"Moskvich-2150"، ماضی سے SUV: وضاحتیں، تصاویر

یہ اچھی طرح سے جانا جاتا ہے سوویت یونین کاروں کی ایک بہت معمولی رینج تھا. یہ خیالات کی کمی ہے، اور ریاست کی اقتصادی اور سیاسی نظام کو نہ وجہ سے ہے. لہذا، یہ اعلی درجے کی یا غیر معمولی تکنیکی حل یا صرف جدید مشینوں کے ساتھ قابل ذکر منصوبوں کی ایک بڑی تعداد تیار کی گئی تھی، لیکن ان میں سے اکثر سیریل پیداوار میں داخل کرایا گیا ہے. "Moskvich-2150" - اگلا، ان گاڑیوں میں سے ایک پر غور کریں.

خصوصیات

یہ مشین سیریز کی پیداوار پر منحصر نہیں لایا گیا ہے کہ ایک پروٹوٹائپ ہے. یہ پچھلے prototypes اور پیداوار کے ماڈل پر مبنی MZMA ڈیزائن کیا ایک کمپیکٹ مسافر سڑک گاڑی ہے.

کہانی

موجودہ وقت میں کار فیکٹری کئی بار آف روڈ مشینوں کی تخلیق کرنے کی کوشش کی. تاہم، کے منصوبوں میں سے کوئی کامیابی حاصل نہیں کی ہے. مندرجہ ذیل ان کی گاڑیوں کی ترقی کی ایک تاریخ ہے.

"Moskvitch 410"، 411

1957 میں، کمپیکٹ ماڈل 402 اور 407 پر ڈیزائن کیا گیا تھا MZMA پہیا ڈرائیو کاروں "Moskvich-410" اور بالترتیب پالکی اور ویگن میں 411 کی بنیاد پر. اصل مشینوں سے وہ جس تقویت ملتی ہے جسم، کی حمایت کی ساخت کا استقبال کیا. نمایاں طور پر chassis اور پاور ٹرین بدل دیا. انحصار، دوربین جھٹکا absorbers - - زیادہ سخت آزاد سامنے معطلی کی طرف سے تبدیل پلوں لیور، منتقلی کیس سیٹ کریں. نتیجہ 220 ملی میٹر کی زمین کی منظوری، اپ کے لئے 0.3 میٹر کی گہرائی fording کے قابل کے ساتھ ایک مسافر گاڑی ہے. یہ مشینیں جس کی ترقی کے پروگرام اینالاگز آرام دہ ایس یو وی کے وقت موصول فریم ورک میں قائم کر رہے ہیں، تمام پہیا ڈرائیو مسافر ماڈل پیش کیا.

"Muscovite-410" اور 411، گیس M72 کے ساتھ مقابلہ کیا اسی خطوط پر ڈیزائن کیا. نتیجے کے طور پر، ٹیسٹ اہم کمیوں کی نشاندہی کی گئی. اس طرح، جسم کافی مشکل ثابت ہوا، اور منتقلی کے کیس - ناقابل اعتماد. اس کے علاوہ، گاڑی، کیونکہ سخت معطلی اور ایک شور ٹرانسمیشن کی بہت غیر آرام دہ تھی. آخر میں، ہم عدم استحکام اور مشکل کے انتظام کی نشاندہی کی. اس کا استعمال کیا یونٹس کے incompatibilities کی وجہ سے تھا. جدید، عجیب لگا، اور اگرچہ گیس اس اسکیم کی ترقی جاری رہے گی اس ڈیزائنرز MZMA یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ یہ ایک معیاری chassis پر تمام پہیا ڈرائیو مسافر گاڑی پیدا کرنے کے لئے ناممکن ہے کہ بنیاد پر.

"Moskvich-415"، 416

لہذا، یہ گاڑی آف روڈ کے لئے MZMA انفرادی chassis کے تیار کرنے کے لئے فیصلہ کیا گیا تھا. اور اسی سال ہم "Moskvich-415" پیدا. پچھلے prototypes کی وہ مستول فریم کی موجودگی کی طرف سے بنیادی طور پر اختلاف سے، کم وزن اور زیادہ سے زیادہ طاقت اور استحکام فراہم کرتے ہیں. PPC کی منتقلی کے کیس کے ساتھ مل کر. ڈیزائن کی ترقی میں منصوبے 410. پر استعمال معطلی Willys پر توجہ مرکوز کی. مشینیں بھی عام تصور میں بہت ملتے جلتے ہیں: دونوں کو آسان ڈیزائن کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے کمپیکٹ فریم میں SUVs ہیں. سیریل MZMA مشینوں کے سب سے زیادہ استعمال کیا جاتا حصوں میں سوویت ورژن میں.

