اگر آپ انجن میں تیل کو منتقل کرتے ہیں تو کیا ہوگا. انجن میں تیل ڈال دیا ہے: نتائج

اگر آپ انجن میں تیل کو منتقل کرتے ہیں تو کیا ہوتا ہے؟ اور اگر ایسا ہوتا ہے تو میں کیا کروں؟ جنہوں نے اس مسئلے کا سامنا پہلے سے ہی ان سوالات کا جواب دے گا. بالکل غلط، جو اس بات کا یقین کرتا ہے کہ بہت سے تیل تھوڑا سا نہیں ہے، اور یہ اس سے بدتر نہیں ہوگا. ہو جائے گا! اور نتائج آنے میں طویل نہیں ہوں گے. اگلے آرٹیکل میں کچھ بھی نہیں کیا جاتا ہے اگر انجن میں ڈال دیا جاتا ہے اور اگر اس کی قیادت کی جا سکتی ہے تو کیا کرنا ہے.

فوری طور پر منسوخ کریں: ایسی صورت حال سے بچنے کے لئے بہتر ہے. تجرباتی آٹو میکانکس مقبول طور پر بتا سکتے ہیں کہ اگر آپ انجن میں تیل ڈالتے ہیں تو کیا ہوگا. اور اگر ایسا ہوا تو، پھر ان کی سفارشات جو کچھ ہوا اس سے نمٹنے میں مدد ملے گی.

بہت زیادہ تیل کا اثر کئی سمتوں میں پھیل جائے گا.

خطرناک نتیجہ №1

لیویوں کو یہ گرمی کا سامنا کرنا پڑتا ہے. اس کی وجہ سے منسلک جگہ میں، دباؤ میں اضافہ، ربڑ سے مہر، مختلف جاکٹس اور سیل، اس کے عہدوں سے نچوڑ. یہ اخترتی کی طرف جاتا ہے اور یہاں تک کہ ان عناصر کو پھینکتا ہے. لہذا، اگر انجن میں تیل ڈال دیا جاتا ہے تو، نتائج اداس ہیں: اسی جوڑوں کو ڈراپ کر دیا جاتا ہے، اور تیل کا ایک لیک وہاں سے ظاہر ہوتا ہے. دباؤ ڈراپ انجن استحکام سے باہر چلتا ہے، اور طاقت یونٹ آخر میں تیزی سے پہنتا ہے.

خطرناک نتیجہ №2

جب دباؤ اس کی اہم سطح تک پہنچ جاتی ہے تو، تسلسل کے اخراجات ہوتی ہیں. موم بتیوں کو سیلاب دیا جاتا ہے، لانچ پیچیدہ ہے، انجن طاقت کی خصوصیات کو کھو دیتا ہے، ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوا ہے.

نقصان دہ نتیجہ №3

اس کے علاوہ تیل کی زیادہ کثرت سے کرینشافت اصل میں دفن کیا جاتا ہے. اس کے برعکس، تیل فومس. ہائیڈرولک معاوضہ کے ساتھ ہوا کے بھرنے کے لئے مائع کی homogeneity کو کم کرنے، جس میں، اس کے نتیجے میں، ان کے کام میں عدم استحکام کا سبب بنتا ہے. اس کی وجہ سے، گیس کی تقسیم میکانیزم کے دیگر نوڈوں پر بوجھ بھی بڑھ رہے ہیں، اور وہ فوری طور پر ناقابل استعمال بن جاتے ہیں. لہذا، اگر انجن میں تیل کی سطح منتقل ہوجائے تو، غیر جمع شدہ اسمبلی کے ساتھ، صورت حال سے باہر نکلنے کا واحد طریقہ بن جاتا ہے. اور یہ طریقہ کار تمام سستی میں نہیں ہوگی.

خطرناک نتیجہ №4

زیادہ مقدار میں تیل کا نظام خود کو متاثر کرتا ہے. آئل فلٹر بہت گندی ہو جاتا ہے، جو اصل میں ایک بڑا مسئلہ نہیں ہے، کیونکہ تیل میں تبدیلی کرتے وقت ہمیشہ تبدیل ہوتا ہے . ایک اور زیادہ سنگین نتیجہ یہ ہے کہ اگر انجن میں تیل ڈال دیا جائے تو اس کا بہت کم وقت میں پمپ کے تیز لباس پہنچا جا سکتا ہے. لیکن یہ مادی منصوبہ میں بہت اہم اور دردناک ہوگا.

خطرناک نتیجہ №5

اس کے علاوہ، تیل کے ذخائر کے قیام کی وجہ سے، نہ صرف انجن پسٹن متاثر ہوتا ہے، بلکہ دہنامہ کے چیمبر کے اندر موجود عناصر عناصر بھی ہیں.

