کس طرح CRR منتقل کرنے کے لئے؟ رنگ روڈ کی تعمیر کا کام - سکیم

دس سال کے اندر اندر، مرکزی رنگ روڈ ماسکو کے شہر کے ارد گرد مکمل طور پر آپریشنل ہو جائے گا. رنگ روڈ کی تعمیر کا کام 2001 میں آریف حکومت کی طرف سے منصوبہ بندی کی گئی ہے، لیکن صرف 2014 میں شروع کر دیا.

رنگ روڈ کی خصوصیات

چار سے آٹھ لین سے - اس کی لمبائی پانچ سو انتیس کلومیٹر، چوڑائی ہو جائے گا. اس سے پینسٹھ کلومیٹر پچیس کی دوری سے ماسکو میں منعقد کی جائے گی. سڑک بیٹھنے علاقوں ہیلی کوپٹرز کے موسمیاتی سہولیات، روزہ مواصلات کی سہولیات، اور سڑک کی خدمت کے لئے اسٹیشنوں کی نگرانی، نئے خود کار طریقے سے ٹریفک کنٹرول کے نظام کے ساتھ لیس کیا جائے گا. اسی ہزار کاریں - ڈیلی CRR ستر کو چھوڑ سکتے ہیں. سڑک پر رفتار کی حد فی گھنٹہ سے ایک سو تیس کلومیٹر کے فاصلے پر ہو جائے گا.

سابق ماسکو ریجن گورنر بورس Gromov بلایا رنگ روڈ کے علاقے میں معاشی انقلاب کے لئے تقریبا ایک شرط.

کہاں اور CRR جگہ لے جائے گا کہ کس طرح؟ کتنا یہ سفر کی لاگت آئے گی، اور ڈامر کا کیا حال ہو گا؟ اس مضمون کی یہ اور دیگر سوالات پتہ چلتا ہے.

کیوں CRR ہے؟

اس طرح کئی طریقوں سے مفید ہے.

ماسکو، شپنگ سے پہلے تفویض جس کے لئے، یہ ہے کہ بھاری اور ٹرانزٹ ٹریفک کی کچھ اپنی طرف متوجہ کرے گا کام کرے گا. اس طرح، ماسکو کو رہا کر دیا جائے گا. ماسکو کے علاقے میں رنگ روڈ دیگر علاقوں کے لئے قسمت میں اشیا پر اپنی طرف متوجہ کرے گا. دارالحکومت میں ٹریفک جام کی وجہ سے، کافی کمزور.

ایک بہتر پوزیشن میں اب بھی ماسکو کے علاقے جائے گا. CRR مکمل طور پر چھوٹے betonku حاجت. اور مغربی حصے میں ہے - اور سب سے زیادہ betonku بھی، رنگ روڈ اور رنگ روڈ کے درمیان سڑک کے سیکشن. ماسکو کے علاقے میں رنگ روڈ کی بدولت بہت ماسکو کے علاقے کے رہائشیوں، روزانہ کام کرنے کے لئے ماسکو کا سفر کرنے والے کی صورتحال میں مدد ملے گی جس سے دو لاکھ نئی ملازمتیں، ہو جائے گا.

بین الاقوامی نقل و حمل کوریڈورز - روس کے لئے، اس منصوبے کی مدد سے راگ روڈ، آئی ٹی سی کے مستقبل بنائیں گے. رنگ روڈ کی تعمیر ایک بڑی تعداد کی تعمیر نو کے بعد کیا جائے گا وفاقی ہائی ویز کی. اور چند سال بعد ملک مکمل طور پر ٹرانزٹ حاصل کرنے کے قابل ہو جائے گا. اب یہ ایک ٹرانزٹ ہو جاتا ہے اس کی وجہ سے صرف پانچ فیصد حقیقت میں ہو جائے گا. ہم کو دو کے ایک سالانہ آمدنی اور ڈیڑھ ٹریلین rubles کے بارے میں بات کر رہے ہیں. یہ نئی ملازمتوں کے ہزاروں کے سینکڑوں کو پیدا کرے گا، اور یہ بھی بہتر بنانے اور رسد میں سرمایہ کاری کے لئے ایک سازگار جگہ بن جائے گا.

ماسکو کے علاقے، رنگ روڈ کی میزبانی کرے گا جس میں، بھی فائدہ پہنچے گا جو سفر اور ٹریفک کی حفاظت کی رفتار بڑھ جائے گی کیونکہ اس کے ہمسایہ علاقے. روس میں اشیا کی نقل و حرکت تیز اور سستا تیار کیا جائے گا، اور گھریلو سامان کی مقابلے بازی کی صلاحیت میں اضافہ ہوگا.

