سوویت مین لائن مسافر لوکوموٹو ہے: تاریخ، تکنیکی خصوصیات

1937 ورلڈ ایکسپو وہاں رونما ہونے والے کی وجہ سے پیرس کے لئے ایک سنگ میل تھا. (مسافر لوکوموٹو "سے iosif سٹالن" کے پیار کا نام) اپنی گراں پری مل گیا "تلاش". اس وقت یورپ میں سب سے زیادہ طاقتور انجن تھا. اس طرح کے طور پر یہ سوویت بھاپ لوکوموٹو کی تاریخ میں رہ گیا ہے.

وقت سے قبل

بھاپ کے انجن پہلے سے موجود کارگو بھاپ کی چھڑی "فیلکس Dzerzhinsky"، Lugansk کے لوکوموٹو پلانٹ میں 1941 کو 1931 سے تیار کی ایک مسافر ورژن تھا. اس سے پیدا کئی بار اضافہ کے کاروبار کے حجم کی وجہ سے کیا گیا تھا - ملک میں صنعت کاری تھی. بھاپ کے انجن کی قسم 1-4-2 کی تھی. اس کا کیا مطلب ہوتا ہے؟ انہوں نے کہا کہ ڈرائیونگ درا 4، ایک میولر اور ایک کٹر فریم میں 2 سہارا تھا. IS20-241 ماڈل پر دنیا کے میلے کے سامنے پیش کیا گیا تھا. آگے ان کے وقت کی اس لوکوموٹو - رائے متفقہ شائع.

تمام نئے لوکوموٹو

"ماؤنٹین،" "ہڈسن" اور "Lokovanna" - ٹیکنالوجی کے اس معجزہ کی پیداوار کے آغاز کی طرف سے پہلے سے ہی مسافر ٹریفک کے لیے امریکہ کے طاقتور انجنوں میں قائم کیا گیا ہے. آئی سی کے طور پر ایک ہی محوری فارمولا، ایک شمال امریکی کارگو کمپنی Berkchir تھا. لیکن یہ اس طرح کے "2A" بھاری پٹریوں پر ایک سست رفتار سے آگے بڑھ طویل فاصلے کے دوران بھاری ڈاک اور مسافرت کے لئے ڈیزائن کیا سوویت لوکوموٹو سے کچھ معاملات میں بنیادی طور پر مختلف ہے.

لازمی ضوابط

بھاپ کے انجن کہیں سے بھی باہر نہیں آیا تھا. سوویت بھاپ لوکوموٹو گزشتہ صدی کے 20 مطالعہ کے ساتھ تیار کرنے کے لئے شروع کر دیا. Kolomna پلانٹ کے منصوبے لوکوموٹو "ماکدو" میں جمع تجربہ کو دیکھتے ہوئے 1929 میں بنایا گیا تھا. لیکن اس منصوبے پر عمل درآمد نہیں کیا گیا تھا اور 1931 میں ایک زیادہ طاقتور انجن پیدا کرنے کے لئے شروع کر دیا. اہم ضروریات میں سے ایک ایک بھاپ کے انجن سیریز "فیلکس Dzerzhinsky" کے ساتھ حصوں کی زیادہ سے زیادہ interchangeability کے تھا. اس کے علاوہ، بھاپ کے انجن بھاپ کی چھڑی قسم SU، یا "بڑھا Sormovo" ( "خشک")، 1924 میں پیدا ہونے کے مقابلے میں 50 فیصد زیادہ، کرشن کرنا تھا.

منصوبہ بندی کے پار

فروری میں، خاکے تفصیلی ڈیزائن کے انجن کے سینٹرل بیورو کو دیا گیا تھا، اور اپریل میں کے حساب سے مکمل کیا. مقاصد سے بھی تجاوز کر رہے تھے - ڈیزائنرز نہ صرف سلنڈر، بوائلر، دھرا خانوں، ایکسل اور دیگر حصوں، وہ یہ ممکن بہار معطلی کی ایک اسکیم (bodywork کے ایڈجسٹ کرنے کے لئے ایک نظام) کا استعمال کرنے کے لئے بنایا ہو PD کے ساتھ تبادلہ بنانے میں کامیاب. اپریل میں، اکتوبر 1932 کے آغاز میں Izhora انٹرپرائز کی شرکت کے ساتھ پہلی لوکوموٹو کی پیداوار ہے، جس Kolomna میں ڈیزائن کے دفاتر لوکوموٹو پلانٹ، سے زوال کی ترقی.

متاثر کن کارکردگی سے زیادہ

اس سال دسمبر کے آخر تک، یہ ایک دوسرے لوکوموٹو جمع کیا گیا تھا. جنوبی، کیتھرین اور اکتوبر - تمام 1933 اس ماڈل کے تین ریلوے میں ئےگا کیا جارہا ہے. اوسط طاقت، ایک انجن کا مظاہرہ کیا جس 2500 HP تھا، اور ایک بار کے علاقے میں 8 فیصد کا اضافہ ہو "ماسکو Bologoe" یہ 3400 HP تک پہنچ میڈین دو سے زیادہ مرتبہ (صرف 50 فیصد کا منصوبہ بنایا) "خشک" کی صلاحیت سے تجاوز کر گئی ہے. یورپ میں سب سے بڑی اور بوائلر (80 کلوگرام / میٹر ² • H)، جو بھی ریکارڈ "FD" (65 کلوگرام / میٹر ² • H) سے تجاوز کر گئی مجبور کر دیا گیا ہے.