یہ مسئلہ زیادہ سے زیادہ ملحقہ کار سے زیادہ اہم ہو جائے گی. نئی یونٹس کشیدگی سے بچنے میں کامیاب ہوسکتی ہیں تاکہ دنیا بھر میں نہ ہو، اگرچہ وہ بہت تیز ہو جائیں گے. لیکن انجن میں پہلے سے ہی کافی مفاہمت کے ساتھ، یہاں تک کہ اگر انجن میں تھوڑا سا تیل ڈالا تو اس سے بھی زیادہ سنگین اور نقصان دہ نتائج ہوسکتے ہیں.

میں کیا کروں؟

لہذا، کیا ہوا تھا کہ تیل میں تیل بہت زیادہ تھا. اگر آپ انجن میں تیل ڈالتے ہیں تو کیا ہوگا؟ لہذا، صورت حال غیر تبدیل شدہ چھوڑنے کے لئے یہ ناممکن ہے. ٹوٹ کو ختم کرنے کے لئے ضروری ہے. اس مسئلے سے نمٹنے کے دو طریقے ہیں:

• ایک سرنج کے ساتھ سکشن؛
• کرینک سے ڈریننگ.

طریقہ نمبر 1

اگر ڈسٹسٹ کی سطح زیادہ سے زیادہ زیادہ سے زیادہ نشانی نہیں ظاہر کرتا ہے تو، ایک آسان سکشن ایک آسان طریقے سے کافی ہے. یہ طریقہ کار سے پہلے تھوڑا سا انجن گرم لگانا ہے، لیکن یہ صرف تیل ہی ابلاغ نہیں ہوتا.

مندرجہ ذیل راستے میں سکشن کی جاتی ہے:

• ٹینک سے ڑککن بند
• وہاں لچکدار ٹیوب کو کم کریں (خون کا ٹرانسمیشن کے لئے بہترین طریقہ ایک طبی نظام سے ایک روایتی ٹیوب ہو گا)؛
• دوسرے اختتام پر، سرنج ڈالیں، جس کا سب سے بڑا حجم ہے، جو بیس ملائٹر ہے؛
• سرنج پسٹن ڈرائنگ کی طرف سے، تیل کو اس میں چوسا دیا جاتا ہے؛
• پھر آہستہ ٹیوب سے منسلک کریں اور تیار کنٹینر میں اضافی تیل کو کم کریں؛
• اس طریقہ کار کو بار بار کیا جاتا ہے جب تک کہ ضروری سطح پر مائع سطح کو بحال نہیں کیا جائے.

اس طرح کا ایک طریقہ زیادہ سے زیادہ تیل مائع نکالنے میں مدد کرے گا، اس طرح ٹینک میں بہت زیادہ اضافہ ہوا تھا. یہاں صرف ایک خرابی یہ ہو سکتی ہے کہ تیل بہت زیادہ ڈالا جاتا ہے تو، اس پر بہت زیادہ وقت خرچ کیا جائے گا. اور اگر، اس کے علاوہ، تیل بلبل ہے، تو یہ طریقہ کار بھی خطرناک ہوسکتا ہے. اس صورت میں، بہتر تیل کا خاتمہ کرنے کا دوسرا راستہ استعمال کرنا بہتر ہے.

طریقہ نمبر 2

یہ طریقہ صرف اس صورت میں استعمال کیا جاسکتا ہے جب انجن اچھی طرح سے ٹھنڈا ہوجائے، دوسری صورت میں آپ کو بھی گرم پلگ سے بھی جلا دیا جا سکتا ہے.

لہذا، اعمال کی ترتیب مندرجہ ذیل ہے:

• یہ گاڑی ایک فلاؤنڈور، گڑھ یا ایک لفٹ کی طرف سے اٹھایا گیا ہے.
• کاک جہاں تیل ڈالا جاتا ہے، untwisted؛
• اس کے بعد تیل میں ڈالنے کی اجازت دینے کے لئے پہلے سے ہی ایک ٹرے کو تبدیل کرکے کرینکاسٹ پر نالی پلگ کو ہٹا دیں؛
• اضافی سیال کے بعد، ٹوپی تیزی سے اور سختی سے خراب ہے.

ڈپسٹک کے اختتام پر تیل کی سطح کو چیک کریں. انجن کے لئے سب کے بعد یہ برا نہیں ہے جب یہ بہت زیادہ ہے، لیکن جب بھی چکنا سیال کافی نہیں ہے. لہذا اگر ضروری ہو تو تیل شامل کریں. یہ طریقہ بہت سے نقصانات ہے:

• کام صاف، خالص نہیں ہے؛
• اس کے علاوہ، تیل کی سیال کی زیادہ سے زیادہ نقصان ممکن ہے، کیونکہ نکاسی کا حجم آنکھ سے طے ہوتا ہے.