کیوں ایک چھوٹے betonku پھر سے تیار نہیں؟

CRR منتقل کرنے کے طریقوں پر مختلف احکامات کے کئی عوامل ہیں اور کیوں یہ فیصلہ کیا گیا تھا سڑک A-107 اور A-108، مقبول "ٹارمیک" کہا جاتا ہے کی تعمیر نو کے لئے نہیں. ان فیصلوں کی وجوہات پر بتائیں گے.

سوشل کھڑا کرنے CRR کا سبب بنتا ہے

سب سے پہلے، دونوں کئی مقامات پر سڑکیں قصبوں اور شہروں کے ذریعے منظور کیا. چھوٹے betonka Bronnitsy، نوگنسک، Zvenigorod، Elektrostal اور دیگر شہروں کے ذریعے گزر جاتا ہے. اس پر عمارت پانچ تیس میٹر کے فاصلے پر ہے. سڑک کی تعمیر نو کے دوران سڑک کے فوری طور پر علاقے میں ادھر ادھر بائ پاس کی تعمیر یا جائیداد ڈویلپرز کی قیمت ادا کرنے پڑے گا. لیکن ہم ایسا بھی تو، یہ برہم لوگوں سے قریبی گھروں میں رہتے ہیں اور ایک ہائی وے کے لئے اگلے برداشت کرنے پر مجبور کیا گیا کی ایک بہت کو ظاہر کریں گے.

تاہم، رنگ روڈ کی ایک نئی سڑک کی تعمیر، تعمیر لمبے راستے میں ڈیزائنرز کی کوششوں کے باوجود میں، جہاں لوگ رہتے زمین کے حصول کے مسئلے سے بچنے کے نہیں کر سکا. "سوچی" اور ریاست کی ضروریات کے لئے واپسی کے لئے ایک تیز رفتار اور آسان طریقہ کار کو استعمال کرنے کے طریقہ کے لئے جانے کے لئے نہیں کا فیصلہ کیا ہے. معاوضہ مارکیٹ قیمتوں پر شروع کیا جائے گا.

تکنیکی وجوہات

سڑک کی رفتار پر ٹرانزٹ کی سہولت کے لئے فی گھنٹہ کے طور پر اعلی ایک سو تیس سے ایک سو پچاس کے طور پر اور کے لئے اور کلو میٹر ہو سکتا ہے اور سب سے پہلے تکنیکی زمرے ہونا چاہئے. مؤخر الذکر اسی تخدیربی ڈھال، گھماو، کندھوں کی چوڑائی اور سے متعلق سخت ضروریات مطلب. تاہم، نہ چھوٹی نہ بڑی betonka طرح کے تقاضوں کا دعوی نہیں کر سکتے ہیں. کہ وہ مندرجہ بالا معیار پر پورا اترتے ہیں، یہ مکمل طور پر سڑک کی تعمیر نو کے لئے ضروری ہو جائے گا.

CMI سڑک اور MBC (چھوٹے اور بڑے کنکریٹ کی پٹی) صرف تیسری اور چوتھی قسم کے ہوتے ہیں، بعض علاقوں میں تخدیربی gradients کے چالیس فیصد سے زیادہ ہے. وہ چوراہوں، جنکشن اور displacements کی ایک بہسنکھیا ہے. لہذا، کی تعمیر نو سڑک مناسب نہیں لگتا ہے.

منصوبہ بندی اور شہری وجوہات کی تعمیر CRR

ماسکو کے علاقے میں سڑک کی کثافت یورپی ممالک کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ چار بار کی طرف سے کم ہے کے بعد سے، جو جن میں سے ایک واقف مقامی ہو جائے گا دو سڑکوں، ہے کرنا زیادہ بہتر ہے، اور دوسرے نے اس تیز رفتاری سے گاڑی چلانے کے لئے ممکن ہو جائے گا جہاں ایک ٹرانزٹ، بن جائے گا. دوسری صورت میں، ایک ہی سڑک پر دونوں مقامی اور ٹرانزٹ کے لئے تھے سڑک ٹرانسپورٹ، کے ساتھ ایک سڑک بھاری بین الاقوامی اور مقامی مشترکہ ٹریکٹر از کم. اس کے علاوہ، چوراہوں کی ایک بڑی تعداد اور betonok تعمیر نو یا ہٹانے یا تو کرنے کے لئے ہوگا راستے. مثال کے طور پر CRR ہو جائے گا جس سے سڑک کی تعمیر نو کے سیکشن، ڈب "Zvenigorodskiy اقدام" چار لینوں وسیع ہو جائے اور کسی دوسرے تکنیکی زمرے پڑے گا کیوں، ہے.

