غزال "اگلا": جائزے. غزال "اگلا": کی خصوصیات، تصاویر

روسی مارکیٹ ایک وین غزال "اگلا" کی پیداوار گورکی آٹوموبائل پلانٹ کے لئے ایک تاریخی واقعہ بن گیا ہے. 1994 کے بعد سے آف اسمبلی لائن ابتدائی ٹرکوں اور پھر وین اور دوسری ترمیمات اسکے چلا گیا - GAZ میں اس طرح کی تجارتی گاڑیوں کو ایک طویل وقت کے لئے تیار کیا. آج، GAZ اس کے اہم حریف کے مارکیٹ سے نکال باہر کرنے کا تعین کیا گیا تھا - "فورڈ ٹرانزٹ"، "مرسڈیز تیز داوک" اور دیگر malotonnazhki. لیکن نئے غزال "اگلا" بہترین تجارتی گاڑی کے عنوان کے قابل ہے؟ آج اس سوال کا جواب کرنے کے لئے، ہم نے اس ٹرک کا ایک الگ جائزہ لینے وقف کرے گا.

ڈیزائن

گاڑی کی بیرونی ظہور بنیادی طور پر نظر ثانی کی گئی ہے - یہ ثابت کرنے کے لئے ایک مکمل طور پر نئے جسم کی شکل، ہیڈلائٹس اور بمپر (تصویر دیکھنے کے). غزال "اگلا" "بزنس" پیش رو کا ایک پلیٹ فارم پر بنایا گیا کیونکہ انجینئرز اس ماڈل، تمام مثبت خصوصیات لے لیا ہے اور انہیں زندگی میں لانے کی ہے کیا گیا تھا. خاص طور پر، یہ داخلہ سے متعلق ہے، لیکن اس کے بارے میں بعد میں.

ڈیزائن غزال وین، "اگلا" (جائزے بھی اس نقطہ کو نوٹ) 2010 کے بعد گورکی پلانٹ پر تیار کئے گئے جس میں پک اپ ٹرکوں کے "کاروبار" ایک سلسلہ کے ساتھ ایک بلکہ اسی طرح کی خصوصیات ہیں. اصل میں، نئی مشین سب ایک ہی کاکپٹ ڈیزائن ہے. تاہم، اب وہاں واضح طور پر دکھائی، نئے، امدادی لائنز خوبصورت grille کے، بڑے ونڈشیلڈ اور ایک بہت بڑا بمپر ہیں، مشین کی مجموعی نظر میں اچھی طرح فٹ بیٹھتا ہے. کی "اگلا" فرسودہ ڈیزائن نامی نہیں کیا جا سکتا - اور یہ کہ ایک حقیقت ہے. یہ اتنا عظیم پیمانے پر پیداوار پر نزنی نوگوروڈ کے ایک منصوبہ سنجیدگی لگتا ہے.

داخلہ

نئے داخلہ میں پچھلے ماڈلوں کی کوتاہیوں نہیں ہونا چاہیے - جب داخلہ ڈیزائننگ تقریبا انجینئرز کو درپیش ایک ناممکن کام ہے. اس طرح، نئے غزالوں اندر ہر شے چھوٹی چھوٹی سوچا گیا تھا. لیکن یہ ergonomics پر ظاہر ہوتا ہے کے طور پر، وقت ہی بتائے گا، لیکن اب کے لئے کے کیبن کے ذریعے ایک مفصل واک لے.

کے دروازے سے شروع کرتے ہیں. میان واضح طور سے ایک چند سال پہلے غزال "بزنس" پر نصب کیا گیا تھا کہ ہمیں یاد دلاتا ہے. تاہم، اس کے بعد وہ ایک تھوڑا سا مختلف ڈیزائن تھا. آئینہ - یہ سب سے زیادہ پریشان کن مسئلہ تمام غزالوں ہے شاید ہے: ریورس لینے کے لئے ان کے چھوٹے سائز کی وجہ سے تقریبا آنکھ بند تھی. لیکن اب جس عقب میں ہے کہ ڈرائیور کی صورتحال (گورکی malotonnazhek مسائل میں یہ تھا کبھی نہیں کے ساتھ، راہ کی طرف) سامنے اور اطراف نہ صرف سڑک پر نگرانی کے لئے اچھا ہو جائے گا کا مطلب ہے، لیکن یہ بھی کافی اضافہ ہوا رقبہ،.

