بس چھوٹے طبقے PAZ-652: تکنیکی خصوصیات. "وے ایک دوسرے سکے" بس

1955 میں، Pavlovsk کار فیکٹری میں. Zhdanov ڈیزائن اور تجرباتی سیکشن میں، جن میں سر مشہور "فتح" یو. این Sorochkin کے GAZ پلانٹ خالق سے منتقل کھڑا شروع ہوتا ہے. یہ اس سیکشن میں، اپنے قیام کے آغاز کے بعد ایک سال، ایک بس PAZ-652، اس کے ڈیزائن کی طرف سے وقت کے روایتی ماڈل سے مختلف ہے جس میں تیار کیا جاتا ہے.

یہ سب کس طرح شروع کر دیا

یہ اتنا بس chassis کے لئے ملکی آٹوموٹو صنعت کی بنیاد میں ایک ٹرک chassis کے طور پر خدمات انجام دیں کہ کیا ہوا. یہ عملی طور پر صنعت کی مزید ترقی کے امکان کو ختم مستقبل کے بس کی باڈی کی مزید مقدر ترتیب، ہے. ان مختلف مقصد کے ساتھ مختلف مشینوں، ہیں - ایک ہی وقت میں تمام ماہرین نئے ماڈل، اچھی طرح واقف ٹرکوں اور بسوں کی ترقی میں ملوث. لہذا، ایک ٹرک کے chassis کے ڈیزائن کوچز کے لئے بہت مناسب نہیں ہے. Pavlovians روایت سے روانہ اور ویگن کی قسم اور الگ ڈیزائن کے ساتھ، ایک چھوٹے سے طبقے کے بس کی تخلیق کرنے کا فیصلہ کیا.

ڈیزائن کی بنیاد

سب سے پہلے، نئے ماڈل کے ڈیزائنرز چیز کو تبدیل کر دیا: اگر بس کی بنیاد ایک ٹرک چیسس، اس کے جسم کی چوٹی پر نصب کیا گیا تھا جس سے قبل، اب یہ حمایت کے نظام کا حصہ ہے خود جسم کو کھیلنے کے لئے تھا. اس کی تعمیر میں یونٹس اور نظام کو اس کی ضرورت کے ساتھ ایک فریم ڈھانچہ تھا.

مستقبل PAZ-652 بھرنے کے لئے ڈونر ایک اچھی طرح سے ثابت ٹرک GAZ-51A کے طور پر خدمات انجام دیں.

فریم، سٹیل سے بنا ہے، جس کی شیٹ کی موٹائی 0.9 ملی میٹر تھا جیسے جسم شیل. تمام عناصر اور اہم تعمیر کی سائٹس کے بنڈل اسپاٹ ویلڈنگ کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا گیا تھا. ضروری طاقت اور لوڈ بیئرنگ کی صلاحیت کو برقرار رکھتے ہوئے یہ فریم کا مجموعی وزن کم کر دیتا ہے.

گلیزنگ "وے ایک دوسرے سکے"

PAZ-652 ضعف پورے ڈھانچے کی مجموعی دھیماپن دی کہ ایک گلیزنگ کا استقبال کیا. ونڈشیلڈ نظر کی لائن میں کے طور پر، ڈرائیور کا ایک اچھا نقطہ نظر کو فراہم کرنے، اور طرف عکس کے ذریعے، ایک خمیدہ شکل کے ساتھ، بہت بڑی تھی. کیا پرانے "LASIK" بس 651st ماڈل کے بارے میں کہا جا سکتا ہے.

کھلی کھڑکیوں کے ساتھ فراہم کی ونڈوز داخلہ ڈیزائنرز، یہ ایک اہم اضافہ تھا، خاص طور پر گرم موسم میں. چھت بھی گلیزنگ کا بغیر نہیں ہے. رنگ گلاس، اس کی کرنوں میں نصب، PAZ-652 ڈیزائن وقت میں بہت کشش ہے بنا دیا. تاہم، ان کے شیشے اور نقصان کی صورت میں بس کے ظہور خراب کر سکتے ہیں. حقیقت یہ ہے کہ انہوں نے ایک تین پرت ساخت، نام نہاد "TRIPLEX" تھے. اس گلاس کا فائدہ اثر پر یہ ٹوٹ نہیں ہے کہ تھا، لیکن یہ روشنی داریوں، درار کہ بدصورت سیاہ پس منظر tinting کے خلاف باہر کھڑے کے ساتھ احاطہ کیا گیا تھا.

باقی سب کچھ داخلہ گلیزنگ "stalinite" کیا گیا تھا - جو ایک خصوصی سخت منظور گلاس. اس کی خاصیت یہ ہے کہ یہ بھی ایک ہتوڑا دھچکا برداشت کر سکتا ہے کہ میں مضمر ہے، لیکن آپ کو اب بھی ٹوٹا ہے، تو کوئی تیز کناروں کے ساتھ چھوٹے کیوب میں دم توڑ، افراد کو چوٹ کے امکان کو ختم کرنے کی. اس طرح، PAZ-652 ایک اضافی ڈرائیور اور مسافر کی حفاظت کے عنصر سے کام کیا.

سیلون بس

ڈیزائنرز بنا دیا کہ پہلی بات، یہ خلا ختم ہونے والی ہے، یہ مسافر ٹوکری سے ڈرائیور کی سیٹ کے ساتھ تکنیکی حصہ الگ کرکے، تھے. اس مقصد کے لئے، ڈرائیور سیٹ کی پشت پر واقع کراس ڈکٹ، پلیکسی گالس کی ایک شیٹ نصب کیا گیا تھا.

