"شمالی Palmira" - ڈبل ڈیکر ٹرین: وضاحت، جہات، جائزے. سینٹ پیٹرز برگ ٹرین - ایڈلر

- "شمالی Palmira" ڈبل ڈیکر ٹرین، ایڈلر - جس باقاعدگی روٹ سینٹ پیٹرز برگ مندرجہ ذیل ہے. یہ ملکیتی سمجھا جاتا ہے. نشستیں، کوپ اور SV-ویگنوں - اس کی ساخت میں. ایک ریستوران کار بھی ہے. اکتوبر ریلوے پر دستیاب تمام برانڈڈ ٹرینوں کی، سب سے طویل ترین راستہ تھا.

اس ٹرین کی کہانی

- "شمالی Palmira" ڈبل ڈیکر ٹرین، 2013 کی طرف سے چلتا ہے جس میں. اس سے قبل بھی، "شمالی Palmira" نامی ایک کمپاؤنڈ تھا، لیکن یہ ہمیشہ کی طرح، ایک کہانی تھی. انہوں نے کہا کہ دیر سے 90s میں روس میں شائع ہوا. تاہم، سروس کے مستقبل قریب درجے میں وہ فرم کی حیثیت کھو چکا ہے کہ اتنی زیادہ کمی آئی ہے. اور پھر یہ فیصلہ کے ریلوے حکام نے کاٹا گیا تھا.

اس کی بحالی کا فیصلہ 2000 میں اس عہدہ حاصل کرنے والے اکتوبر ریلوے جیناڈی Komarov کے سربراہ لیا.

2002 کے موسم گرما میں یہ "شمالی تدمر" تربیت دینے کے لئے اپ گریڈ کی ایک سال دوبارہ شروع کیا گیا تھا. دو منزلہ وہ تھا، تاہم، نہیں تھا.

ڈبل ڈیکر کاریں

"شمالی Palmira" ڈبل ڈیکر ٹرین کو مئی 2013 میں شروع ہوئی. یہ اکتوبر ریلوے کے توازن Tver کے گاڑی ورکس میں تیار کی نئی رچناین، موصول ہوئی ہے کہ اس وقت تھا.

ایک دو منزلہ ڈھانچہ ہر چار دن اس سمت میں چلا جاتا ہے. دوسرے دنوں پر، انہوں نے ایک باقاعدہ ٹرین منزل چلتا ہے.

ایک "ڈبل" سمتوں "شمالی تدمر" بھی ہے. اسی نام کی پرواز ماسکو سینٹ پیٹرز برگ سے راستوں کی خدمت کرتا ہے.

ٹائم ٹیبل

ڈیڑھ دن کی راہ میں ہے جس میں ڈبل ڈیکر ٹرین، - "شمالی Palmira". حصہ شمالی دارالحکومت کے 20،06 کو جاتا ہے.

پہلا سٹاپ وہ صرف Bologoye 0.02 میں Tver کے علاقے میں ہوتا ہے. ٹرین 1 منٹ کے لئے رک جاتا ہے. 1.47 Tver کے ساخت خود پر پہنچنے میں. بلکہ جب تک کے لئے تاخیر. اس کے علاوہ صرف 1 منٹ.

روٹ سینٹ پیٹرز برگ کے ساتھ ساتھ پہلی بڑی سٹاپ - ایڈلر ٹرین 6.33 میں ہوتا ہے. 23 منٹ وہ اسٹیشن "Ryazan-2" میں کھڑا تھا. پھر دوپہر کے قریب، عین مطابق ہو، 12،27 کی تشکیل Voronezh میں پہنچ گئے. 33 منٹ - یہاں، "شمالی تدمر" بھی ایک بہت طویل وقت ہے.

اس کے بعد اسٹیشن کو روکنے کے بغیر کاریں پیروی "نے Rostov-چیف." یہاں وہ 0.34 میں آتے ہیں. 16 منٹ کی تاخیر کر رہے ہیں. 0.50 میں روانگی.

فرم ٹرین کی آخری منزل سے پہلے سوچی میں ایک مختصر سٹاپ ہوتا ہے. ساخت کے حربے کے شہر میں 10.03 کے لئے آتا ہے. مسافروں کی لینڈنگ پر 7 منٹ ہے. ایڈلر "شمالی تدمر" 10،43 میں ملاقات کی.