ندی پر رکھو

بھاپ کے انجن سیریز ( "سے iosif سٹالن") مندرجہ ذیل میں دوسری پانچ سالہ منصوبے ملک کے پارک میں مرکزی مسافر ریلوے ہونا چاہئے تھا - 1934 میں منعقد اگلے پارٹی کانگریس میں، یہ ایک اہم فیصلہ تھا. لیکن Kolomna فیکٹری اگر آپ اس طرح کی ریڑھیاں کے ایک بڑے پیمانے پر بہاؤ میں چلانے کی طاقت نہیں تھی. 1935 کے آخر تک وہ صرف چھ رہا کر دیا گیا. تاہم، 1927-1931 کے نئے پلانٹ Voroshilov مشین فیکٹری میں تعمیر بلاک سلنڈر کے ساتھ جہاز کے انجنوں کی رہائی کے بہاؤ کی فراہمی اور فریم مربع سکی.

یہاں تک کہ بہتر، زیادہ خوبصورت

ایک کے لئے صرف 1936 میں یہ 3 لوکوموٹو جاری کی گئی. Kolomna بھاپ کے انجن کے مقابلے میں کچھ تفصیلات میں بہتر ہوا ہے، مثال کے طور پر، ان مشینوں کی بجائے 4 درا کا ایک 6 درا ٹینڈر، جس میں گزشتہ چھ میں موجود ہے. دنیا بھر کےٹینڈرز اور پانی کے انجن اور پوری ٹرین کے ظہور کو بہتر بناتا ہے جس میں محفوظ اور زیادہ elongated شکل، بن گیا تھا. اور پہلے سے ہی 1937 میں بڑے پیمانے پر پیداوار پر کلک کر کے پلانٹ، 105 انجنوں کی پیداوار. سب سے زیادہ، 174 ٹکڑے ٹکڑے، 1940 میں جاری کیا گیا تھا جنگ 1941 میں شروع ہوا تھا اس سے پہلے، 81 لوکوموٹو ہے. اس سیریز کے آخری بھاپ کے انجن 1942 میں الان-سے Ude میں تعمیر مکمل ہوئی. کل ریڑھیاں "سے iosif سٹالن" 649 یونٹس جاری کی گئی.

تجرباتی ماڈل

1937 میں، بھاپ کے انجن ایک تجربہ 20 16. ماڈل faired تھا کے طور پر بنایا گیا تھا. آپ ان جدید ترین مشینوں 1937 میں واپس بنانے، لوکوموٹو پر نظر ڈالیں اور اسی وجہ سے پوچھیں جو لوگوں کے ساتھ اتفاق کرتا ہوں، اب ملک بیرون ملک ان کی مماثلت خریدتا؟ زیادہ تو بھی 1930 میں، ہوا سرنگ میں ایک سویوستیت ہاؤسنگ میں انجن کی جامع ٹیسٹ انجام دیا گیا ہے کیونکہ. نتیجے کے طور پر، یہ فارم کی طاقت کی بدولت آپ 200-250 HP جیت سکتے ہیں کہ پتہ چلا، اور اضافہ کی رفتار کی گئی تھی. ڈسک پہیوں کے ساتھ اس فارم کے انجن وقت میں ایک مطلق ریکارڈ تھا جو 160 کلومیٹر / H، اسے اپنے ہاں ترقی کر سکتا ہے. باہر سے، وہ بہت، بہت جمالیاتی تھا.

سوویت کاریگروں

کیبن ایک بھاپ لوکوموٹو کے آخر میں ہے. دو بوگیاں پر خود کو ایک چار ٹینڈر. آایسی لوکوموٹو ویسٹنگ ہاؤس وقفے کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. اس بوائلر، ایک وسیع firebox تھا کہ فریم سے اوپر ہے جس میں اور امریکی طرز نالی چھت اور دہن چیمبر تھا شامل کیا جا سکتا ہے. معجزانہ طور پر سوویت تکنیکی فکر جن کی نردجیکرن تو کامل سڑکوں کے مطابق نہیں تھی کہ تھے بھاپ کے انجن 20 16 تھی. ٹرین، اس طرح کے انجن کی طرف سے قیادت، سوویت دور کورئیر میں کہا جاتا ہے. تفصیلی وضاحتیں، ہنر مند افراد کی طرف سے کی تعریف کی، بڑے پیمانے پر دستیاب ہیں.

کچھ ڈیٹا

ایک صرف نوٹ کر سکتے لوکوموٹو "سے iosif سٹالن" سات محور تھا. ان میں سے چار معروف ہو گئے تھے. انجن سے PD، جیسا کہ اوپر بیان، وہ وہیل کے فارمولے کی طرف سے ممیز کیا گیا تھا. اس کی کمیت 133 ٹن کے برابر ہے، یوگمن بڑے پیمانے پر 88 میٹر، اوسط رفتار - 100-115 کلومیٹر / H. یہ ریڑھیاں superheated بھاپ اور ایک دو سلنڈر مشین آسان اقدامات کے ساتھ چلائے جاتے ہیں.

فخر انجینئرنگ - لوکوموٹو ہے - تین سوویت ٹکٹوں میں دکھایا. جنگ کے بعد جاری کردہ ایک مقبول سوویت فلم ( "ٹرین مشرق کو جاتا ہے")، اس لوکوموٹو توجہ کا مرکز بن گیا ہے.