ذی 157: تفصیلات اور تصاویر

"ذی 157" (کار کی ایک تصویر کے صفحے پر پیش کر رہے ہیں)، ایک طاقتور ٹرک، جس میں 1958 سے 1991 تک، فیکٹری Likhachev میں سوویت مدت میں تیار کی گئی تھی. مشین کے تمام پہیا ڈرائیو گاڑی تمام خطوں کی خصوصیات ہے، اور اس وجہ سیریل پیداوار سوویت یونین کی مسلح افواج کے ٹرک کو یقینی بنانے کے مقصد سے کیا گیا تھا. اس صورت میں، "ذی 157" کی ایک مقررہ رقم قومی معیشت میں استعمال کیا گیا تھا.

بہتری

1961 میں، ماڈل نظر ثانی کی اور موصول انڈیکس گیا تھا "ذی 157K." کار کے نئے ورژن 1978 تک تیار کیا گیا تھا، اس کے بعد کوہ یورال آٹوموبائل پلانٹ (UAMZ) لیے اپنی پیداوار میں منتقل کر دیا، لیکن "ذی 157KD" کے نام سے. نئی مشین پچھلے بہتر ٹرانسمیشن، قابل اعتماد ایک ڈسک کلچ سے مختلف ہے، ایک اچھا محوری بھی بوجھ تقسیم اور دوربین جھٹکا absorbers کے ساتھ توازن. ڈرائیونگ نظر ثانی شدہ ماڈل کی کارکردگی بھی بہتر ہو گئی ہے، کی شرح 60 سے 65 کلومیٹر فی گھنٹہ سے بڑھا. اپ ڈیٹ ورژن دستیاب ہو گیا ہے کچھ وقت واقف کرنے کے لئے، "ذی 157" جن کی تصاویر کو کہیں بھی شائع نہیں کیا گیا، وقت کے کسی بھی فوجی ساز و سامان کے طور پر درجہ بندی کی گئی تھی.

گاڑی کے جسم گھرشن کے خلاف کی حفاظت جس کی طول بلد دھاتی کے کناروں کے ساتھ احاطہ کرتا ہے ایک لکڑی کے پلیٹ فارم تھا. لکڑی مالا پلیٹیں موٹائی اور 80 ملی میٹر کی چوڑائی میں سے 20 سے جمع. دھات بریکٹ کے ساتھ میں شدت طاقت تخدیربی قاطع سلاخوں کو ڈیزائن کرنے کے لئے. فرنٹ بورڈ fixedly نصب کیا گیا تھا اور کی طرف اور پیچھے، بیٹھ، اس طرح مکمل طور پر پلیٹ فارم جسم کھولنے. اس طرح، لوڈنگ اور فوجی کی اترائی اور کسی دوسرے کی املاک کو آسانی سے اور فوری طور پر باہر کیا.

قومی معیشت میں فوج سے

کار "ذی 157KD" 1991 تک تیار کیا گیا تھا، اور گاڑی کی کارکردگی تبدیلی نہیں آئی ہے، تمام تکنیکی پیرامیٹرز کو مکمل طور پر آپریشن کی ضروریات کو پورا. اور فوج کے پلانٹ Likhachev میں 1966 میں تمام خطوں کی گاڑی کی پیداوار شروع ہونے کے بعد "ذی 131"، سوویت یونین کے مسلح افواج میں "ذی 157KD" کی فراہمی جزوی طور پر بند کر دیا. مشین تیزی اجتماعی اور ریاستی فارموں اور جنگلات میں، سول انجینئرنگ میں استعمال کیا جاتا ہے. قابل اعتماد، سچا خطوں کی گاڑی مختلف علاقوں میں ایک لازمی ذریعہ بن گیا ہے.

ماڈل "ذی 157B" ٹریکٹر ایک جسم کے بغیر، لاگ ان میں خاص طور پر آسان نقل و حمل تھا. طاقتور کرشن طویل لاگز کی نقل و حمل کے لئے مشین کو استعمال کرنے کی اجازت دی.

