"روبوٹ" کیا فرق ہے "مشین" سے مختلف ہے؟ کون بہتر ہے - "روبوٹ" یا "مشین" کا باکس؟

آج، ترمیم اور خود کار طریقے سے کی مختلف حالتوں کی تعداد نشریات ہر دن بڑھ رہی ہے. حال ہی میں، تمام دنیا بھر کے ڈرائیوروں جانتے torque کنورٹر کے ساتھ ایک معیاری آٹومیٹک ٹرانسمشن نہیں ہے. بعد میں، کار آدمی کو شروع ہوئی متغیر variator. اور اب روبوٹک PPC موجود ہیں. بہت سے اب بھی موجودہ تکنیکی حل پر اعتماد نہیں کرتے. لہذا بہتر ہے جو - "خودکار" یا "روبوٹ"؟ عام موٹر سوار منتخب کرنے کے لئے ان دو خانوں کے درمیان کیا فرق ہے؟

روبوٹک PPC

یہ PPC یا "باکس روبوٹ" - یہ خود کار طریقے سے نہیں ہے.

اصل میں، ایک میکانی ٹرانسمیشن کلچ غیر فعال سوئچ اور ٹرانسمیشن خودکار موڈ میں چلانے کے جہاں. اس نظام کے نام پر صرف ان پٹ کی تشکیل کہ گاڑی اور سڑک کے حالات کا ڈرائیور کہتے ہیں. اور تمام کام بعض الگورتھم کے مطابق الیکٹرانک پیکج کو استعمال کرتے ہوئے PPC میں کارکردگی کا مظاہرہ کیا. "روبوٹ" "مشین" پہلی جگہ میں مختلف ہوتی ہے سے: یہ باکس کا بنیادی فرق ہے.

"روبوٹ" - سکون آٹومیٹک ٹرانسمشن، اعلی وشوسنییتا، اور ایندھن کی معیشت ہے - حقیقت میں یہ میکینکس ہے. اس صورت میں، ایک robotic باکس اکثر کلاسیکی خودکار حل کے مقابلے میں بہت سستی ہے. آج، بہت سے مقبول اور یہاں تک کہ نامعلوم آٹوموبائل برانڈز ان کی گاڑیوں کو لیس طرح ایک تنصیب ہے. بجٹ ماڈل سے پریمیم کرنا: پہلے سے پوری رینج کے لئے اس طرح ایک باکس قائم کیا ہے جو مینوفیکچررز سے ہیں.

کس طرح روبوٹک PPC کرتا

"روبوٹ" "مشین" سے مختلف ہے؟ کم از کم آپ کے آلے. "روبوٹ" بھی آپس میں مختلف ہو سکتے ہیں. تاہم، عام میں ان مراکز کچھ میں موجود ہیں. یہ دستی ٹرانسمیشن منتقلی اور کلچ الیکٹرانک کنٹرول ہے جہاں. ان فیصلوں میں ایک رگڑ کلچ نظام لاگو ہوتے ہیں.

یہ دونوں ایک ڈسک اور کثیر ڈسک ہو سکتا ہے. آج میں عام طور پر PPC ڈبل کلچ استعمال کیا. یہ طاقت اور حرکیات کے نقصان سے بچا جائے. "روبوٹ" کے دل میں ایک واقف میکینکس ہے. تیاری پر ریڈی میڈ حل. مثلا، روبوٹک نظام میں "مرسڈیز" سے ایک بنیاد SpeedShift آٹومیٹک ٹرانسمشن 7G-Tronic استعمال کرتے ہیں. وہاں بس کے بجائے torque کنورٹر کے نصب کلچ ڈسکس.

BMW سے SMG ماڈل - الیکٹرو ہائیڈرالک کلچ مشغولہ کے ساتھ ایک چھ رفتار دستی gearbox ہے. تاکہ "روبوٹ" اور "خودکار" کے درمیان فرق کی تکنیکی حصہ - ایک torque کنورٹر اور دیگر الیکٹرانکس کی کمی. بس اتنا فرق ہے.

چلاو روبوٹک PPC

PPC-روبوٹ ہائیڈرالک یا بجلی حاصل ہے. ماڈل گزشتہ ڈرائیو ہے، تو یہ ایک امدادی موٹرز اور میکانزم کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے. یہ ہائیڈرالک ہے تو پھر کام کی solenoid والوز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے جس ہائیڈرالک سلنڈر کے ذریعے کیا جاتا ہے. ماہرین اور مارکیٹرز اس الیکٹرو ہائیڈرالک ڈرائیو نظام کہتے ہیں. ان خانوں کچھ ماڈل اوپیل اور فورڈ کے ساتھ لیس ہیں. یہ بھی ایک برقی موٹر کے ساتھ مل کر hydromechanical اسمبلی استعمال کیا جا سکتا ہے. اس معاملے میں موٹر مین کلچ سلنڈر منتقل کرنے کے لئے ہے.

