آخر میں ایک سب وے کی تعمیر کے لئے کس طرح؟ سوویت انجینئرز آگے دو اسپیس دیا سرنگ ہونے trehsvodchatyh اسٹیشنوں بنانے کا خیال ڈال دیا ہے. ہر سمت کے لئے سائیڈ پلیٹ فارم یہاں فراہم کی گئی ہیں.

تکنیکی ڈیزائن پہلا سب وے لائنوں پر ایک ہزار سے زائد تفصیلی وضاحتی نوٹ اور ڈرائنگز شامل ہیں. ان کے تفصیلی معائنے پارٹی کے ماسکو کمیٹی 08/13/1933 اس بات کی تصدیق کے بعد

انتہائی حالات

ماسکو میٹرو کی تعمیر کے بارے میں ایک فیصلہ کرنے سے، حکام فرض نہیں کیا تھا بلڈرز کئی مشکلات پر قابو پانے کرنا پڑے گا. حقیقت یہ ہے کہ سرنگوں کی تعمیر کے لیے حالات انتہائی تخوداجنک تھے. کس طرح میں ایک سب وے کی تعمیر کے لیے ماسکو؟ استر سرنگوں جو لکیر Olkhovka، Neglinka، Rybinki اور دوسرے چھوٹے اسٹریمز کی بہت سی پار کرنے کے چینل کے لئے منصوبہ بندی کی گئی ہے. Metrostroevtsy ان باقی سرنگوں کے نتیجے میں، پریشان ڈالا دلدل ریت، مٹی اور پانی کی ایک مرکب ہے پڑا. وہ زیر زمین کام کاج کو تباہ کر دیا اور قریبی گھروں تعینات بنیادیں دور دھونا.

پہلے مرحلے کی لمبائی میں، "Komsomolskaya" سے "Sokolniki" سے توسیع، اسی طرح "Bibliothèque سے. ثقافت کے پارک "metrostroevtsy" کو "لینن کھلے راستہ تعمیر کیا. اس صورت میں، کام سے پہلے وہ لے جانے کے لئے، مواصلات کے شعبوں پر موجودہ ڈیٹا منتقل کرنا پڑا ٹرام لائنوں اور عمارت کے قریب کھڑے خاص معاونتیں انسٹال کریں. پیچیدگی ماسکو سٹی کونسل پر پابندی لگا دی ہے کہ عمارت، بجلی، گیس اور پانی کی فراہمی کی تعمیر زون میں واقع غیر فعال حقیقت میں مضمر ہے. کوئی قرارداد پیش آگیا اور شہر کی سڑکوں پر تحریک کو روکنے کے لئے.

کس طرح کے حالات میں ایک سب وے کی تعمیر کے لئے کس طرح؟ گتاتمک اور کام کی پوری منصوبہ بندی کے دائرہ کار کو مکمل کرنے کے لئے وقت میں کرنے کے لئے، میں نے مختلف چالوں کو جانا پڑا. لہذا، دلدل mostostroevtsy استعمال کیا زمین منجمد کرنے کی ٹیکنالوجی کے ساتھ نمٹنے کے لئے. اس کے لئے یہ انفرادی کنوؤں سردی کیلشیم کلورائد حل ملوث ہے جس کے لئے ڈرل کرنے کے لئے ضروری تھا. یہ آہستہ آہستہ بڑھنے جس اور، باہم، ایک پنروک دیوار بنانے آئس سلنڈر کی تشکیل کے نتیجے میں. کسی حد تک بعد اس ٹیکنالوجی سٹالن کی skyscrapers کی تعمیر کے لئے استعمال کیا گیا ہے.

سٹاف کے مسائل

انتہائی حالات، اعلی تعلیم یافتہ عملے کی بھرتی کا مطالبہ، عمارت کو منظم کرنے کی ہے جس میں. تاہم، تکنیکی ماہرین اور انجینئرز کے بنیادی ڈھانچے railwaymen ہے اور کان کنوں پیش کیا گیا. ان سے پہلے میٹرو کی تعمیر میں حصہ لیا کبھی نہیں کیا تھا جو لوگوں کے تھے. اس کے علاوہ، کارکنوں کے 80 فیصد میری زندگی میں پہلی بار کے لئے کان میں اترا.

تعمیراتی عملے کی کمی کی وجہ سے صفوں metrostroevtsev میں کسانوں اور ملازمین کی ایک بہت تھا. ہم فیکٹریوں اور پلانٹس سے عملے اور عام کارکنوں لیا. یہ تمام لوگ پہلے ہی جگہ میں ان کے لیے ایک نئے پیشے سیکھنے، ملک بھر سے ماسکو کے پاس آیا. سابق موچی، درزی اور bakers، سیمینارز تھے لیکچر کا اہتمام سنی، اور فٹر اور کنکریٹ کارکنوں بن جاتے ہیں.