تکنیکی خصوصیات

اہم اجزاء اور اسمبلیوں کے پیرامیٹرز، "ذی 157" وقت کی سب سے زیادہ ضروریات کو پورا. مشین سوویت فوج کے لئے تیار کیا گیا تھا کے بعد سے، اس کی پیداوار کے لئے فنڈز نہیں چھوڑا. اس طرح، ٹیکنالوجی کو تبدیل کرنے کے بغیر سال کے لئے بہتر کرنے کی ضرورت نہیں ہے جس کی خصوصیات، ایک کلاسک صورت میں ایک conveyor بیلٹ پر جمع کیا، "ذی 157".

کار کے gearbox، سامنے اور مشرق دروں کے دو ہاتھ گردش کے ساتھ ڈسپینسگ یونٹ جوڑتا جن میں سے ایک پانچ ڈرائیو شافٹ، کے ساتھ اوسط صلاحیت اور ٹرانسمیشن کے انجن کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. چوتھی اور پانچویں cardan شافٹ ایک انٹرمیڈیٹ بیئرنگ اسمبلی کے ذریعے، عقب میں درمیانی پل جوڑتا ہے.

بس

پہیے "ذی 157" عملی طور پر slippage کے خاتمہ، ایک گہری چلنا دشاتمک تھا. ٹرک میں ملکی آٹوموٹو صنعت میں پہلی بار ریگولیٹ کرنے پیجنگ نظام قائم کیا گیا تھا ٹائر دباؤ. پہیوں میں punctures کے اور چھوٹے سوراخ مشین کے چلانے کو متاثر نہیں کرتے، کمپریسر خود بخود دباؤ کی کمی کے لئے معاوضہ کے لئے ہوا کی مطلوبہ رقم پمپ کیا جاتا ہے. ڈرائیور کی سیٹ سے بھی پمپنگ طریقہ کار شامل ہیں.

ٹائر "ذی 157"، دوسروں کے درمیان، کنواری برف یا دلدلی علاقوں پر تحریک کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا. اس مقصد کے لئے یہ 0.7 سے ماحول کو دباؤ کو کم کرنے کے لئے ضروری تھا. پہیے، آباد ان کی سطح وسیع تر ہو گیا. جامع حصہ گزرنے کے بعد، ٹائر دوبارہ 2.8 سے ماحول کے عام دباؤ کو اپ پمپ.

کولنگ سسٹم

سلنڈر بلاک "ذی 157" "جیکٹ" بند قسم کے ساتھ. شیتلک لوپ گردش کی طرف سے. ریڈی ایٹر، ایک نلی نما ڈھانچہ تھا عمودی پردہ کے ساتھ نصب. چھ bladed پرستار وہیل اضافی کولنگ فراہم کرتا ہے.

کولنگ سسٹم تعمیری نقصانات کی طرف سے "ذی 157" انجن کم درجہ حرارت کی سنویدنشیلتا سے منسوب کیا جا سکتا ہے. مائنس 10 ڈگری، کے انجن کی ٹوکری کے لئے کفن غیر موصل کے لئے خصوصی استعمال کرنے کے لئے کولنگ سسٹم کو مطلوبہ درجہ حرارت کی حمایت نہیں کرتا کے بعد سے تھا. اس کے بعد، ترموسٹیٹ حتمی شکل دے دی گئی ہے، لیکن housings کے اب بھی پیکنگ مشین میں شامل ہیں.

انجن "ذی 157"

• سلنڈر صلاحیت - 5559 سینٹی میٹر / 3؛
• قسم - پٹرول، کاربوریٹر؛
• زیادہ سے زیادہ طاقت - 109 HP؛
• سلنڈر کی تعداد - 6، میں لائن انتظام؛
• سلنڈر ویاس - 101،6 ملی میٹر؛
• سمپیڑن تناسب - 6.2؛
• کولنگ - ینٹیفرفیزر؛
• مواد - لوہے سلنڈر بلاک، سلنڈر سر ایلومینیم؛
• چار - آپریشن؛
• آرڈر سلنڈر کی 1-5-3-6-2-4؛
• ایندھن A-66، A-72.

ٹرانسمیشن

دستی ٹرانسمیشن، ایک پانچ مرحلہ:

• ماڈل 151؛
• سوئچ - فرش لیور.