1960 میں انہوں نے چھ سیٹوں والے کیبن ترتیب (415 ماڈل ایک چار سیٹوں تھا) اور بند جسم کی خاصیت، "Moskvich-416" پیش کیا. تھوڑی دیر کے بعد، شروع موٹر M-408 کے ساتھ تبدیل. تاہم، بہت کامیاب ڈیزائن کے باوجود، ان گاڑیوں کی وسیع پیمانے پر حاصل نہیں کر رہے ہیں. اس کی وجہ سے تین وجوہات کی بنا پر تھا. سب سے پہلے، مشین وزارت صنعت کی طرف سے تعین نہیں کیا گیا ہے. دوم، پلانٹ کی صلاحیت مکمل طور پر بھری ہوئی تھیں. تیسری، کاریں 410 اور 411 کی پیداوار کے باہر لے جایا وقت کی طرف سے تصور کیا جاتا ماڈل کے لئے ایک بنیاد کے طور پر خدمت کی ہے، لہذا ان کی تفصیلات کے استعمال کے منافع کو کھو دیا.

"Moskvich-2148"، 2150

تاہم، "Moskvich-415" اور 416 کار "Moskvich-2150"، اور 2148 کی ترقی میں استعمال کیا، 1973 میں پیش کی، مشینیں ریاست منصوبہ لگژری کمپیکٹ ایس یو وی کے اندر جہاں وہ حریف سے Iz-14 اور VAZ-2121 تھے گاؤں کے باشندوں کے لئے پیدا کیا. نئے پروٹوٹائپ کاریں "Moskvich" (AZLK) جو اس وقت پیداوار کے لئے تیار کیا جا رہا تھا ماڈل 2140، کے ساتھ متحد. کینوس (2148) کے ساتھ - کل دو کاریں، ایک کٹر چھت (2150)، دوسرے کے ساتھ ایک سے بنایا. prototypes کی 415 اور 416 "Moskvich-2150" سے اور 2148 میں ایک مستول فریم، غیر لچکدار درا اور سخت چشموں، اور اسی طرح کی. اس کی وجہ سے ڈی موصول، صرف AZLK مقابلے سے ایس یو وی کلاسک ڈیزائن پیش کیا. انجن "Moskvich-412" پر لیا، لیکن سمپیڑن تناسب کو کم کرنے کی طرف سے نظر ثانی کی گئی تھی.

ٹیسٹ کار "Moskvich-2150" منعقد کیا گیا تھا. ان کے اندر ٹیسٹ ڈرائیو اعلی کراس کا مظاہرہ کیا. تاہم، کوتاہیوں کی نشاندہی کی اور تعمیر کی گئی ہیں.

کسی بھی صورت میں، VAZ کی بڑے پیمانے پر پیداوار ایک، زیادہ آرام دہ ورسٹائل اور جدید ڈیزائن کے ساتھ چلا گیا. یہ خیال کیا جاتا ہے کہ AZLK منصوبے سیاسی وجوہات کی بنا پر مسترد کر دیا گیا تھا. بہر حال، کار "Moskvich" کے پروٹوٹائپ تھا جس کلاسیکی ترتیب، کی بدولت، اس کی فوج کی خصوصیت توجہ اپنی طرف متوجہ کیا. تاہم AZLK 2150 اور 2148 میں مسئلہ قائم کرنے کے وسائل نہیں ہیں، لہذا، وزارت دفاع نے 60 ہزار. اس طرح کی مشینوں کی سالانہ پیداوار کے لئے شاخ Kineshma جدید خطوط پر استوار کرنے کا منصوبہ بنایا. تاہم، اس منصوبے کے طور پر اس سے فنڈز فراہم نہیں کیا گیا تھا، کی جگہ لینے نہیں دیا.

2150 اور 2148 کے پریمیئر کے بعد اگلے سال آزاد معطلی اور دیگر تکنیکی بدعات کے ساتھ ایک ایس یو وی کی ترقی کے لئے شروع کر دیا. تاہم، اس عمل کو پہلے ہی 1975 ء میں ڈیزائنرز میں سے ایک کی موت کے سلسلے میں ایس یو وی میں مہارت رکھنے والے خلل پیدا ہوگیا تھا. اس موضوع ( "Moskvich") پر اس کام میں AZLK کر دیا.