بوڑھے - ماضی میں!

تالے اور دروازے کے ہینڈل، اب کسی بھی اضافی کوشش کے بغیر کھولی جا سکتا ہے کے طور پر حتمی شکل دی. ڈجائنرس، ڈرائیور اترتے قدرے دروازے اور طویل اقدامات میں اضافہ / کی دیکھ بھال اور آرام دہ بورڈنگ لے لیا ہے. اندر، A4 سائز میں دستاویزات واقع مرکزی جن میں سے ایک (ابتدائی ماڈل یاد ڈرائیوروں دستانے باکس میں ڈال کرنے کے لئے، نصف میں کاغذ جھکنا پڑا غزالوں) دراز اور دستانے کمپارٹمنٹ کی ایک سیٹ، وہاں تھا. مرکز کنسول بہت ergonomic ہے - کوئی نقائص کا مشاہدہ نہیں کر رہے ہیں. آلہ پینل ایک ہی وقت میں یہ سادہ اور معلوماتی ہے میں backlight کے ایڈجسٹ ہے.

مختلف سمتوں میں ڈرائیور سیٹ ایڈجسٹ کرنے کے لئے کی صلاحیت - نئی کار "Gazel-اگلا" کی اہم خصوصیات میں سے ایک. پہلے ماڈل گورکی malotonnazhek کے مالکان کے جائزے اکثر سکون کی شرائط میں ایک اہم واپسی طور پر کسی بھی سمت میں نشست کی ایڈجسٹمنٹ کے ناممکن زور دیا. اب یہ مسئلہ مکمل طور پر حل کیا جاتا ہے. اس کے علاوہ، کیبن، یہاں تک کہ ڈرائیور اور مسافروں کی سیٹ کے درمیان armrest کے موجود ہے.

ہارڈ اور مسلسل بلاجھجک پلاسٹک - یہ سب کی خصوصیت ہے کارگو غزال 1994 سے 2012 تک تیار کیا گیا. اور آخر میں، ماڈل کے تقریبا 20 سالہ وجود، انجینئرز سنجیدگی سے اس مسئلے کو اٹھانے کا فیصلہ کیا. اب ہم ایک مکمل طور پر مختلف صوتی موصلیت کا، پر ایک نیا غزال "اگلا" نصب کیا جاتا ہے جس کے بارے میں بات کر رہے ہیں. جائزے ماہرین گھریلو soundproofed ٹرک کے مسئلے سے خطاب کرنے کے لئے شکریہ واقعی عالمی مارکیٹ میں مقابلہ کر سکتے ہیں کہ کہیں.

آخری اپ ڈیٹ کی وینٹیلیشن کا نظام متاثر کیا. مسلسل، ماضی میں پلاسٹک baffles ہے گر تاہم، ہیٹنگ کا نظام کے قیام اور آپریشن کے ساتھ مسائل کے طور پر.

حفاظت

ابتدائی ماڈل ایک غیر فعال حفاظت کی خصوصیات سے لیس غزالوں. ان میں صرف 3 نکاتی بیلٹ تھے، ادواسی 2 صرف ایک طرح کی ایک pretensioner لاگو کیا گیا تھا. ابھی GAZ قول کے زیادہ سنگین نقطہ نظر سے مسئلہ سے رجوع کرنے کا فیصلہ کیا. نئے نظر ثانی شدہ بیلٹ کے علاوہ، گاڑی دو سامنے airbags کے ساتھ لیس ہے. مستقبل میں، ڈویلپرز مشین اور دیگر اختیارات سے لیس کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں.

دھات معیار

جانا جاتا ہے کے طور پر، سب سے پہلے غزال پر کیبن اور دوسری نسلوں کی تیاری کا معیار بہت غیر اطمینان بخش تھی. ٹنبار گیسوں کی رہائی کے 1994-2003 سال کے مالکان کو اکثر footrests اور دروازے کے نیچے میں سڑ دھات کی شکایت کی. یہاں تک کہ مقدمات دھات بس گرنے اور سنکنرن کی وجہ سے ٹوٹ پھوٹ کا شکار کر رہا تھا کہ وہاں تھے. ہم زنگ کی اور وہیل مہراب میں نشانات دیکھا.