افتتاح

پہلے ٹیسٹ ٹرین 15 مئی، ماسکو سب وے کی افتتاحی تقریب پر ماسکو میٹرو 05/02/1935 GA کی پٹریوں پر تھا. ان سالوں میں، یہ تیرہ سٹیشنوں تھا جو 11.2 کلومیٹر کی ایک جھلک تھی. ریڑھے میٹرو بارہ دو حصہ رچناین پر مشتمل ہے. یہ 48 "A" قسم کاروں تھا.

سب سے پہلے - "Sokolniki" سے "Smolensk" میں ایک شاخ ہے جس میں "پارک Kultury" اسٹیشن سے راستہ ہے. Arbat اور Zamoskvoretskaya - نازی جرمنی کے ساتھ جنگ مزید دو لائنیں کھولنے کے لئے منظم پہلے.

ماسکو سب وے آج

کتنے میٹر کی تعمیر کر رہے ہیں؟ کام اس کے وجود کا ہر وقت جاری رہتا ہے. اس کے علاوہ، جدید اسٹیشن میوزیم داخلہ خیال کے خیال رکھتے ہیں. کیوں ماسکو سب وے کو دنیا میں سب سے زیادہ خوبصورت ہے کہ ہے.

کیوں اب تک زیر زمین تعمیر؟ یہ حقیقت ہے کہ دارالحکومت سے اس زمین حصے میں بڑی ٹریفک کے مسائل کا سامنا ہے کی طرف سے بیان کی گئی ہے. یہ بڑی حد تک، سب وے، ایک جیت کی سہولت ہے جس کے کردار اٹھاتا بھی مصروف ترین بھیڑ گھنٹے میں ہے.

تعمیراتی کام کے نفاذ

جن کمپنیوں آج زیر زمین تعمیر کر رہے ہیں؟ ماسکو میٹرو کی تعمیر کے کارکنوں کے زیر زمین اسٹیشنوں کی تعمیر، باہر کیا 1931. میں اس مقصد کے لئے قائم جانشین تنظیم کمپنی ساخت سول پروفائل ہونا پندرہ جن میں سے بیس کی تعمیر کے انتظام، شامل ہے.

ماسکو میں سب وے آج کون تعمیر؟ گزشتہ صدی کے تیس کے برعکس میں، ریاست کی تنظیم میں تعلیم یافتہ پیشہ ور افراد کی طرف سے پر مشتمل. یہ سرنگیں، اسٹیشنوں اور کیبل لائنوں، ٹریک بچھانے اور کام ختم کی تنصیب کی تعمیر میں ملوث 8.5 ہزار افراد ہے.

ماسکو سب وے کی ترقی کے لئے سرگرمیاں

ماسکو ماسکو میٹرو کی ترقی کے لئے ایک خصوصی پروگرام کی حکومت کو اپنایا گیا تھا. یہ 2012 سے 2020. کرنے اور مختص کیا جا کرنے کے لئے شہر کے بجٹ سے 1.24 ٹریلین rubles کی منصوبہ بندی کی ان بڑے پیمانے پر منصوبوں کے لئے مدت پر محیط ہے. ان واقعات میں سے کچھ کی شرکت نجی سرمایہ کاروں ہو جائے گا. انہوں نے 42 ملین روبل مختص.

آج ماسکو میں سب وے کہاں تعمیر کرنا؟ 2016 کے لئے منصوبہ بندی کے مطابق، کام Kalinin-Solntsevo لائن کی تعمیر پر جاری ہے. میٹرو، ماسکو سب وے نظام کی ترقی میں سب سے زیادہ امید افزا ہے جس میں سے یہ جنوب مغربی حصہ.

کیا اس لائن پر بنایا میٹرو سٹیشن؟ یہ "منسک" اور "Lomonosov امکان"، "Ramenok" اور "Michurinsk پراسپیکٹس" اور "Solntsevo"، "Govorovo" اور "Ochakovo" ہے. ان اسٹیشنوں Ramenskoye ضلع میں رہنے والے شہریوں کا فائدہ لے جائے گا. اس پر ایک سب وے تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا ہے کہاں؟ Novomoskovskaya Rasskazovka، Peredelkino اور Solntseva کرنے Kalinin-Solntsevo لکیر کھینچیں.

2016 کے لئے شیڈول کے مطابق کام کے علاوہ، بھی تیسری انٹرچینج سرکٹ کے اندر اندر واقع پانچ اسٹیشنوں کے آپریشن کے لئے ایک تعارف ہے. یہ ایک واحد نیٹ ورک میں سرمایہ کی انفرادی حصوں لنک کیا جائے گا. کون سی میٹرو سٹیشن ان کاموں کے فریم ورک میں تعمیر کیا جا رہا؟ یہ "Khodynka" اور "لوئر Maslivka"، "پیٹر پارک"، "Shepeliha" اور "Khoroshevskaya". آپریشن میں ان سٹیشنوں کی کمیشننگ ماسکو سب وے کے مرکزی حصہ خالی کرنے کے ایک چوتھائی کے بارے میں اجازت دے گا.