80 اور کے کے دوسرے نصف حصے تک. کمپنی کے اندر اندر منصوبے 2150 (2148) کی بحالی کے لئے تجاویز کیا گیا ہے، لیکن اس وقت میں پلانٹ کے تمام وسائل، ہمیشہ کی طرح، میں مصروف تھے.

نتیجے کے طور پر، یہ کار "Moskvich-2150" کے 2 نقول رہا. ماضی کی ایس یو وی دونوں ورژن میں محفوظ ہے. وہ ایک ریٹرو گاڑی میوزیم میں ہیں. پچھلے prototypes کے لئے کے طور پر، ایک "Moskvich-415S" اور پروٹوٹائپ کار "Moskvich" کے ایک جسم 415 زندہ بچ جانا جاتا ہے. تصویر 2150، بہت اچھی طرح پیش کیا دوسرے ورژن میں زیادہ تر ابلیھیی تصاویر تھے جبکہ.

جسم

گاڑی پیکر کی علامت، مشکل اور نرم سب سے اوپر (دورہ اور چیز بالترتیب) میں تین دروازے جسم میں نمائندگی دی گئی. دوسری کار ایک رول بار کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. پچھلے دوبارہ ڈیزائن کیا prototypes کے ساتھ مقابلے میں. دونوں کاروں تہ دروازے ہینڈل اور ہر ایک دروازے کے ذیل میں footrests تھے. اس صورت میں، قلابے خارجی تھے. 2150 کھڑکیوں سلائڈنگ کے ساتھ لیس (2148 میں صرف ایک ٹکڑا ونڈشیلڈ تھے). آپٹکس، 412 ماڈل اور سیریل نمبر پلیٹ الیومینیشن سایڈست، گیس 66 سے ادھار سے رینج سوائے. وائپر پچھلے prototypes کی کاریں "Moskvich" کے برعکس، گلاس کے نچلے حصے میں منتقل کر دیا. فوٹو ورژن کے درمیان اختلافات دکھاتے ہیں. سمجھا کاروں پر جسم کے دونوں اطراف پر 60 ایل کے دو فیول ٹینکوں پایا گیا ہے. دائیں طرف کے پیچھے حصہ: کافی غیر معمولی اسپیئر وہیل رکھ دیا. یہ پیچھے کے دروازے کے استعمال کو آسان بنانے کے لئے کیا گیا تھا کہ یہ سامان ٹوکری کے لئے، بلکہ اس کے ساتھ ایسوسی ایشن داخلہ میں نہ صرف رسائی فراہم کرتا ہے، اسی طرح اس کے پہیوں سے بوجھ تلے sagging کے سے بچنے کے لئے کے طور پر.

مشکل دیہی حالات N مجاز سروس، تو اس کے ڈیزائن انتہائی آسانی اور سادگی کو یقینی بنانے کی کوشش کی ہے جہاں میں گاڑی کے پرختیارپت آپریشن کے تخلیق کاروں. لہذا ہم صرف 6 پھسلن پوائنٹس بنائے.

ابعاد طویل 3،615 میٹر، 1،626 میٹر چوڑا اور 1.85 میٹر اونچی ہے. وہیلباسی 2.27 میٹر ہے، دونوں محور پر نظر رکھنے - 1.27 میٹر گزشتہ دو پیرامیٹرز شروع کرنے کے chassis کے مقابلے میں اضافہ کیا گیا. وزن کی روک تھام - 1.05 ٹن.

"Muscovite-2150" حریف تخلیق کاروں پر ایک اہم فائدہ مضبوط اور پائیدار گاڑی کے ایک فریم کی ساخت بیان کیا گیا ہے. ایسے GAZ-69، UAZ-469، کے ساتھ ساتھ وقت کی دنیا منصبوں کے طور SUVs کے درمیان Avtolegendy USSR، ایک اسی طرح کی اسکیم تھی. اس نقطہ نظر سے VAZ-2121 بہترین کار تھا.

اس کے علاوہ، ڈیزائنرز مشینوں کی پیداوار کے لئے مواد کے حوالے سے کارکردگی پر توجہ مرکوز کی ہے UAZ-469 دھات کی تعداد کے 1/3 کی ضرورت ہے.