لیکن دوسری نسل کے اجراء کے ساتھ ہرن چالیں اب بھی جاری رکھا، اور نئے ڈگری. 2003 کے بعد سے، اس کی بجائے کاروں میں تریش کے ہڈ سڑ - یہ مسلسل ٹنٹ کے لئے تھا، اور کبھی کبھی ایک نیا انسٹال کرنے کے لئے. کچھ دستکاروں زیادہ اصل طریقہ موصول - (اس کے اوشیشوں کو زیادہ واضح طور پر) پینٹ پر چسپاں کیا سیاہ رنگ کے کآربوایلاک فلم.

جسم

اس کے علاوہ، نئے غزالوں بہت اکثر ذریعے جسم سڑ، اور. آپریشن کے 3-4 سال کے بعد گاڑی کے اطراف صرف، سوراخ، اور دھاتی کے ساتھ بھرا تھے ماضی کی طرح crumble اور کورس پر ایک ہی سوراخ سے باہر گر جائیداد تھی. لیکن ایک نیا ٹرک "غزال-اگلا" کے ساتھ ایک ایسی صورتحال کرے گا؟ ماہر جائزے ہے کہ وہاں دکھاتے ہیں. اور خشک حقائق موجود ہیں. سب سے پہلے، جسم "اگلا" ایلومینیم کا بنا کار، اور کیبن (یعنی سنکنرن نہیں یہ بالکل لے جائے گا) - جستی سٹیل سے بنا (یا بلکہ ایک پرت اس کے ساتھ احاطہ کرتا ہے). عام طور پر، مسئلہ علاقوں میں سڑ ایک دھاتی بھول جائے گا.

غزال "اگلا": انجن خصوصیات

ساتھ میراث فریم "اگلا" "کاروبار" اور پاور ٹرین لائن، ہے، جس کے ہم جانتے ہیں کے طور پر، 2010 میں کافی وسعت دی ہے پر قبضہ کر لیا (جو اس وقت 2.8 لیٹر کے حجم میں ڈیزل "کمنز" وہاں تھا). یہ ان کے لئے ہے اور گاڑی کی پیداوار کے بعد کے تمام سالوں کی طرف سے طاقت کیا جائے گا. اس ٹربو یونٹ دستی gearbox 5 مراحل کے ساتھ آتا ہے. لئے کے طور پر ایندھن کی کھپت ، "Gazel-اگلا" گاڑی مالکان جائزے موٹر کی اعلی کارکردگی نوٹ کریں. پاسپورٹ کے اعداد و شمار کی طرف سے، یہ 100 کلومیٹر میں ڈیزل ایندھن کی کوئی 8.5 سے زیادہ (کم 60 کلومیٹر / H) اور 10.3 (80 کلومیٹر / H پر) لیٹر خرچ کرتا ہے. فی گھنٹہ 134 کلو میٹر کی زیادہ سے زیادہ گاڑی کی رفتار.

اس پر ایک نیا غزال "اگلا" نصب کیا جاتا ہے جس میں ڈیزل انجن، کی خصوصی بھروسے پر زور دیتے ہوئے کے قابل ہے. اس کا کل وسائل (اور ہال سے پہلے یعنی ایک رن) 500 ہزار کلومیٹر سے زیادہ ہے. اس طرح، 120 مضبوط امریکی "کمنز" کے عنوان مستحق ہے "لاکھ انجن." مقابلے کے لئے، 402 ویں اور 406 ویں وسائل موٹرز کو درست کرنے کی 200-300 ہزار سے زیادہ کلومیٹر ہے.

ایک نیا بجلی کے یونٹ کی تنصیب اور تکنیکی میدان میں بہت سے بہتری کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ، interservice گاڑی مائلیج 15 سے 20 ہزار کلومیٹر سے بڑھا دیا گیا ہے. ایک بس، ٹرک یا اس کے دیگر مختلف حالتوں - ایک ہی سروس کے وقفے دوسری ترمیمات "Gazel-اگلا" گاڑی ہو جائے گا.