مشغولہ ایک سست کام کی طرف سے خصوصیات ہے. اوسط سوئچنگ کی شرح کے بارے میں 0.3-0.5 سیکنڈ ہے. A بجلی کی کھپت - کافی چھوٹا ہے. ہائیڈرو ڈرائیو کے نظام لہذا، توانائی کے اخراجات زیادہ ہو جائے گا، ایک مسلسل دباؤ فراہم کرتا ہے. تاہم، ہائڈرولکس بہت تیز. اس طرح کے حل کی وجہ سے تیز رفتار کی کھیلوں کی کاریں پر نصب کر رہے ہیں.

ڈرائیو اور دائرہ کار

الیکٹریکل "روبوٹ" اکثر کاروں کی کم کے آخر میں ماڈل پر استعمال ہوتے ہیں. مقبول خانوں میں ممیز کیا جا سکتا ہے: Allshift - دوستسبشی، Dualogic - فئیےٹ، 2-Tronic - Peugeot کے. ہائڈرولکس زیادہ مہنگی ماڈل پر نصب.

کے انتظام

کی robo CIO خصوصی الیکٹرانک نظام کو کنٹرول کرتا ہے. یہ مختلف سینسر، و، اور actuating کا نظام بھی شامل ہے. سینسر اہم پیرامیٹرز کی نگرانی. میں مزید ہائیڈرالک نظام کے دباؤ کی سطح کی نگرانی کی، درجہ حرارت. سینسر کنٹرول یونٹ کو معلومات دے. ان سنکیتوں کی بنیاد پر، یونٹ ایگزیکٹو حصہ مخصوص الگورتھم کے مطابق کرنے کے لئے کنٹرول دالیں پیدا. کنٹرول یونٹ گاڑیوں میں بہت سے نوڈ کے ساتھ مسلسل رابطہ میں ہے.

ہائیڈرالک نظام میں، اس کے علاوہ، کنٹرول یونٹ بھی ایک ہائیڈرالک کنٹرول آپریشن فراہم کرنے کے ایک ہائیڈرالک عنصر بھی شامل ہے. یہ "روبوٹ" اور "مشین" کے درمیان ایک اور فرق ہے.

ڈبل کلچ کے ساتھ روبوٹ

اس طرح کے فیصلے کے مرکزی واپسی - ایک طویل جواب وقت. یہ وقت کے ساتھ گیندوں اور ناکامیوں کی طرف جاتا ہے. یہ سب ایک دوسرے کے ساتھ ڈرائیونگ سکون کو کم کر دیتا. لیکن اس سے پہلے تھا. اب یہ مسئلہ اقتدار کا کوئی نقصان کے ساتھ سوئچنگ روزہ کو یقینی بنانے، دو چنگل حل کیا گیا تھا. ایک ٹرانسمیشن چالو کرتے وقت، ڈرائیور، ایک مختلف انتخاب کر سکتے ہیں، اور اگر ضروری ہو تو، کسی بھی رکاوٹ کے بغیر اس پر باری: "روبوٹ" اور "مشین" مندرجہ ذیل کے درمیان ایک اور فرق. اس طرح کے نظام pereselektivnymi بکس کہا جاتا ہے. نہ تو خود کار طریقے سے حل ابھی تک اس کی پیشکش کرنے کے قابل نہیں ہے.

ڈبل کلچ نظام کا ایک اور فائدہ - ہائی رفتار. یہ صرف سوئچنگ چنگل کی رفتار پر منحصر ہے. یہ "ووکس ویگن" کی طرف سے مقبول DSG میں لاگو کیا جاتا ہے. "روبوٹ" "مشین" سے مختلف ہے؟ یہ پہلی کمپیکٹ سائز اور ہلکے وزن کے بارے میں کہا جانا چاہئے. یہ چھوٹے بونا کار کے ماڈل کے لئے بہت اہم ہے. compactness کی اصل میں، ایک بڑی طاقت کے استعمال کا کہنا ہے کہ. torque کے مسلسل ریٹرن کے ہائی سپیڈ یہ ممکن ہے ایک اچھی ڈرائیونگ حرکیات اور ایندھن کی معیشت کو حاصل کرنے کے لئے ہوتا ہے.

کس طرح "روبوٹ" کرتا ہے؟

خودکار اور نیم خودکار - کام کے لئے کے طور پر، دو طریقوں ہیں. پہلی صورت میں شامل کر لیا سینسر کی ECU الگورتھم کو لاگو. ہر روبوٹ ایک دستی باکس ہے. یہ "مشین" کے سب سے زیادہ پر Tiptronic کی طرح ہے. یہ موڈ سلیکٹر کا استعمال کرتے ہوئے سب سے زیادہ ٹرانسمیشن کو سب سے کم میں سے ایک ترتیب میں منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے.