کہاں تک میٹرو کی تعمیر کے لیے؟ پلانز metrostroevtsev لوبلن-Dmitrov لائن کی توسیع فرض کے مطابق. "بالائی Likhobory"، "حلقہ" اور "Seliger" - یہ پانچ سے زیادہ کلو میٹر ہے، یہ تین نئے اسٹیشنوں پر کھل جائے گا جس میں ہو جائے گا. ان دو نتائج میں سے ہر ایک میں فراہم کی جاتی ہے. A "حلقہ" لیس اور دیگر اسٹیشنوں پر ٹرانزیشن.

ضرور، جہاں سب وے کی تعمیر کر رہے ہیں، پبلک ٹرانسپورٹ کے ساتھ صورت حال قابل ذکر بہتر ہو گئی ہے. جلدی Hovrino اور بائیں کنارے کے طور پر میٹروپولیٹن علاقوں کے مکینوں کے لئے قابل ہو جائے گا ایک مختصر وقت میں اپنی منزل مقصود حاصل. ایسی صورت حال میں بہتری آئی ہے کمیشننگ "Hovrino" اسٹیشن.

جاری نئی تعمیر اور بڑے مرمت کے علاوہ میں. اس طرح، 2016 میں "Frunzenskaya" اسٹیشن کے ایک نئے چلتی سیڑھی کی منصوبہ بندی کی تنصیب. یہ موجودہ سامان کی کم استعداد کی وجہ سے ہے.

"Vykhino" میٹرو

سٹیشن - دارالحکومت میں سب سے قدیم میں سے ایک. وایلیٹ میٹرو لائن کا ایک اہم جزو ہے، یہ مسافروں 1966. سے برعکس سٹیشنوں کی اکثریت کے لئے لیتا ہے کے طور پر "Vykhino" aboveground ہے. یہ ماسکو سب وے میں اس قسم کی پہلی اشیاء میں سے ایک ہے.

اسٹیشن "Vykhino" (سابقہ "Zhdanov") - ایک بہت گنجان جگہ. چوٹی گھنٹوں میں، بہت سے مسافروں کو صرف پلیٹ فارم کے قریب پہنچے کار میں داخل نہیں کر سکتے ہیں. زیر زمین کی قیادت اس شاخ کمپوزیشنز اضافہ پر شروع کرنے کا فیصلہ کیا. تاہم، اس مسئلہ کو حل نہیں کیا. تاریخ کرنے کے لئے، اسٹیشن ایک بیچوان ہے. یہ اس کے مرکز کے ساتھ ماسکو کے انفرادی علاقوں جوڑتا ہے. یہ نئے رہائشی احاطے میں "Vykhino" لوگوں کے ذریعے ہے، تعمیر تیز رفتار کے مضافات میں جاری ہے، ان کی منزل حاصل. دن کے دوران، اسٹیشن تقریبا پانچ لاکھ لوگوں سے لیتا ہے. راستے میں ایک ریکارڈ کی پرپورنتا! یہ صورت حال پورے ارد گرد کے علاقے کی زندگی پر امپرنٹ عائد. بس اور ٹرالی راستوں کھلے ہیں اس حقیقت کے باوجود، لوگ بہت پریشانی ہے جس میں زمین کے اندر نقل و حمل، استعمال کرنے کے عادی ہیں.

کیوں کہ یہ لوگوں کے درمیان بہت مقبول ہے ماسکو کی حکومت کی خصوصی توجہ دیتی ہے تئیں وجہ ہے کہ. شہر کے حکام اسٹیشن کے علاقے کے ارد گرد واقع لیس کرنے کا فیصلہ کیا ہے. سب وے کے بارے میں "Vykhino" پر بنایا جاتا ہے کیا: آج، علاقے اور زائرین کے بہت سے رہائشیوں کو مندرجہ ذیل سوال پوچھا؟ یہ ایک نسبتا بڑا ڈھانچہ ہے جو ایک خاص انٹرچینج نوڈ، ہو جائے گا. ایک چھت کے نیچے، یہ مواصلات کی تمام دستیاب لائنوں کے نقطہ نظر کو اکٹھا کرے گا. اس کے علاوہ، پیچیدہ، بیس سے زائد ہیکٹر کے ایک علاقے کا احاطہ کرے گا جس کے ایک حصے کے طور پر، نہ صرف لینڈنگ پلیٹ فارم، بلکہ دکانوں اور بازاروں کی ایک قسم ہو جائے گا. دستی دارالحکومت طرح کے ایک مرکز کو خطے میں نقل و حمل کی صورت حال کی سہولت نہیں کرے گا، لیکن یہ بھی آبادی کے لیے سازگار حالات زندگی پیدا کر دے گا یقین رکھتا ہے.