گئر تناسب:

• پانچویں گیئر (براہ راست) - 0.81؛
• چوتھے گیئر - 1.00؛
• تیسری گیئر - 1.89؛
• دوسرا گیئر - 3.32؛
• سب سے پہلے کی منتقلی - 6.24؛
• معکوس - 6.70.

تقسیم باکس، دو مرحلے:

گئر تناسب:

• سب سے پہلے کی منتقلی - 2.44؛
• دوسرا گیئر - 1.24؛
• مرکزی ٹرانسمیشن ڈرائیو ایکسل - واحد، 6.67.

ابعاد اور وزن خصوصیات

• کل وزن 10.190 کلو ہے؛
• لمبائی 6684 ملی میٹر؛
• اونچائی: مکمل، سائبان 2915 ملی میٹر کے ساتھ، بغیر سائبان 2360 ملی میٹر؛
• 2315 ملی میٹر چوڑائی؛
• سامنے ٹریک 1755 ملی میٹر؛
• پیچھے ٹریک 1750 ملی میٹر؛
• بیس پہیا 3 665 + 1 120 ملی میٹر؛
• زمین کی منظوری (کلیئرنس) - 310 ملی میٹر.

سنشودھنوں

"ذی 157" کی پیداوار کے دوران ایک مخصوص کام انجام دیتا ہے جس کے گیارہ بنیادی ورژن، کی طرف سے بنایا گیا تھا. اس کے علاوہ، خاص مقصد گاڑیاں تھیں:

• فائر ٹرک 4.5 ٹن، بڑھائی سیڑھی اور اہلکاروں کے لئے ڈبل کیبن کی صلاحیت کے ساتھ پانی کے ایک ٹینک کے ساتھ؛
• بجلی کی فراہمی کے لئے مقرر ہنگامی پیدا کرنے کے ساتھ گاڑی میں عارضی طور پر ڈی حوصلہ افزائی کرنے کے لئے اشیاء.
• دھکا کی طرف سے باندھ کے لئے پربلت سامنے بمپر کے ساتھ ماڈل؛
• جام وہیل اور ٹریک گاڑیوں سے باہر ھیںچ کے لئے ڈیزائن کیا ایک winch، کے ساتھ لیس کاروں؛
• بنیادی ماڈل "ذی 157"، ایڈیشن 1958؛
• ٹریکٹر "157B"؛
• بیس ماڈل 1961 کے بعد سے، "157K"؛
• ٹریکٹر 1961 میں، "157KV"؛
• 1978 "157KD" کے ساتھ بیس ماڈل؛
• ٹریکٹر 1978 میں، "157KDV"؛
• بہتر کولنگ سسٹم اور ریڈی ایٹر گھیر، "157YU" کے ساتھ مدارینی ورژن؛
• برآمد ماڈل "157E"؛
• محفوظ سامان کے ساتھ ماڈل، تبرکشیت - "157G"؛
• 1961 کے بعد سے ایک تبرکشیت محفوظ سامان کے ساتھ ماڈل - "157KG"؛
• ماڈل خصوصی ڈبل ایندھن کے ٹینک، 300 لیٹر کی کل حجم - "ذی 157E".

کل 797 934 کاریں تمام ترمیم، "آف روڈ کے بادشاہ" کے طور پر "ذی 157" لوگوں کی طرف سے کہا جاتا کے تیار کئے گئے.

نئے انجن

بیس ماڈل 1978 "157KD" ایک انجن، ایک متحدہ "ذی 130" کے ساتھ ایک موٹر گاڑی کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. سمپیڑن تناسب 6.5 6.2 سے بڑھا دیا گیا تھا. پسٹن گروپ - سلنڈر liners کے، پسٹن،، کمپریشن بجتی ہے، انگلیوں کا سیٹ چھڑی منسلک مکمل طور پر انجن "130" سے ادھار لیا. lubrication نظام بڑی تیزی سے تیل اب ایک centrifugal کے فلٹر میں صاف کیا جاتا ہے کو تبدیل کر دیا.