ماحول دوست

بہت زیادہ توجہ گاڑیوں پر راستہ گیسوں کے زہریلے اخراج کو ادا کیا جاتا ہے. ابھی GAZ ٹرک اور ان کے "کمنز" بھی (کے طور پر اچھی طرح ترمیم کی غزال "اگلا" بس) یورو 5 اور یورو 6 سے بھی صرف نہیں یورو 4 معیاری ذمہ دار ہوں گے، لیکن. تاہم، ماحول کے لئے اس کی دیکھ بھال کی بحالی میں نئی مشکلات اور دشواریوں کی حوصلہ افزائی کی گئی ہے. ابھی خریدا جو غزال "اگلا" ( "کسان" ہے یا ایک وین - اس سے کوئی فرق نہیں ہے) ان میں سے بہت سے تقریبا ہر مہینے بھری خراب معیار ڈیزل ایندھن کی وجہ سے ہیں جس کے فلٹرز اور nozzles کے ساتھ مسائل کی شکایت کرتے ہیں. گھریلو ٹریفک کی معمول کے آپریشن گیس اسٹیشنوں واقعی اعلی معیار ایندھن فروخت ہے کہ کے ایک نیٹ ورک کو تلاش کرنے کے لئے (اس کیس یورو-4 میں) کم از کم ماحولیاتی معیار کے ساتھ ایک گاڑی خریدنے کے لئے کی ضرورت ہے اور اس کے لئے ہے.

کارگو ٹوکری کی اہلیت

elongated جسم کے لئے نئے سنشودھنوں کا خروج، "اگلا" محفوظ طریقے سے بوجھ 11، 16، 18 کے طور پر اس طرح کے حجم اور زیادہ کیوبک میٹر کے ساتھ لے سکتے ہیں. ویسے، 4 میٹر ورژن بالکل 6 پیلٹس رہائش. تاہم، بہت سے ڈرائیوروں اب بھی اس طرح کے طویل wheelbase کے ورژن کی رہائی کا راستہ سمجھ میں نہیں آتا. بے شک، کیوں نصف میں فریم کاٹ، اور پھر چینل کے دو حصوں کے درمیان داخل؟ جرمنوں نے ان کے "Atego" کے ساتھ کیا جو مثال کے طور پر ہے کے طور پر ایک لازمی فریم پیدا کرنے کے لئے آسان نہیں ہے؟ ایسا لگتا ہے کہ ایک عارضی مشین توسیع طریقہ کار GAZ طویل پریکٹس پر ہو جائے گا کی طرح.

غزال "اگلا": قیمت

2014 میں ایک کار کی ابتدائی لاگت 725 ہزار rubles ہے. اس کی قیمت کے لئے خریدار "ننگے" chassis کے لئے مدعو کیا جاتا ہے. لمبا غزال "اگلا" (یہ بھی ایک جسم کے بغیر) 745،000 روبل لاگت آئے گی. پر بورڈ ورژن، فریم کی لمبائی کی بنیاد پر 750 اور 764 ہزار کے درمیان ہے. غزال "اگلا" ایک ڈبل ڈبل کیبن کے ساتھ ایک کسان 820 000 rubles کی قیمت پر ایک بااختیار ڈیلر سے خریدا جا سکتا ہے. تیار مال وین اسی بارے میں لاگت آئے گی - 788 000 820 000 rubles سے. کے لئے غزال "اگلا" (بس) کی قیمت کے بارے میں 985.000 روبل ہے. 888.000 روبل مالیت کے ٹرک ورژن tippers. ویسے، کارخانہ دار کے مطابق، غزال "اگلا" مسافر ایک اعلی چھت ہے اور شہری اور بین علاقائی دونوں ٹریفک کیلئے لیس کیا جا سکتا ہے.

سامان کی سطح

آخر میں، تکنیکی ترقی اور ہمارے ٹرکوں کو مل گیا. خاص طور پر یہ غور کرنا چاہیے کہ بنیادی سامان غزال کار سیریز "اگلا" (مسافر اس ورژن کے ساتھ ساتھ) بھی شامل ہے مرکزی تالا لگا، برانڈڈ آڈیو نظام، کروز کنٹرول، سیٹ اونچائی سایڈست اور افقی طور پر، گرم آئینہ ریرویو، پاور ونڈوز، سایڈست اسٹیئرنگ کالم، کے ساتھ ساتھ دروازے کی کھلی پوزیشن کا اشارہ ہے کہ ایک سینسر. گورکی کار فیکٹری اور اس کی مصنوعات کو "غزال" کی بنیاد میں اختیارات کی اس طرح کی ایک بہت بڑی تعداد کوئی بھی توقع ہے.

قطع نظر ترتیب اور مشین کی قیمت، 3 سال یا 150،000 کلومیٹر میں سے ہر ایک کے لئے وارنٹی مدت کے.