کیا ان پر کنکریٹ کی سطح پر سڑک اور ریلوے کراسنگ منتظر ہے؟

اور چھوٹے اور بڑے کنکریٹ پٹی بنیادی طور پر مقامی ٹریفک کے ساتھ لوڈ کیا جائے گا جس میں آزاد سڑکوں، رہیں گے. لیول کراسنگ کی بجائے اوور تعمیر کیا جائے گا. یہ اوور تقریبا سڑک A-107 پر وائٹ کالم اور Alabino میں تعمیر کر رہے ہیں.

اسی سڑک پر Lipitino، شاراپووا شکار اور Lviv میں دوسرے اوور کی تعمیر. بڑی پر - لائن میں اگلے چھوٹے ٹارمیک اور Dorokhovo پر Golitsyno اور Yurove میں ریلوے کراسنگ ہیں. ان کی تعمیر 2020 تک کا منصوبہ ہے.

فنانسنگ CRR

ابتدائی طور پر، اس منصوبے کی لاگت تین سو پچاس ارب rubles کے لئے تین سو سے تھے. تاہم، ان کے اعداد و شمار روبل شرح مبادلہ کے سلسلے میں جائزہ لیا جائے ہے.

CRR تین ذرائع سے فنڈز فراہم کررہی ہے:

• وفاقی بجٹ سے سبسڈی.
• NWF (قومی بہبود فنڈ).
• concessionaires اور سرمایہ کاروں کا مطلب ہے.

سال 2014 اور 2015 میں، "ہائی ویز" قومی بہبود فنڈ سے اڑتیس ارب rubles، سڑک کے پہلے اور پانچویں حصوں میں جائیں گے جن میں سے زیادہ میں حاصل کرنا ضروری ہے. فیصلے نجی سرمایہ کاروں کے ساتھ معاہدوں کے اختتام کے بعد کیا گیا تھا. یہ حصے ایک دوسرے سے ملحق ہیں. انہوں نے ماسکو کے مغربی اور جنوبی جانب ہیں اور سو سینتیس کلومیٹر کے لئے بڑھاتے. یہ پلاٹ کی قیمت بالترتیب چالیس سے زیادہ دو ارب rubles-چالیس نو کے بارے میں ہو، اور کرے گا.

اس سڑک کی رقوم سے ریاست، پچیس فیصد کی طرف سے ادا کیا جائے گا - "Stroytransgaz" اور دس سے چودہ فیصد سے نجی ایکوئٹی ادارے کی سرمایہ کاری کرے گا.

SWF فنڈز 2013 کے آخر سے سڑک کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ بنایا. تاہم، ایک سال بعد اسے اس اور دیگر منصوبوں کی مالی اعانت کرنے کے لئے بینکوں کو سرمائے کو شامل کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. مجھے Gazprombank کا فائدہ اٹھایا اور "Avtodor" کے بانڈ خریدا NWF فنڈز پر. اس سکیم کے پہلے ہی، روسی ریلوے کے ساتھ لاگو کیا گیا ہے جہاں VTB بینک کے حق میں خریدار کا کردار.

ایک سو پچاس ارب روبل سے زیادہ - ابھی تک مکمل طور پر لمبائی جس میں سے تقریبا دو سو کلومیٹر کے فاصلے پر ہے تیسرے اور چوتھے حصوں کی طرف سے مالی کی جائے گی کہ کس طرح کے سوال، اور لاگت حل نہیں. جبکہ ان علاقوں میں مقابلوں ہیں.

پلاٹس

رنگ روڈ منتقل کرنے کا طریقہ سیکھنے کے لئے، منصوبے کے نقشے پر دیکھا جاسکتا ہے. سہولت بھی Yandex کی نقشہ پر اس نقشے کو مسلط کرے گا.

پورے علاقے، ماسکو کے علاقے میں سنٹرل رنگ روڈ کی میزبانی کرے گا جس میں پانچ لانچ احاطے یا دس ایکڑ میں تقسیم کیا جاتا ہے. تیسرے اور پانچویں حصے کے درمیان اسباب GC "ہائی ویز" تعمیر ہے جس کے لئے، زیادہ سے زیادہ پانچ کلومیٹر کی پی سی کی لمبائی میں توسیع. یہ سائٹ اغاز کے احاطے میں شامل نہیں ہے.