بس بھی دو طرف نشستیں خاص طور موصل کے طور پر، سیٹ پلیٹ کے اوپر دیوار کے ساتھ منسلک اطلاع دیتا طور پر فراہم کی گئیں.

اندرونی دیواروں پلاسٹک یا fiberboard کے علاج بیرونی سطح کے ساتھ اہتمام کیا جاتا ہے. یہ اندر سے معمول گتے کے ساتھ سنواری ہوئی جو "LASIK" کے پرانے ماڈل، سے ممتاز بناتا ہے. کارڈ بورڈ بالآخر، Warp کے شگاف، شگاف، اور آخر میں غائب کرنا شروع کر دیا.

بس دونوں بیٹھے اور کھڑے مسافروں کو لے کرنے کے لئے استعمال کیا جا کرنے کے لئے سمجھا گیا تھا. چھت کے ساتھ منسلک پرختیارپت ریل کے اندرونی فریم پر تازہ ترین کے لئے.

بس پر لوگوں کی پوتاروہن اور disembarkation کے لئے سٹاربورڈ طرف دو پردے دروازہ، ایک خلا پر مبنی انتظامیہ کے ساتھ لیس تھا.

کچھ زیادہ خصوصیات

نئے "وے ایک دوسرے سکے" میں آٹوموٹو صنعت کی معمول کے فریم ورک میں فٹ نہیں کیا تھا کہ ایک بات تھی. تعمیر heatsink کی روایتی طور پر انجن کی نہیں سامنے نصب، اور ان کی طرف. ایک ہی وقت میں ایک خاص کینوس کا احاطہ کے ساتھ ایک موقع بس ڈکٹ نظام کے ساتھ پرستار سانچے کو اکٹھا. اس وجہ سے، جب بس آپریشن موسم سرما میں گرم ہوا، انجن سے دکان، کیبن میں براہ راست پار کر لیا. دوسرے اوقات میں، کا احاطہ جوڑ اور ریڈی ایٹر ٹوکری میں stowed.

انجن خود ایک خاص پاپ اپ کے انجن کی ٹوکری میں، ڈرائیور کے دائیں داخلہ ڈیزائنرز میں پوزیشن میں ہے. ٹوکری کی دیواروں موصلیت پرت، اور سب کا احاطہ sheathed چرمی ہموار کی. اس طرح، ڈرائیور بس داخلہ سے براہ راست انجن تک رسائی حاصل کی.

بریک کے نظام خلا بوسٹر کے ساتھ فراہم کی، اور معطلی اسپرنگس جھٹکا absorbers شامل کیا گیا.

روشنی کے علاوہ، یہاں، "فتح" سے GAZ-51A سے عناصر، اور استعمال کے آلات کے علاوہ کے طور پر. پلس ان کرنے کے لئے، بس کے پیچھے سے شامل ریفلیکٹرز (ریفلیکٹرز).

PAZ-652: نردجیکرن

• ابعاد - 7،15h2،4h2،8 میٹر (لمبائی، چوڑائی اور اونچائی، بالترتیب).
• PAZ روکنے کے وزن - 4.34 ٹن.
• مجموعی وزن - 7.64 ٹن.
• داخلہ کی کشادگی - 42 نشستیں ہیں، ان میں سے 23 بیٹھا ہے.
• کلیئرنس - 25.5 سینٹی میٹر.
• انجن - ایک چار سٹروک، چھ سلنڈر، کاربوریٹر ایندھن کے نظام کے ساتھ.
• بجلی کے یونٹ کی طاقت - 90 L / ے.
• نقل مکانی - 3، 48 کیوبک میٹر. سینٹی میٹر.
• یوگمن - ایک ڈسک ڈیزائن خشک.
• زیادہ سے زیادہ ممکن رفتار - 80 کلومیٹر / H.
• پٹرول کی کھپت - 100 کلو میٹر فی 21 لیٹر.

پیداوار کے آغاز اور پہلی ترمیم

ایک تجربہ کار کوچ کا پہلا ٹیسٹ 1956 میں شروع ہوا، اسی سال نئی مشینوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار کے لئے تیاریاں شروع کرنے کے لئے ایک حکم پر دستخط کئے. 4 سال بعد، 1960 میں، اسمبلی لائن کو سب سے پہلے سیریل "LASIK" دور آیا.

652T اور 652B: بس، بنیادی ورژن کے علاوہ، مزید دو ورژن ہے.

تبدیل شدہ "LASIK" 652B معیاری ماڈل سے مختلف تھوڑا نظر ثانی شدہ bodywork کے اور مشین کے سامنے ڈیزائن.

ایک اور ترمیم، PAZ-652 T (سیاح) اور مسافر ٹوکری میں اضافی سہولیات بورڈنگ کے لئے ایک دروازے کے ساتھ پیدا.

اسمبلی لائن کے سیریل پیداوار کے تمام 10 سالوں سے 62121 بس چلی گئی ہے. پیداوار PAZ کے وقت کے دوران تیار کیا گیا: اس کی ساخت میں ترمیم کی گئی ہے، مختلف ترامیم، مشینوں کے آپریشن کے دوران میں نشاندہی کی کمزوریوں. لیکن پوری بس پر کیوں سیریز میں اتنی دیر تک جاری رہا ہے جس سے اس کے کام کرتا ہے، کے ساتھ copes.