انجن

ماڈل 415 اور 416، "Moskvich-2150" نصب انجن M-412 پر کے برعکس ہے. اس کا تھوڑا نظر ثانی شدہ، دیہی علاقوں میں 76 پٹرول کے استعمال کی اجازت کرنے کے لئے 7.25 کرنے کے لئے سمپیڑن تناسب کو کم. سلنڈر ایک 75 L تیار کرتا فی یہ 4 سلنڈر کاربوریٹر 2 والوز کے ساتھ 1.5 لیٹر powerplant. ایک. 5800 جلد / منٹ پر طاقت اور 3800 مکاشفہ / منٹ پر torque کے 111،8 ینیم.

راستہ نظام سٹاربورڈ طرف کے ساتھ ساتھ باہر کیا. کولنگ سسٹم ینٹیفرفیزر تنگ ہے. انجن preheater کے شروع ہونے کے ساتھ لیس ہے.

ٹرانسمیشن

گاڑیوں کے ایک 4 رفتار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ لیس.

پچھلے منصوبوں کے ساتھ کے طور پر، ترتیب کلاسک تمام پہیا ڈرائیو، "Moskvich-2150" سامنے درا منسلک کیا گیا تھا رہا. اس مقصد کے لئے، ایک 2 رفتار منتقلی کے کیس کے ساتھ لیس ایک ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک کیس میں. اضافی سامان (winches، پمپس، اور اسی طرح کی. D.) کے لئے PTO اس سے اجازت دینے کے لئے. پلوں - مکمل طور پر تیرتے درا شافٹ کے ساتھ کے uncut. ریئر پرچی فرق مثبت تالا لگا ہے.

حریف ایک اور مکمل ڈرائیو سکیم ہے.

چیسس

undercarriage میں ڈیزائن تقریبا کوئی تبدیلی پروٹوٹائپ 415 اور استحکام میں بہتری کے لئے 416. صرف اضافہ ٹریک اور وہیل بیس سے ادھار لیا. دونوں معطلی - دو طول بلد نیم انڈاکار پتی چشموں پر. کے ساتھ لیس سٹیبلائزر سلاخوں.

کلیئرنس 220 ملی میٹر ہے.

سٹیئرنگ میکانزم ایک ڈبل کنگھی کے ساتھ ایک کیڑا رولر کے ساتھ ایک ہائبرڈ ساخت ہے.

بریک - چاروں پہیوں پر ڈھول.

15 انچ کے پہیوں رہے ہیں پہیوں جعلی اور آف روڈ ٹائر. بال بیرنگ پر نصب، تاکہ مختلف کونیی والوکاٹیس پر باری باری دکھائے گا ہے.

اس گاڑی مشکل حالات میں استعمال کے لئے پیدا کیا ہے اس حقیقت کی وجہ سے اتنا ہی سنگین کلاسیکی آف روڈ کی تعمیر معطلی. یہ ایک آزاد سامنے معطلی ہے کہ حریف سے بنیادی فرق تھا.

داخلہ

مشین 6 لوگ ڈگری حاصل کی. اس کے علاوہ، footrest کے ساتھ پیچھے سنگل پتی دروازے اور tailgate مدد کے ذریعے پیچھے نشستوں تک رسائی. سامنے کی نشستیں صرف ایک ہی طول بلد ایڈجسٹمنٹ ہے. ریئر بورڈز کے ساتھ ساتھ واقع ڈبل بینچ پیش کیا. یہ ہے کہ، "Moskvich-416" سے ادھار ترتیب ہے، اور یہ سامنے کے پینل پر ایک غیر فعال حفاظت عناصر تھا 2148. کے کھلے ورژن کے لئے استعمال کیا گیا تھا. اس کے علاوہ، اسٹیئرنگ کالم تہ تھا. دایاں مسافروں کی سیٹ ماونٹڈ ہینڈل سے بھر.

پیچھے نشستوں کارگو جگہ کو بڑھانے کے لئے ایک دوہری تہ کرنے کشن ہے.

ڈرائیونگ کارکردگی

زیادہ سے زیادہ رفتار "Muscovite-2150"، اور 2148 میں 105 کلومیٹر / گھنٹہ (دیگر ڈیٹا کی 120 کلومیٹر / H) ہے. ٹیسٹ میچز وہ مختلف ملعمع کاری (ریت، مٹی، ہل چلا) اور 0.6 میٹر کی فورڈ گہرائی پر قابو پانے کے قابل ہو. 120 ایل میں ایندھن اسٹاک میں 500 سے زائد کلومیٹر کا فقدان منتقل کرنے کے لئے اس بات کا یقین کر رہے ہیں کہ دکھایا گیا ہے. مشینیں 0.35 میٹر تک وزن ایک ٹریلر رسی کرنے کے قابل تھے.