کیوں "شمالی تدمر" ہے؟

"- ایڈلر سینٹ پیٹرز برگ" بہت ہی غیر معمولی اور شاعرانہ نام ایک ساخت ہے جس کے راستے کو فالو کرنے دی. نیوا پر شہر کی ایک شاعرانہ نام ہے - یہ اتنا نام ہے کیونکہ شمالی تدمر تربیت کریں. ایسے عہدہ ولوں، پیٹر کی طرف سے قائم ہے، اب شام کیا ہے میں واقع تھا جس میں قدیم تجارتی مرکز، کے نام سے منسوب کیا گیا تھا.

شمالی تدمر پیٹر کے نام کلاسیکیت کے دور میں، XIX صدی کے آغاز میں طے کیا گیا تھا. نئے روسی دارالحکومت، کے ساتھ ساتھ شمالی یورپ کے کئی شہروں جبکہ شمال کے وینس کہا جاتا ہے.

وقت، کلاسیکیت کے نمائندوں فعال طور پر قدیم مصنفین کی طرف سے پریرتا لے گئے. یورپ بہت متاثر کن سٹی، لامتناہی swamps اور دلدلی میں ان کے سامنے کھڑے ہوئے ہیں جس سے مسافروں پر. کئی خوبصورت facades کے متعدد کالم، کلاسیکی عمارتوں، جس شامی صحرا میں نخلستان کی سجاوٹ کی طرح تھے کی ڈور کے ساتھ خوش تھے.

پیٹرسبرگ میں بھی جس کو فوری طور پر آنکھ پالے فن تعمیر اور دولت کی تدمر خوبصورتی، پسند کرتے ہیں. یہ خیال کیا جاتا ہے کہ جو شہر علامت دیا سب سے پہلے، خانگی مورخ اور ماہر اقتصادیات اینڈریو Storch بن گیا ہے. 1793 میں انہوں نے کتاب ہے جس میں تفصیل سے روسی دارالحکومت کے تمام توجہ بیان کرتا ہے، "سینٹ پیٹرز برگ کی پینٹنگ" کے ان تصنیف کے تحت شائع کیا. اس کہانی کے شروع میں، اور اس نے قدیم زمانے کے مشہور بستیوں ساتھ نیوا دریا پر شہر کا موازنہ. تدمر، استنبول، ایڈریا، اس وقت جن میں سے کئی کھنڈرات میں تبدیل کر دیا گیا تھا.

توجہ فرم ٹرین

کارپوریٹ مسافر ٹرین کے تصور سوویت دور میں ہمارے ملک میں شائع ہوا. اس زمرے میں سے ایک سب سے زیادہ آرام دہ شنکانسن سے مراد ہے. ان ٹرینوں کے لئے، مناسب پوزیشن میں مقرر کر رہے ہیں جس میں خصوصی ضروریات، موجود ہیں. ان کی تعمیل پر باقاعدگی رچناین کی دوبارہ تشخیص کے دوران چیک کیا جاتا ہے.

ہسٹری فرم ٹرینوں کے سوویت یونین میں 1931 واپس پہنچتی ہے. پہلے ماسکو اور لینن گراڈ کے درمیان کام کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے جس میں "سرخ تیر"، کی تشکیل تھا. اپنی تحریک شمالی دارالحکومت کے صرف ناکہ بندی خلل پیدا ہوگیا تھا. لیکن یہ چھٹی لی جیسے ہی انہوں نے ریلوے شیڈول میں reappeared.

کارپوریٹ ڈھانچے کی مخصوص خصوصیات ایک اصول، تمام سال دور کے طور پر، بڑے شہروں کے درمیان منتقل، اس کی اپنی جانب ہے. ان ہدایات کے لئے ٹکٹ عام طور پر زیادہ مہنگی ہیں. واضح رہے کہ اس سے بھی اوپر 50 فیصد ہوتا ہے.

لازمی ضروریات کے درمیان - کاروں کے 12 سال سے زیادہ کے لئے آپریشن میں ہونا ضروری ہے، ان کے داخلہ پر ایک ہی انداز میں ڈیزائن کیا جانا چاہئے. مسافروں کو ایک چھوٹا سا رہنے کے ساتھ ایک نئی بستر کے کپڑے یا کپڑے دے دو. ایک ہی انداز اور شکل میں موصل طرح رچناین برقرار رکھا ہے.

ڈبل ڈیکر ٹرین

ایک دو منزلہ ٹرین "شمالی تدمر" کا جائزہ اس حقیقت کے ساتھ شروع کرنے کے لئے کہ اس طرح رچناین ملکی ریل اب بھی نایاب. ایک ہی وقت میں وہ صرف نہیں فوائد بلکہ نقصانات ہیں.