لہذا، عام طور پر، اضافی تیل کو ہٹانے کا پہلا طریقہ ترجیح دی جاتی ہے. اگرچہ یہ طویل ہے، یہ کلینر اور زیادہ اقتصادی ہے.

کرینکاسٹ ڈرین صرف اس وقت استعمال ہوتا ہے جب بالکل وقت نہیں ہوتا، یا تیل کو پھینکنے کے معاملے میں.

بلاشبہ، اس مصیبت کو حاصل کرنے کے لئے اور بہت سارے وقت کو حل کرنے کے لئے خرچ نہیں کرتے، یہ بہتر ہے جب تیل تبدیل ہوجائے، توجہ محسوس کریں اور سطح پر باقاعدگی سے محسوس کرنے والے گیج کی طرف سے جانچ پڑتال کریں.

انجن میں تیل کے کردار کے بارے میں

ایک شخص بیس دن کے بغیر کچھ کھانے کے بغیر زندہ رہ سکتا ہے. کبھی کبھی یہ بھی اچھا کر سکتا ہے. لیکن مشین کے لئے، تیل کی بھوک بہت نقصان دہ اور برداشت ہے. چکنا سیال کے بغیر، موٹر بہت جلدی ناکام ہوجاتا ہے، کیونکہ اس کے کام کو سوراخ کرنے والی طرف سے فراہم کی جاتی ہے، جس کی وجہ سے یہ طویل اور صحت مند ریاست میں رہتا ہے.

ہم نے پہلے ہی پتہ چلا ہے کہ تیل انجکشن کے انجن میں انجکشن کیا جائے گا: تمام خصوصیات سیلاب موٹر میں آہستہ آہستہ خراب ہوجائے گی، کیونکہ تیل کاربن کے سیاہ ذرات کے ساتھ اضافی ہے اور عناصر کو پہنچایا جاتا ہے، اور آکسائڈائزز ہوتا ہے. یہ روشنی کا تیل بھرنے اور چند منٹ کے لئے کام کرنے کی طرف سے جانچ پڑتال کی جا سکتی ہے. اس کے بعد اس کی توثیق کرنے کے بعد، ہم یہ محسوس کرتے ہیں کہ یہ انتہائی ہلکا بن گیا ہے. غلطی اس وجہ سے ہے جو ذخیرہ کرنے کے دوران مائع میں ذخیرہ کرتے ہیں اور رسیور گرڈ کو جمع کرتے ہیں. اس کی وجہ سے، تیل کے چینلز میں نمایاں طور پر سائز میں کمی ہے. کیشفتھ اور کرینشافت کے اضافے کی بیرنگوں میں سیال کی کمی ہوگی. اور اس کے نتیجے میں، بجلی یونٹ کی توڑنے کا سبب بن سکتا ہے.

انجن میں سوراخ کرنے والی بغیر کام کرنے کی صلاحیت بہت کم ہوگی. تیل کی جائیداد سطح پر ہوگی. لہذا، جب درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے، آکسائڈریشن نہیں ہوتا ہے. اسی وجہ سے یہ کم درجہ حرارت کی خصوصیات ہونا چاہئے، بغیر کسی مسئلے کو انجن شروع کرنے کی اجازت دی جاسکتی ہے. ایک ہی وقت میں، اعلی درجہ حرارت کی خصوصیات میں انجن کو زیادہ سے زیادہ بوجھ اور اصلاحات کی حفاظت کرتی ہے. اس طرح، کاربن کے ذخائر اور کاربن کے ذخائر ایک بہت چھوٹی رقم بناتے ہیں.

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، انجن کی زندگی میں چکنا کرنے والے مائع کی طرف سے ایک بہت بڑا کردار ادا کیا جاتا ہے. لہذا اگر انجن میں تیل ڈال دیا جائے تو کیا ہوگا: VAZ ایک غیر ملکی کار ہے، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا. نتائج سنجیدہ ہیں، اگر آپ اس مسئلے کو نظر انداز کرتے ہیں اور آگے بڑھیں گے. تھوڑی دیر کے لئے آپ بغیر کسی بھی سفر کر سکتے ہیں. لیکن بعد میں وہ بہت زیادہ ہوں گے. اضافی سیال کو ختم کرنے سے، آپ اپنے آپ کو اس سب سے محفوظ رکھیں گے.

تیل کی سطح کو احتیاط سے دیکھو، اور پھر موٹر طویل عرصے تک اور اچھے ایمان میں وفادار اور سچائی سے کام کرے گا!