واٹر پمپ بجلی کافی اضافہ ہوا، اصولی نئے آلٹرنیٹر، کمپیکٹ، موثر یونٹ نصب کیا گیا تھا. vysokooborotisty طرف سے تبدیل باقاعدہ شروع کیا، طاقت میں اضافہ ہوا. عمومی ٹائمر سے رابطہ کرنے اور ٹرانجسٹر اگنیشن نظام راستہ دیا. اپ ڈیٹ انجن ذی کے کوہ یورال شاخ میں "ذی 157KD" پر نصب کیا گیا تھا.

"ذی 157" ڈیزل

تمام خطوں کی گاڑی کی پیداوار مدت، ڈیزل پاور پلانٹس، ایک صنعتی پیمانے پر تیار کیا جائے گا جس کا کوئی وجود نہیں تھا. لہذا، روس میں، تمام ٹرکوں کو پٹرول اور موٹروں کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. تاہم، "ذی 157" اصولی D245-12S ڈیزل انجن برانڈ مقرر کیا جا سکتا ہے، آپ کو تبدیل کرنے کے لئے تمام بڑھتے ڈاکنگ موٹر اور predach باکس آسانی سے مرضی کے مطابق کیا جا سکتا ہے کچھ بھی کرنے کی ضرورت نہیں ہے. یہ "ذی 130" یا "131 ذی 'سے باقاعدہ پیچھے حمایت بریکٹ اور ویلڈ کاٹنے کے لئے صرف ضروری ہے. تاہم، ایک ڈیزل انجن نصب جب اس طرح کی جدید کے صرف منفی ہے ٹھوس پوری مشین ملاتے ہوئے کے لئے تیار رہنا چاہئے.

پلوں

کار "ذی 157" سے قطع نظر ترمیم کی ایک ہی قسم چلانے گیئر کے تین کے ساتھ لیس ہے. یہ گرہوں، semiaxial پلوں، متنوع ساتھ. تینوں بیم کے لئے ایک جیسی گیئرز کی گئر تناسب. معطلی کنڈلی اسپرنگس اور ہائیڈرالک جھٹکا absorbers کے ساتھ ایک پینڈلم ہو سکتا ہے، اگرچہ بڑھتے ہوئے بریکٹ، انڈاکار پتی چشموں کے لئے ڈیزائن کر رہے ہیں.

بلکہ سخت آپریٹنگ حالات، "ذی 157" پل ھامیاجا کا سامنا کر رہے ہیں جس میں ڈیزائنرز کے حل قابل اعتماد گاڑی معطلی povyshayushie لئے ملاحظہ کرنے کے لئے مجبور کیا. سکیم ہائیڈرالک جھٹکا absorbers کی تنصیب کی ضرورت ہوتی ہے، جو کافی حد تک آسان اور قابل اعتماد تیار کیا گیا ہے.

کار کی تمام نصف لائن "157" بہت مؤثر بریک کے نظام کا حصہ ہیں کہ کاسٹ لوہے کے ڈرم کے ساتھ شمولیت اختیار کر رہے ہیں. عالمگیر مواد "feredo" کے بلاکس flawlessly کام کیا. کار تقریبا سڑک پر چلنا نشانات چھوڑ دیا کبھی نہیں رہا ہے، سٹاپ ہموار اور jerks، عام طور پر بھاری گاڑیوں کے سندمن کے ساتھ ہیں جس کے بغیر تھا.

گڑیاں ٹھیک کرنے والے

تعمیر اور طویل سروس کی زندگی، کبھی کبھی ٹوٹ جاتا ہے "آف روڈ کے بادشاہ" کی سادگی کے باوجود. تاہم، موجودہ مالکان فکر خطوں نہیں کرتے گاڑی اسپیئر پارٹس "ذی 157" کافی مقدار میں فروخت پر ہے. گاڑیوں، خاص طور پر ٹرک، مرمت کٹس کی پیداوار کے لئے کام کرنے والے کارخانوں کی پیداوار کے ساتھ متوازی میں سوویت دور میں. اور، ایک اصول کے طور پر، بڑی مقدار میں پیدا اسپیئر پارٹس اب تک مانگ تجاوز. یہ منصوبہ بند معیشت کے اخراجات تھے، لیکن یہ آپ کو آپ کی گاڑی کی مرمت کے لئے کی ضرورت ہے تقریبا ہر چیز خرید سکتے ہیں کہ آج ان کی بدولت ہے.