یہ دو مراحل CRR میں تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے. مندرجہ ذیل کے طور سکیم یہ ہے.

اسٹیج 1

تعمیر کا پہلا مرحلہ 2018 تک مکمل کیا جانا چاہئے. اس وقت تک، ہم، دس میں سے چھ حصوں کھڑا کیا جانا چاہئے تین سو اڑتیس کلومیٹر اور پینتیس میٹر میں کل لمبائی ایک انگوٹی بنانے. رنگ، رنگ روڈ جس کو یہاں جگہ لے جائے گا مکمل طور پر ایک چھوٹے سے کنکریٹ-منظر عام سڑک یا A-107 نقلیں.

سٹیج 2

دوسرے مرحلے جس کے دوران ایک سو نوے کلو میٹر اور سڑسٹھ میٹر اور چھ لین میں باقی چار حصوں کی لمبائی تعمیر کیا جائے گا، 2020 سے 2025 کے لئے جگہ لے جائے گا.

رنگ روڈ پر انفراسٹرکچر

سڑک کی چوڑائی آٹھ بینڈ کی زیادہ سے زیادہ ہو جائے گا. یہ دیگر وفاقی اور علاقائی سڑکوں کے ساتھ ایک دوسرے کو کاٹنا گا کہاں، وہ کثیر سطح انٹرچینج، پلوں، پلیوں اور overpasses تعمیر کیا جائے گا. یہ ایک چونتیس انٹرچینج اور دو سو ستر آٹھ پل تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے.

جس طرح اس طرح کے ایک اعلی سطح کے مختلف سرمایہ کاروں، اور لاجسٹکس، اور پیداوار کے لئے بہت پرکشش ہو جائے گا. اس کا ثبوت پہلے ہی سے سرمایہ کاروں کی جانب سے ماسکو ریجن بولیوں کے گورنر موصول ہوئی ہیں.

بتیس بھرنے اسٹیشنوں، جس کیفے اور minimarkets، تیس گیس اسٹیشنوں، ریستوران، کیفے، سروس سٹیشنوں اور اٹھارہ اٹھارہ اور motels کام کریں گے تعمیر کیا جائے گا جس میں رنگ روڈ کی میزبانی کرے گا علاقے میں.

کرایہ

سڑک جو Betonka یا شاہراہ A-107 کے ایک چھوٹے سے حصے سے گزرے گا جہاں پانچویں شروع ہونے والے پیچیدہ، کے علاوہ، ہر جگہ ادا کی جائے گی. ٹول اسٹیشنوں پر کرایہ وفاقی بجٹ کی قیمت پر بنایا گیا، دو روبل فی کلومیٹر بتیس پیسے میں کاروں کے لئے ٹھیک کرنے کے لئے شیڈول کیا جاتا ہے. نجی سرمایہ کاری کو راغب گا کہاں، لاگت زیادہ ہو سکتی ہے.

ماسکو ریجن وسطی رنگ روڈ کے مکینوں آزاد ہو گا.

ماحولیات

CRR کی شرح میں اضافہ کے بعد سے، اس کے بعد ماحول پر منفی اثرات کی سطح کم ہے. ساٹھ بیاسی کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی شرح سے اس سے بڑا دس گنا گھنٹہ اور بڑھ جاتی اخراج فی پانچ سے دس کلومیٹر کی شرح.

ویسے، کہ کس طرح مرکزی رنگ روڈ، یہ ذخائر اور دیگر محفوظ علاقوں، ایک خاص ماحولیاتی رد عمل کی تشخیص تاکہ عائد نہیں کیا گیا ہے کو چھو نہیں کرے گا کرے گا.

تاہم، اس منصوبے پبلک ماحولیاتی جائزہ لینے کے، جس میں سب سے سائنسدانوں-ماحولیاتی ماہرین نے شرکت کی تھی.

یہ معلوم ہے کہ علاقے میں، جس CRR میزبانی کرے گا نیچے درختوں ماسکو کے علاقے کی کل علاقے کے ایک سو فیصد کمی کرے گا. اس کے بجائے درختوں اور shrubs کی مائپورک پودے لگانے کی منصوبہ بندی کی.

اس کے علاوہ، گھریلو سڑک عمارت میں پہلی بار کے لئے رہائشی عمارتوں کو قریبی واقع ہیں جہاں علاقوں میں، مکمل طور پر صاف بارش کا پانی فراہم کی جانوروں اور شور رکاوٹیں لئے حصئوں.