فوائد کے علاوہ - اضافہ کی صلاحیت اور گنجائش، اور حقیقت یہ ہے کہ عام دروازوں نچلی سطح پر واقع ہیں. یہ اعلی پلیٹ فارم کی ضرورت ختم. ٹرین "شمالی Palmira" (دو منزلہ) کی تفصیل ان خصوصیات کے مساوی ہے.

کم چھتوں، سفری لئے چھوٹی سی جگہ کے نقصانات کے علاوہ. اس کے علاوہ، ان گاڑیوں میں کم محفوظ ہیں. کشش ثقل شفٹوں کے ان کے مرکز کے بہت اونچائی کی وجہ سے، تو یہ ایک رول اوور کے امکانات کو بڑھاتا ہے. اس کی تیاری کی لاگت بڑھ جاتی ہے جس سے الگ تھلگ پیچیدہ ویگن ڈیزائن، کے نقصانات کے علاوہ.

روس میں پہلی ڈبل ڈیکر کاروں 1905 میں Tver کے گاڑی ورکس پر تشکیل دیا گیا ہے. وہ مشرق بعید منتقل کر لوگوں کی مدد. اس مسافر کو دوسری منزل کا ارادہ کیا تھا جبکہ کہ غور کرنا چاہیے. سب سے پہلے نقل و حمل مویشیوں پر.

لینن گراڈ پلانٹ میں 60 سال میں ہم نے سیاحوں کے لیے ایک دو منزلہ کار بنایا. دوسری منزل پر یہ ایک لاؤنج اور ایک روشندان سے لیس کیا گیا تھا.

کمپنی "روسی ریلوے" شروع کر دیا ہے کرنے Tver میں کار سازی کے کارخانے کی بنیاد پر 2010 میں ایسی ٹرینوں بڑے پیمانے پر پیداوار. "شمالی Palmira" - جس نومبر 1، 2013 کی پہلی پرواز کے لئے گئے تھے پہلی جدید روسی ڈبل ڈیکر ٹرین.

وقار "سینٹ پیٹرز برگ کے"

"شمالی تدمر" کے بارے میں - ایک دو منزلہ ٹرین جائزے مختلف قسم کی ایک بہت کچھ پہنچ گئے.

پیشہ سمیت جو باقاعدگی سے اس سمت میں سڑک مارا مسافروں، شیڈول کرنے کے لئے ایک اچھا ڈیزائن اور داخلہ ڈیزائن، سختی سے عمل کہتے ہیں. یہاں تک کہ چھوٹی چھوٹی باتوں کو علاوہ تنخواہ کی توجہ پر. مثال کے طور پر گاڑیوں کی تعداد گتے کے ڈبوں نشان نہیں، اور ہر گاڑی پر الیکٹرانک خانوں میں دکھائے جاتے ہیں.

ایک اور الیکٹرانک بورڈ ہر گاڑی کے اندر واقع ہے اس حقیقت کی طرح بہت سے لوگ. یہ آپ کے سفر کے دوران تمام ضروری معلومات سیکھنے میں مدد کر سکتے ہیں. موجودہ وقت، اسٹیشن کا نام، پاس آیا جس میں، کار اور باہر میں ہوا کا درجہ حرارت. یہ ٹرین بہت کشادہ ٹوکری، دیگر ٹرینوں کے ساتھ مقابلے میں ہے. اس کے علاوہ، تہذیب کے تمام فوائد موجود ہیں. ہر شیلف کام کرتا ہے ایک چھوٹا سا چراغ پر. آپ رات کو پڑھنے کے لئے چاہتے ہیں تو، آپ کو دیگر مسافروں کو پریشان کرنے کی ضرورت نہیں. میز کے نیچے دو ساکٹ.

سب کچھ بہت ہی صاف اور کام کرنے کی حالت میں ہے.

کوتاہیوں "سینٹ پیٹرز برگ کے"

ایک تجزیہ میں کوتاہیوں کے علاوہ، اکثر ٹرین "شمالی Palmira" (دو منزلہ) پر فوڈ سروس کے اعلی سطح کے مماثل نہیں ہے کہ باہر کی طرف اشارہ. کئی مسافروں کو خراب معیار کھا کہ بے خبر ہیں.

اس کے علاوہ، سامان کے لئے بہت کم جگہ اور کار بری طرح ملاتے ہوئے. اس کے علاوہ اکثر نااہل عملے کے ساتھ نمٹنے کے لئے ہے.