باکس "روبوٹ" اور "مشین": فرق

آپ کے آپریشن کے لحاظ سے دو نظام پر نظر ڈالیں تو، یہ تھوڑا مختلف ہے. کے "خودکار" معاملے میں کوئی کلچ کنٹرول نہیں ہے. روبوٹ بھی ان کا انتظام، لیکن مکمل طور پر خود کار طریقے سے. "روبوٹ" - ایک میکانی، خودکار - hydromechanical نظام. اس کے ساتھ ساتھ "مشین" سے فرق واقع ہے.

یہ اکاؤنٹ میں دیر کی ایکسلریشن لینے کے لئے اہم ہے. آٹومیٹک ٹرانسمشن میں سیال کو فوری طور پر کارفرما شافٹ کے اثرات سے نمٹنے کے نہیں کر سکتے. وہ اتنی زور سے نہیں جڑے ہوئے ہیں - یہ "فیوز" کی ایک قسم ہے. کوئی چیز پھنس گیا ہو جاتا ٹرانسفارمر بھی آزادی سے باری باری دکھائے گا. کی کارکردگی کنورٹر چھوٹا ہے، تو طاقت میں سے کچھ کھو گیا ہے. انجن بند ہے تو، "مشین" سے کام نہیں کر سکتے.

پیشہ اور cons

"روبوٹ" "مشین" سے مختلف ہے؟ ایک کم از کم قیمت. فوائد کے علاوہ قابل اعتماد کی تعمیر کی نشاندہی کی جا سکتی ہے.

اچھی طرح تعلیم حاصل کی اور تجربہ کیا گیا تھا جس کے میکینکس، - کے دل میں. ان کے بہت اعلی اور CVT، اور "خودکار" میں دستی ٹرانسمیشن وشوسنییتا. یہ بھی دستی ٹرانسمیشن کے استعمال ایندھن کی کھپت کو کم کرنے میں اہم کردار ادا کر سکتا ہے کہ خیال کیا جاتا ہے. مثال کے طور پر، کچھ مالکان کو 30 فیصد تک بچت کا کہنا ہے کہ. Robotised کے gearbox کم تیل استعمال ہوتا ہے. تو، یہاں کافی 2-3 لیٹر ہیں، اور CVT ٹرانسمیشن 7. نمبر دستی ٹرانسمیشن پر تعداد کے برابر کھا لیں گے.

گاڑیوں کی سروس کافی مہنگا ہے کہ فورم پر لکھنے، اگرچہ میکانیات، بہت آسان اور سستا مرمت کرنے کی ہے. لیکن نقصان کے سب سے زیادہ آپ کو ضروری تجربے کے ساتھ، آپ کے ہاتھوں کے ساتھ کیا کر سکتے ہیں. کلچ زندگی بھی اضافہ ہوا ہے. ایک شہر ڈرائیور اکثر ٹریفک میں اور دستی کنٹرول تقریب کے عروج پر کھڑا ہے کے حالات میں بہت مفید ہو گا. کوتاہیوں کے درمیان - یونٹ فرم ویئر کی صلاحیت کی کمی ہے.

مشین سے کم کی رفتار. شہر میں آپ نیم خود کار انداز پر تبدیل کرنا چاہتے ہیں. کھولتا climbs کے کلچ پر.

بصری اختلافات

گاڑی مالکان "خودکار" اور "روبوٹ" کے درمیان فرق کرنے کا طریقہ معلوم نہیں ہے تو، ایک گاڑی کا انتخاب، سلیکٹر پر ایک نظر ڈالیں. ایک نشانی P ہے، تو یہ خود کار طریقے سے ہے. صرف ن، اور R نہیں ہے، تو پھر یہ "روبوٹ" ہے.

آپ ٹرانسمیشن کس قسم کا انتخاب کرتے ہیں؟

ہم پیشہ اور cons موازنہ ہے، تو کوئی ٹرانسمیشن فوائد ہیں. دوسری صورت میں، مینوفیکچررز بہترین حل تیار کیا جاتا. چوائس ذاتی ترجیح پر زیادہ انحصار کرتا ہے. یہ کہنا بہتر ہے جو مشکل ہے: "خودکار" یا "روبوٹ". یہ غور کرنا چاہیے آٹومیٹک ٹرانسمشن کہ - ایک ہموار، دستی ٹرانسمیشن - حرکیات. تو ہم نے سوچا کہ کیا "روبوٹ" "مشین" سے مختلف ہے.